Re: [問題] 豐田C-HR換大動力引擎 是否賣爆？
CHR新款https://i.postimg.cc/wqwdk28Y/ghj1g6j.jpg
但是台灣不進口2.0排氣量的CHR
只賣過去1.2排氣量的CHR
我個人認為1.2排氣量的CHR更好
很簡單
運動化外觀 年輕化的車 誰會買 年輕人 偏偏年輕人窮
一些大氣的外觀 尊爵感的車 老人看車的眼光 老人會買啥就是LEXUS
https://i.postimg.cc/nnhS4xVr/n222.png
以前的人看車眼光
跟現在的人看車眼光
自然不同
所以銷售策略應該是
年輕化車款+低排氣量=主要客群年輕人
尊爵+貴氣+大排氣量=主要客群老人
當然也有一些純粹追求大馬力的人 純粹追求家庭化大車款的人
家庭使用車子越大越好
確實有各種族群
不過簡單分兩個族群 年輕人 老人
也是個方法
我個人不看好大排氣量CHR
2.0公升稅金 你要繳是不是
※ 引述《oftisa (oo)》之銘言：
: 豐田的問題在於策略錯誤
: 運動化造型的C-HR就應該主打運動化，就應該搭配大輸出引擎
: 結果卻搭配1.2T引擎；追求實用、家庭的嫌空間小；主打運動的嫌動力小
: 1.2T引擎非常適合台灣600cc為一個級距的國家，完全用好用滿
: 扭力有2.4L的水準，日常使用非常強勁，比1.8L還好
: 假如搭配在神A、神C上，那就更能推升神A、神C的神格，銷售量更增加
: 但是卻不再講求實用、家庭的車款使用1.2T引擎
: 至於C-HR搭配1.6T引擎的話，那就會賣到缺貨了
: 豐田身為世界第一車廠，最了解市場、最了解消費者
: 怎麼不更改一下動力搭配，以便更符合車型定位？
--
不懂最後一句 2.0稅金是有多貴
年輕人都開BBA 誰跟你開什麼Toyota
你是看不起滿街的少年董A是不是？
少年仔寧願買二手外匯雙逼，也不一定會買牛頭牌
還以為是2萬cc
定價問題，跟juke一樣，百萬但感受不到百萬的感覺
3.0以下稅金沒差多少,一隻破iphone都要四五萬了
2.0稅金哪裡貴= =
物價一直漲 2.0稅金燃料費都沒漲，感覺還變便宜了
Lexus現在賣出去的車超過7成都是2.0級距的稅金，是有多
貴？好歹也要像15年前那個350系列當道的時代才有所謂真
正的大排量吧
稅金這個話題在這個版真的是動態標準。
這個版和真實世界差距嘛,2.0稅金就是比1.2以下兩倍有餘~
因為車板的人變有錢了
ptt真的是老人在用的，馬上釣一堆出來
嫌2.0稅金貴你還是去坐捷運吧
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Re: [問題] 目前全世界只有台灣是依照排氣量徵稅?假如日本的稅制是這樣的話，為什麼會有1.2的引擎？ 在這個級距用好用滿就應該設定1.5 豐田C-HR使用1.2T的引擎被認為外表很殺，動力很弱 至少使用1.5T就能改善很多了，而且稅率還是一樣的 喜美Si使用1.5T引擎超過200匹，台灣SUV神車CR-V也使用1.5T引擎193匹5
Re: [問題] CAMRY 8.5代引進2.0引擎，銷售量每個月大概是多少輛?Camry 2.0會進來的理由很簡單，因為國產7.5代2.0已經停產，這車即便在最後只面向公 務車、租賃車、計程車等，一個月都還有三位數字的銷售成績。對這個市場來說，2.0很 明顯就是一個指標性的排氣量，所以不放棄這個市場的方法就是進8.5代2.0來賣。 而Corolla Touring Sports大概就別想了，歐洲那邊根本沒有多餘產能外銷給你。各位以 為為什麼台灣只能買到1.2T版本的C-HR？還不就因為歐洲的油電版賣到翻，1.2T沒什麼人
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