Re: [問題] 為什麼不提高連假高速公路費率
我認為有更簡單的方式
用行車時間計費取代里程計費
塞車時段收費自然提高
也可以督促龜車開快一點
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.137.215.215 (臺灣)
※ PTT 網址
※ 編輯: lwamp (101.137.215.215 臺灣), 06/22/2023 19:14:35
→
你怎麼會有龜車因此會變快的錯覺咧....
→
好喔，你可以推文
推
然後大家狂超車更慘
噓
目前的設備根本做不到時間收費這點...
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要時間收費 你只能在每個匝道建感應閘門
→
和區間測速差不多的方式?
→
用區間測速模擬也可以吧... 雖不中亦不遠
→
然後排除服務區區段
推
就區段時間啊，怎麼會做不到，只是越慢收越多這個非
→
常不合理
推
用區段測速收費 不精確 應該會被砲轟吧
→
然後大家狂切狂超撞一堆
推
區間測速 超速不精確 還不是繼續幹下去....
推
都知道連假了你還上去。智商
→
大家猴急亂鑽然後撞車，到時三線剩一線一起塞爛
噓
有智障出車禍會賠那些被害塞車的過路費嗎？
噓
超多龜車連假出籠
![[問題] 為什麼不提高連假高速公路費率](https://i.imgur.com/J9kJl03b.jpg "[問題] 為什麼不提高連假高速公路費率")
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Re: [新聞] 雪隧龜速車示警上路 1.8萬輛車遭秀車號好奇何時社會風氣變成是「罰 開罵 龜車」 之類的負面思考解決問題？ 為何不改成特定區間由「里程計費」改為 「時間計費」方式 或是學日本使用LED 追燈方式 誘導汽車加速![Re: [新聞] 雪隧龜速車示警上路 1.8萬輛車遭秀車號](https://img.youtube.com/vi/irpdctDxXjs/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 雪隧龜速車示警上路 1.8萬輛車遭秀車號")
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Re: [新聞] 北市停車費喊漲最高一小時150塊網轟「死現在很多停車場都全自動化了,剩餘車位也會顯示在入口處 其實停車費也可以採浮動費率, 依進場時停車場的空餘程度來計價 要做的細膩一點就以分計費,這樣不會佔消費者便宜,公平公正 比如說9成都空位,這時停車費用最低0.5元/每分鐘 當停車場9成滿的時候,這時要進去的就3元/每分鐘5
Re: [新聞] 國道塞車有解方！ 運輸學會建議：通行費提高通行費有沒有用， 其實我們附近就有答案可以參考了。 日本的高速公路通行費真的是靠北的貴， 假設你從東京開車到京都，約450公里， 通行費是11390日幣，3
[問卦] 這樣可以解決一點連假塞車嗎連假塞車 就是開車的人太多了 如果連假時候提高國道的通行費率 降調高鐵台鐵或長程客運的票價 由政府從國道收費增加來補貼3
Re: [問題] 和運現在的收費標準最近油價下跌，和運的里程計費也有降價，很好奇降價之後會不會比較划算點 剛好玩完台東，租了兩天的安維斯 開Audi A1，實驗看看 不囉唆先上圖![Re: [問題] 和運現在的收費標準](https://www.easyrent.com.tw/UPLOAD/event//108event/1910-1/index.jpg "Re: [問題] 和運現在的收費標準")
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Re: [討論] 台灣塞車狀況解決的根本之道小弟有個新想法，不知道有沒有人想過 若國道不要使用里程收費，改用使用時間收費， 例如從臺北上交流道，臺中下交流道，需要158元， 如果改成時間收費，臺北(25)到臺中(178)有153公里，速率 100-(大安溪橋154K)-110， 應該要花1.508個小時，2
Re: [問題] 那麼多人假日老往宜蘭跑連假塞車會塞多久 大部分人都知道 非必要而且願意在那邊塞就是可以接受 就是相同成本沒其他地方更好玩了 就這麼簡單
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