[問題] ACC的方向盤示警原理是溫度還是握力?
小弟有時候雙手放在上面也會叫
有時候一隻手扶下面反而不會叫
不曉得感應是溫度還是握力?
翻了一下車主手冊上面也沒有寫
不知道是我抓的不夠大力感應不到
還是我手太冰車車感覺不到我的溫度
請問有人知道原理嗎?
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各廠設定不同,Honda是對方向盤施力,Hyundai是對方
向盤左右扭
其實車子內有眼睛在看你...
福斯/skoda新的是電容感應
米諾夫斯基粒子
MG估計是攝像頭(沒事
電子方向盤偵測反向力矩有沒有產生吧
攝影機就攝影機 攝像頭是啥
斯巴魯是有鏡頭在看
樓樓上 MG中國車,裝的就是攝像頭,怎了嗎
一隻手扶下面是扶哪
懶叫放在上面就好
以前的是要給方向盤左右拉扯的力
新的是電容感應 手有碰到就可以
用攝像頭拍視頻
方向盤有小精靈啊
多一個電子裝置,以後就多一個要修的
以前是偵測扭矩輸入 那種體驗超差的 而且很容易騙
馬斯克透過鏡頭看到你沒把手放在方向盤 整個研發
團隊先笑你 然後才透過電腦提醒你 ok嗎
新的系統是電容感應或鏡頭偵測駕駛 體驗好很多
有個東西放在上面,方向盤就以為是手了
他偵測有無查克拉
還好world 很大沒困擾(?)
ACC哪需要什麼方向盤示警?置中才需要
你是不是把置中跟ACC搞混了?
ACC又沒有控制方向盤 手不握隨便一個微彎就撞牆
抗力
把懶叫放在上面 就偵測到了
ACC控車速 車維/置中才控方向盤 台灣MG是偵測扭矩
輔助駕駛系統就有離手偵測和警示 誰說一定要車維?
還好我們都開德國進口車!!
攝像頭是三小
cp360 是偵測扭矩,要微微施加轉方向盤的力量
ACC又不需要離手偵測 離手隨便一個微彎就撞牆了
是有控制方向盤的輔助駕駛才需要離手偵測
ACC只是控制跟車速率跟巡航速限而已
觸控方向盤
右手中指快速抖幾下會噴水
Prius4代不論輔助系統是否開啟都有離手感測,誰說要
控方向盤才會有離手感測功能,副教知道的也太狹隘了
一般是用氣來感應,記得用凝才看得到感應的位置
台灣道路彎來彎去這麼多 不用等離手偵測就先撞牆了
ACC只是Lv1 不要再把它當成Lv2了
TOYOTA有些是用扭矩感測的,即便手握方向盤還是會跳
警示,而且TSS 1.0很多車子都沒有車道維持功能
所以誰跟副教說要車維才會有方向盤離手偵測?
沒有車維或置中哪需要離手偵測 一下子就撞牆了
就像那個在快速道路心臟病的
Prius4代只有車道警示沒車維沒置中,但有離手感測啊
聽不懂人話喔.....
而且是靠扭矩感測,手握方向盤沒啥出力也會跳出警示
奇怪了 車板一堆人把Lv1的ACC當成Lv2在講
你怎麼不出來指正 反而要糾結在這個偵測上
特粉把Lv2當成2.5在講的時候你就有意見
車板把Lv1當成Lv2在講你就無視 雙標到極點
包含原PO文章,上面哪個推文講ACC是Lv2?副教整天
硬要鬼扯怪我幹嘛
會控制方向盤又有ACC就是Lv2啊
有離手偵測但沒車維沒置中 那不就一點屁用都沒有
現在市場上的ACC [只有跟車速,沒有跟車向]
而且 LKA LTA ,也只局限於車道....
理想的ACC ,就跟男人盯著長髮長腿辣妹一樣
往前就跟著往前,往左就跟著往左,往右就跟著往右
以板上來講,大多數就是把 ADAS(整套)用ACC去誤稱
抱歉 我不盯腿看的 我只想跟看渾圓的屁屁
然後ACC要有stop&go才實用 某田的ACC真的半殘而已
會用ACC去誤稱多半是車廠的陰謀 因為一堆沒到LV2的
根本不敢講ADAS 講了會被罰 所以只用ACC去誤導別人
副教正常發揮 傳達錯誤資訊 外行反對專業 被打臉
都是因為別人都有色眼鏡 都特黑
ACC的SAE定義就是Lv1 馬上打臉你
不知道你在你想像的世界中打臉誰了 去就醫吧 真的
小精靈
扭矩
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