Re: [討論] 今年二手車賣不好原因有哪些啊
不景氣影響
有多嚴重 台灣對中國為例
台灣貿易十分依賴中國
中國近年不景氣
很多中國年輕人找不到工作
中老年人就業狀況更慘
慘到中國不願公佈失業率
台灣對中國出口貿易額
2022年1-6月 4兆2255億元
2023年1-6月 3兆3535億元
單單半年台灣少賺8千多億
今年下半年肯定更慘
這些少賺的錢 老闆們自然會想盡辦法減少公司支出
所以才會有科技業、製造業逐漸縮小（裁減員工）咬牙撐過
加上台灣這二年通膨漲滿多
民眾只能限制消費 減少不必要開支 車輛自然能開就開
老車直接舊換新 買國產七十幾萬元或COLT PLUS 扣補助及折價 算一算比換中古車划算又不怕買到問題車
這股先燒到中古車 再來燒新車市場 接下來房市 高奢侈品 酒店等等
※ 引述《cake51640 (uuuu4ni)》之銘言：
: 嗨嗨
: 最近看各大二手車網紅
: 接二連三發片說虧爛
: 阿肥就在想
: 今年有啥差異
: 導致二手車賣不好
: 有沒有經濟學家
: 分析分析
: 今年景氣
: -----
: Sent from JPTT on my iPhone
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但今年車市總銷量創新高該怎麼解釋QQ
原本預計今年買二手車的突然預算夠都變多了
都跑去買新車 目前數字還是建立在很多訂單產能不足
還沒消化之下 實際上更多人買車尚未交
新車折價大 配備更齊全等因素 像T牌動不動折十萬以上 如果景氣一樣好 車商幹嘛增加成本支出 可以去查一下 今年台灣不只對中國貿易額銳減 今年台灣對歐美國家貿易額也一樣銳減 台灣少賺這麼多錢 景氣還不會逐漸下滑 可能嗎
並不是。去年科技業普遍賺翻了 一堆人都在換新車
釋出的二手車多 加上一般人吃到疫情和貿易戰紅利
，二手車市場當然就冷
一般人「沒吃到」* 更正
雀食
原po在平行時空吧 科技業和炒股的今年都很賺 連去
年慘到不行的幣圈都復活了
哦 有什麼數據 比實打實的出口貿易額還要準 至於股市 科技業 只是還沒炸 畢竟還有老本可以吃 不是一時不景氣就被打倒 問題中國目前仍持續不景氣 且不斷持續往下滑 明年應該也是慘 假設連續2年其至3年 台灣出口貿易額都這麼慘 台灣各行各業不會有影響？？
※ 編輯: jiern (1.200.179.94 臺灣), 12/17/2023 10:19:20不是不景氣，有錢的買新車，沒錢的買低價車，中高
價位的二手車就少人買
所以沒錢買二手車 但是有錢買新車？ 你不覺得矛盾
你要不要看一下台灣旅日消費金額排名第一
有錢大家都出國旅遊了 還沒買會折舊賠錢的二手車
不景氣結果新車買比往年多??你要不要聽聽你在說什麼
不是已經說了 新車折價大 配備更齊全等因素 像T牌動不動折十萬以上 如果景氣一樣好 車商幹嘛增加成本支出 您要不要先問新車車商在想什麼 這種作法 吸引一些 原本預算35萬-65萬中古車消費者 轉向買新車
※ 編輯: jiern (1.200.179.94 臺灣), 12/17/2023 10:42:03邏輯
第一次聽說不景氣結果大家買貴不買便宜的，那還是繼
續不景氣好了
新車促銷降價配備給多 吸引中古車預算35萬-65萬客群 自然中古車那一塊客源變少 這種銷售方式在中國叫內卷 前幾年中國各行業 卷的特別厲害 前幾年中國有的業者銷售也創新高 卷到沒得卷自然就 爆 台灣明年出口貿易額仍持續不佳的話 還有人覺得 台灣景氣不會有影響
※ 編輯: jiern (1.200.179.94 臺灣), 12/17/2023 11:02:11去日本是要多少錢..
我去六天才四五萬 連報廢車都買不起
這不是對中國出口吧，這是台灣對全世界總出口額吧?
這邏輯很怪，不能只看跟中國的貿易差異，世界各國
撤出中國的資金跟貿易金額都很大，也就是供應鏈脫
勾。把台灣中古車市況綁定中國貿易狀況，個人覺得
很怪。當電動車的滲透率愈來愈高，新車的交車週期
愈來愈短，不難理解中古車一定會比疫期間明顯衰退
，比較的基期差異很大。
你真容易被帶風向 人家下一個錯誤的標題 你忙著幫他
解釋
錢省下來去日本玩比較重要 媽的我同事一年去兩次日
本 去洗澡逆
不過其實全世界出口最大的都是美國、其次中國
其他國家出口最大的也都是美國中國，這兩國
你怎麼不乾脆說是因為美國升息 造成全世界不景氣
我覺得疫情開始台灣人實質收入超過一百萬鎂吧..
對岸又不是終端市場 只是代工廠而已 看單一市場
數據下結論叫以偏概全 懂嗎
台灣對中國的出口幾乎都是三角貿易的中轉，一直講出
口額的不是笨就是壞…
台灣不是只靠中國,其他國家都是成長喔哥
主要就是民進黨執政敗壞經濟，兩岸關係慘，該政黨
輪替
不景氣應該是新舊車都賣不好，大家縮減開支，邏輯
你沒賺錢不代表別人沒賺錢捏
哦
Ptt說這幾年炒股一定賺捏沒賺自己要檢討^^
賺大錢的跟二手車有正相關？
有賺錢的都買新車啦，今年新車賣很好誰買二手
嗯嗯，經濟敗壞，然後大家狂買新車
這什麼星球的邏輯
出口總額只輸前兩年，高於2020以前
被說成經濟敗壞真好笑
怪了，資料撈出來怎麼對歐洲是有成長的呢，歐美都
降是哪個世界線的數據
某些產業很依賴在中台商，或許就是其中之人？
今年看起來出口銳減是因為去年前年連創世上第一第二
今年是史上第三高
胡說八道
硬要把中古車跟中國經濟掛勾，真的呵呵，不愧是八
卦二版
鬼扯！明明是支那需要我們，台灣沒在鳥支那的
股市還在井噴就在唱雖台灣呵呵
88
首Po嗨嗨 最近看各大二手車網紅 接二連三發片說虧爛 阿肥就在想 今年有啥差異5
我覺得有一個原因是因為二手車商變多了 而且像是一些外匯車的車商 這些也是大家認定的二手車商 中古車商 但實際上都是外國進口進來的 非原廠代理的汽車 車商自己引進的 也就是原廠經營的賓士 跟 外匯賓士的差別 也就是進來台灣的車越來越多了2
除了樓上講的那些原因外 平價款純電車即將問世也會造成一些預期心理因素 之後開始大量交車 二手油車的市場大概只會更辛苦了 --9
新車利率低的時候，會買二手車的不外幾種人。 一、預算低！只求有車能開。 二、不想扛第一手折舊。 三、喜歡的車停產，只能找二手同型。 疫情期間，除了上面這三種。5
這篇講得差不多了,補點數據就好 1.今年新車領牌數創18年新高,預計可達47.5萬輛,比起2022總計43萬,多了4.5萬 換言之,中古車市場也少了4.5萬輛 2.前兩年中古車市場約在80萬輛左右,但多少是從二手車商出來的不知道 就算是全數是好了,全年業積也少了5%
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Re: [情報] 震撼！TNCAP動土典禮！一直塞車除了地狹人稠、道路設計問題外，的確車太多也是個因素 但車太多不是國產新車太便宜，是二手車持有成本太低 2019年新車交易量剛好破40萬 二手車市場呢？達到70.3萬台，交易量是新車售出數量的1.6倍 再來看看車齡分佈57
[心得] 換新車之老車處理分享之前老車Toyota Vios 開了18年 里程只有9萬9千 當時買大概接近60萬元 因為換了新車 所以需要把老車處理掉58
[問題] 預算40萬內 人生第一台車目前住雙北 快30歲 上下班通勤都騎機車 由於之後有考慮找業務相關工作 及代步需求還有另一半也希望我能開車 有考慮買人生第一台二手車45
[問題] 新車or中古車？想請教各位幫我分析一下，雖然短期內還不會買，但還是想先做功課搞清楚到底怎樣划算 目前狀況：工作在台北沒車位所以沒買車，未來工作會調回高雄，出差最遠北到台中，南到墾丁，每個禮拜假日高雄來回 我希望是 1.便宜省油好修妥善率最重要！畢竟只是代步工具，再來才是空間、安全...等等 2.預算當然是越低越好19
Re: [問題] 1A2B 新車折價&認證車價超貴單純就米漿 分享一點看法 為何原廠認證中古車價格偏高？ 取決於中古車部門收多少 這些車大部分車主換購 賣給原廠 收的價格比較高14
Re: [問題] 可以自己進口TAYCAN回台灣?一般人印象中外匯車都是中古車 主要原因是大部分車商選擇的車源來自於美國(美國車價相對便宜) 美國的「全新車」出口手續繁雜 品牌如BENZ/BMW也會簽訂新車限制出口 但如果是持有半年以上的中古車要出口則沒有時間限制![Re: [問題] 可以自己進口TAYCAN回台灣?](https://i.imgur.com/gWTPBKNb.jpg "Re: [問題] 可以自己進口TAYCAN回台灣?")
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Re: [討論] 10-20萬的中古車雷率應該很高吧？我第一台車就是Tierra 1.6 買18萬 開7年多了 現在還在開 沒打算賣 也沒想報廢 7年下來 哩程增加9萬多 平常保養 耗材不算的話 換過2次變速箱 約3萬 ，做過一次原廠大保 5萬，底盤三角架+4 支避震 約1萬2![Re: [討論] 10-20萬的中古車雷率應該很高吧？](https://2.bp.blogspot.com/-AKBST2vLzRU/WNMy8AMg5rI/AAAAAAAAAF0/zTuq611AcQUUi2Gk2btPNH1yPEOb36mfwCEw/w1200-h630-p-k-no-nu/%25E6%258E%2592%25E6%25AA%2594%25E6%25A1%25BF-1.jpg "Re: [討論] 10-20萬的中古車雷率應該很高吧？")
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