Re: [問題] 想添購電車 但沒有自有充電樁
台灣這個小島
對電動車來說是絕對優勢
最近第三方充電站數量不斷擴增
百貨 賣場 飯店 民宿 公有停車場
景點停車場 休息站…甚至連加油站旁也有
開到現在快兩年 就算家裡沒辦法裝充電樁
到目前為止完全沒有體驗過充電焦慮
車子滿電實際行駛里程估計要有400-450KM
大概就可以體驗到0缺電焦慮感
只能說電車真的是非常好
加速 稅金 哨兵 輔駕 平板 娛樂 免保養
再便宜一點 其它車廠大概就….不好說
※ 引述《H2 (超級噴火龍X)》之銘言:
: ※ 引述《computerqqq (高鐵鄉巴佬)》之銘言:
: : 特斯拉保固8年(公里數忘了),
: : 所以它的壽命被下了一個定錨。
: 原來是用保固定錨!
: 那麼 CRV 只有三年10萬公里新車保固
: 是不是也定錨它的壽命了?
: https://i.imgur.com/Yr5E4IY.jpeg
: : 但越是接近8年,
: : 你越要擔心屁股下面那顆電池會不會討錢。
: : 也要擔心料件停產,維護支援的問題。
: 會不會開三年就擔心
: 引擎室裡面各種零件要討錢?
: 還是先買個Honda care優先?
: : 無形中,
: : 換車頻率就被制約了…
: : 車很貴,
: : 不像手機隨時都能換(不對,手機也很貴),
: : 被制約更換週期不是好事。
: 不過 CRV過保後妥善應該還可以吧
: 畢竟買車時,車價就先貴在那邊了
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: Sent from PttX on my iPhone
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Sent from JPTT on my iPhone
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家裡有樁爽上加爽
電池是硬傷
好哦
保險+稅金?
現在很多社區都不給裝充電樁了
我滿油500都覺得5分鐘的加油很麻煩了,電車駕駛心理真
的都調適的很好,如果是我家裡沒樁決不硬要開電車
快一年沒去加油站了 不用聞汽油味就是爽
真正的硬傷是保險,每年光保費就把其他省下來的錢吃光了
本來就不會省,省的部分早就加在溢價的地方,但行駛質
感、大馬力跟隨時可開冷氣這些優點確實值得那些溢價,4
年或8萬公里的大電池才真是硬傷,最聰明的就是保固快到
前賣掉,但最蠢的就是接盤的那位了
二手車價不好
現在車不多才覺得夠用吧
同樣保乙式險,說實話比同價位車沒差多少
會說貴的都只保丙式?
保險貴是特斯拉而已吧!其實車體沒比較貴是要被綁其他東
西加起來貴一些。
鞥ㄣˉㄒ
保險真的沒貴多少,自己找一下業務估一下就知道
說真的,[絕對優勢]是啥??? 那既然是[絕對優勢]
用全民稅金的補助該收回吧,停車優惠也該收回了吧
你有聽過有一款有絕對優勢的,還在那邊狂吸血吸補助的???
這話語聽起來不是超矛盾的嗎???
之前聽過類似的,大概就是在 電銷未上市股票 那時候
透天的好朋友,電動汽車
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首Po如題 想請教各位車主 目前開油車 使用頻率不算高 不刻意去開的話 一年大約5000-7500KM左右 再加上開車的話常跑市區 高速公路大概只占3-4成2
里程數太低了 買Hybrid就好,連PHEV都不用 : 再加上開車的話常跑市區 高速公路大概只占3-4成 : 之前開過油電車 市區相當的安靜 : 所以我對電車還蠻興趣的5
通常不是業務性質的工作話生活範圍都很固 定,就看你公司或家裡附近有沒有快速充電 站,如果充電站附近還有超市或是可以吃飯 打發個三十分鐘的那就更棒了。 依你的狀況目前60度左右電動車大概就是3001
我想你完全是漏算一大塊了 多看看二手車商yt都明說了 光特斯拉新車以前一年是掉個10幾萬 現在光一年就掉價30.40萬了 其他的電車就更不用說了,掉的更慘4
特斯拉保固8年(公里數忘了), 所以它的壽命被下了一個定錨。 就算不想承認, 但越是接近8年, 你越要擔心屁股下面那顆電池會不會討錢。11
原來是用保固定錨! 那麼 CRV 只有三年10萬公里新車保固 是不是也定錨它的壽命了? : 就算不想承認,32
其實台灣是蠻適合發展電動車的,因為台灣的行駛距離並沒有很長.不像是美國或對岸 就算每天的通勤距離是300-400公里,其實以目前市售電池有60kwh應該都跑得到 而且目前國道休息站都開始建設充電樁了,以正常的駕駛習慣大概開2小時左右都會休息 剛好進去休息站休息兼補電,其實不太用擔心跑到中途沒有電的問題 如果是住在非都會區域充電樁比較不普及的地方,當然家裡有充電樁會是比較保險的方式11
自己車位有家充是最好的, 如果住家附近有快充站或者可以蹭 的慢充也可以。 快充時間當然沒有加油這麼快, 不過優點就是比加油站容易設點7
很多人沒有考慮過接下來N7 MG4大量交車的問題 這一個月來觀察台北路上跟充電樁使用 N7超級多 不像N7交車前那樣常常充電樁都是空的 加上其實台北市大型充電樁站(一站大於四隻)的站其實很少 基本上就是在內湖好市多 大直美麗華 1016
電車車主+1 今年交車麻豆3 家裡有樁 但是目前有遇到一些狀況分享 因為我出差都是在外縣市 這時候要依賴超衝 目前外縣市的公有停車場設置狀況還是非常不足,不然就是停車要錢,充電一度10元,所 以停停車場這招在我身上已排除。而且很多公有的規定很麻煩,而且台灣割韭菜的速度遠
爆
[問題] BMW 3 touring v.s Tesla model 3小弟最近有換車打算,這兩台已經是篩選已久心目中的前兩名,兩個各有各的優缺點,想 請教各位有什麼意見或想法是小弟我沒考慮到的。 現在開著家裡留下來的17年老車,所以應該換哪台都超有感升級。 平常用車習慣每天上下班就市區行駛來回30km ,假日蠻常跑出去外縣市玩的,也蠻常去 爬山開山路露營野營都會,會顧慮model3 很大理由就是里程焦慮跟行程可能都會因為要80
[討論] 為啥休息站不裝充電樁?有一點不解….. 之前待在英國的時候高速公路的休息站就會有一整排的充電樁,台灣休息站這麼多,怎麼 沒考慮就在每個高速公路休息站裝? 一個休息站十支充電樁也就好,這樣買電動車的人才會多啊….. 如果因為充電樁太貴,那就隔站裝….基本上這樣就能解決里程焦慮+充電樁不夠的問題吧76
[電車] 電車有里程焦慮?在各大論壇,很多人總會貼出勸世文: 家裡不能裝充電樁,最好別買電車... 對,一開始,我就是被這類貼文嚇到 車子換來換去就是不換電車 但是人生總是會有頭腦秀逗,眼睛被矇,慾望衝腦的時候74
Re: [討論] 開純電車長程都不會有里程焦慮?結論就是出遊不適合租電動車啦 去年跟另一半去趟美西自助 前四天在北加租model 3 開高速也是動不動就盯著剩餘電量看 Downtown SF 超充也是擠到不行55
[電車] Tesla Model Y 開箱暨半年使用心得(下)附圖部落格版 承接上篇,轉眼間也已經開了七個多月,來分享一下這段時間的心得 #充電: 所有對電動車有興趣的基本上都會關注充電這件事,51
Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退別鬧了 基本上在台灣哪有什麼長途旅行啦? 家裡有裝充電樁的話 電車車主哪有什麼里程焦慮啦 等於你每天出門都8~9成電19
Re: [討論] 純電車車主的沒電焦慮到底多重重點是油車跟電車 在面臨動力能源耗盡時的差別吧 你開油車 隨便就可以找到加油站 找不到加油站 你可以找人送油給你 但是電車呢 要找充電站就要排隊 充電也不是馬上就可以好 也是需要時間 如果開到一半真的沒電了 也沒人可以送電給你吧21
Re: [討論] 高里程該選油車還是電車?建議你要思考日常的使用情況 如果單日行駛里程常常超過電車滿電的里程 那你就不適合電車 例如你單日里程都要破450公里以上 而且中途不換肩...不是...是都不休息16
[討論] 充電站?停車位附設充電樁?一直有看到公有停車場的可充電位置很多時候會被油車停走 以目前法規來說是停車位附設充電樁 並不是專屬電車充電使用,所以也只能等待 若政府能為了推廣民眾購買電動車 明確定義為是充電站而不是停車位附設充電樁的話13
Re: [問題] 現在該買電車還是油車呢?我特黑啦 沒辦法 特斯拉真的作為一台車組裝品質就是不及格啊 但其他品牌續航又不爭氣 但是 作為一台科技產品 不管是續航 電池健康管理 應該是可以不用擔心的
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