Fw: [閒聊] 捷運=間接的行人殺手 解方是自駕計程車

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作者: Augsburg (無) 看板: MRT
標題: [閒聊] 捷運=間接的行人殺手 解方是自駕計程車
時間: Tue Jan 24 18:25:27 2023

自駕車可增加停車場運轉容積與減少市地空間佔用面積 - 電子時報

捷運越蓋越多 搭過捷運的人 就會知道捷運多不方便 要不斷地轉乘 搭乘體驗也很差

要被擠 被摸 然後還是到不了目的地 最終還是要走路

所以 人們就會開始了解捷運終究無法取代汽車

於是慢慢的越多人就會買車 for假日出遊 半夜出門

像台北 未蓋任何一條捷運前 擁車率比現在低得多

反而蓋了捷運後 擁車率大幅提高 造成停車空間不夠

人行道旁邊變成要停一排汽車 限縮人行道

這時候只能靠自駕計程車waymo

有了這個東西大規模商業化後

你將發現 搭計程車費用好便宜 比養車便宜

又能有魔術大空間 不用被擠 被摸 不用站著一小時到公司

然後你就放棄買車了

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放棄買車後

路上的車流量不會減少 但沒關係 車流量減少本來就不是我們的目的

我們的目的是 停車量要減少

因為 假設一城市車子總量為100

90輛的車都是停在路邊停車格 或是 停車場

只有10輛在路上跑

而真正限縮行人空間的 不是那10輛在路上跑的 而是那90輛停在路邊的沒發動的汽車

因此 waymo大規模商業化後 運費比養車成本低＝>人類放棄養車

＝＝>車子總數量下降90% ＝＝＝>停車數量降低＝＝＝>空間釋出給人行道

所以 捷運不會讓擁車率下降 反而讓捷運族成為 買車 買機車 又搭捷運 三者皆要的人

只有自駕計程車大隊 會有降低擁車的誘因

因此捷運間接促進擁車率 造成停車空間變大 壓縮到行人

自駕計程車 才是行人的好夥伴

捷運只是讓越多人越想買車 然後買來90%的時間不開 停在停車場或路邊 壓縮行人空間

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.235.211.133 (臺灣)
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※ 編輯: Augsburg (36.235.211.133 臺灣), 01/24/2023 18:28:32

你不買車 路邊就不會有亂停車了 行人就得救了

自駕車要休息 也是回廠商基地充電

廠商可蓋一整棟摩天大樓停車場充電場當計程車基地

不會佔到多少地

你們這些捷運族 本身一大堆也有買車 還在那邊裝 不敢舉手XDDD

捫心自問 搭捷運 為什麼還買車買機車?

不就是我說的

捷運本質上無法降低買車誘因XDDDDDDDDDD

因為汽車和捷運的功能 兩者基本上不重疊XDDDDDDDDDDD

你只會變成‘’兩者皆要‘’ 而不是二選一 XDDDDDDDDDDDDD

不用 我以後搭waymo就好了

捷運又不能點對點運輸 除非你目的地在捷運站旁邊XDDDDD 主管：現在開會 你是在喘什麼 下屬：剛離開捷運站 轉乘騎ubike 到公司附近的ubike站 再跑500公尺來公司 會喘一點 ＸＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤ ＸＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤＤ ＸＤＸＤＸＤＸＤＸＤＸＤ [新聞]Waymo 執行長：現在出生的嬰兒未來根本沒必要學開車 [新聞]Waymo 執行長：現在出生的嬰兒未來根本沒必要學開車 [新聞]Waymo 執行長：現在出生的嬰兒未來根本沒必要學開車

多數人不買車 自然就會降低亂停車 沒了亂停車 騎樓跟人行道自然就能拓寬有空間 自駕車又分公共自駕車 和 私人自駕車 兩者皆能解決 亂停車的效果 其中公共自駕車效果(waymo)又比私人自駕車（特斯拉）好 因為公共自駕車 放你下車後 不用停車 繼續上路載客 所以沒停車問題 只有休息才需要停車 私人自駕車則是以後到目的地後 自駕車自己開去1公里外的 自駕車專用立體停車場停 也不會 路邊亂停車 如此一來路邊停車格 可以全部取消 人行道拓寬 如此一來路邊停車格 可以全部取消 人行道拓寬 如此一來路邊停車格 可以全部取消 人行道拓寬 如此一來路邊停車格 可以全部取消 人行道拓寬

台灣一堆車流量小的鄉下道路 也都沒人行道 一堆平行世界的在那邊假台灣人 講的好像台灣沒建設人行道 是因為車流量壓迫 才無法蓋人行道XDD 所以台灣車流量沒壓迫到人行道建設 台灣是 1.死不設人行道 即便是鄉下沒車的路也都沒人行道 2.人行道機車違停 騎樓機車違停 路邊停車格 佔用人行道空間 以上全都跟車流量無關 XD以上都是''停車數量''造成的 而不是''行車數量''造成的XDDDD 自駕車就是解決這問題XDD

我搭waymo的心得 太屌了 叫車 車子的停靠點 跟你叫車點 誤差不超過1公尺 而這個誤差來源可能還是我的手機造成的 而不是waymo造成的 太屌了 自駕計程車

大眾運輸不存在降低私人載具的效果 看台北就知道了 這20年 台北的擁車率是一直在提高 大眾運輸如果可以降低私人載具 那麼日本就不用另外立法去提高擁車門檻了 凡事要另外立法去提高擁車門檻 那就表示 單純大眾運輸對降低擁車根本沒效果 所以才要另外管制

就用塞車來換行人空間 自駕車的好處就是塞車 還可以打開筆電工作 可以車上娛樂 直接在車上跟主管開晨會 你搭捷運被擠成肉餅是能當死屍是能做什麼事情 然後路上行人終於可以好好走路了 用塞車來換行人空間 很划算