[心得] Mazda SUV大橫評！CX-30/5/50/90
廢話不多說 直奔主題
先說動力總成：
Mazda cx30 / 5 / 50都搭載2.5自然進氣引擎+ 6at 沒有試乘2.5渦輪引擎的版本 因此以下心得僅限於自然進氣引擎的表現 美國的Mazda SUV標配四驅系統
Mazda CX-90 搭載8at 但值得注意的是這具變速箱並沒有扭力轉換器 是由濕式多片離合器來傳遞動力
CX-30:
輕踩油門可以發現這輛車起步非常輕快 車頭指向性和行駛的平順性非常之好 遠好於他於美國的同級對手（Honda HRV 對應亞太規ZRV) 在日常買菜之餘 可以滿足一點點的激情需要整體而言 於這個價位帶沒有任何對手！
同場加映和Honda HRV / Buick Encore 比較
https://i.imgur.com/M9JLRr4.jpeg
Honda HRV搭載CVT變速系統 於低速時同樣可以帶來類似的行駛品質 但由於2.0升自然進氣引擎帶來的絕對動力上的弱勢 高速超車時並無CX30此般游刃有餘之感 行駛的靈活性也不如CX30
https://i.imgur.com/Fjj1sog.jpeg
Buick Encore
一言以敝之 這是一輛動力十足的小車 搭載1.3升三缸渦輪增壓引擎 有著155hp 搭配9at 全程行駛過成 感受不到明顯的換檔頓挫和渦輪遲滯 懸吊和轉向相較於前面提及的兩輛東瀛SUV 只能用粗魯形容 沒有什麼質感可言 三缸引擎的震動也特別明顯 因此於我心中的評價還是不如CX30
https://i.imgur.com/mbsVLjq.jpeg
Mazda CX5/50
這兩輛車有著相似的定位和動力總成 因此放在一起比較 區別在於50搭載了由Mazda 3開始使用的新世代平台 相較於5有著更寬的輪胎間距和座艙空間 但除了空間之外 於其他方面個人認為兩車沒有明顯的區別
網路上時常看到一種風向 提到50的後懸吊採用扭力樑 相較於5有著明顯更多的細碎震動 嚴重影響行車感受 個人認為 5也有著同級罕見的硬朗懸吊 不知道是否是美規的影響 板上時常提及的Tiguan也遠遠不及5的此種硬朗 過濾震之乾脆
回到50身上 50在5的基礎上又大幅強化了硬朗程度 再加上座椅設定的關係 整輛車開著其實並不舒服 這也解釋了 儘管有著巨幅優惠 為什麼50的銷量始終不如自家兄弟5 個人建議假如可以接受5的駕駛感受 不如直接選購50 主要原因是50的車寬巨大 類似於RX駕駛座的寬度 和其他同級競品不在一個維度 次要原因是50屬於新平台 在IIHS次次大幅增加難度的SideCrash有著更好的表現
關於動力總成 我覺得是毀了這兩輛車的主要因子 同樣的動力 同樣檔位數目的變速箱 儘管努力將齒比設定的再密集 也解救不了大幅增加的車重 這句變速箱搭載於這兩輛車上是同級駕駛體驗最差的變速箱之一 起步遲鈍 換檔緩慢 降檔不乾脆 再多的配備也彌補不了糟糕的駕駛體驗 近期搭載RAV4 5代同款油電系統的CX-50 Hybrid即將開賣 希望來自豐田的油電系統能夠使這輛車的駕駛感受更上一層樓！
https://i.imgur.com/wqNaPBw.jpeg
https://i.imgur.com/REXRjpe.jpeg
Mazda CX-90
此輛車搭載3.3渦輪增壓引擎和8速自動變速箱 於前文提到此具變速箱取消了扭力轉換器 取而代之的是濕式多片是離合器 帶來的缺點是低俗起步的時候 在離合器結合的時候 可以感受到明顯的頓挫 但其他方面這具變速箱並沒有明顯的缺點 整體而言屬於水準之上的表現！說到懸吊 是這輛車最令人失望的部分 水也和敏先生試乘CX-60的時候提到 Mazda新平台的調教上有明顯的瑕疵 懸吊帶來的細碎晃動過多 前後的懸吊平衡也不盡人意
個人試駕90時也明顯體驗到這點 與Lexus RX / Acura RDX車系相比 90帶來更多的細碎晃動 可以清晰的感知到道路上的每一個坑洞 與此同時 轉彎時卻無法帶來有效的支撐 與之相比RX/RDX車系可以在消除道路起伏的同時 過彎時帶來有效的支撐 給予駕駛人信心
https://i.imgur.com/lgKeUVn.jpeg
https://i.imgur.com/F16H5HX.jpeg
https://i.imgur.com/1bWecxK.jpeg
如果喜歡我的分享 請不吝給予建議 無論是車型或是提高內容品質的建議都可以！努力於學習之餘帶來更多更好的內容！
以上心得純屬個人看法 如有錯誤還請版友不吝指教
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Mazda是不是做不出好引擎,只好拼內裝？
這篇太專業了，感謝指教
推
cx30除了空間外，其他真的不錯
好壞是比較出來的，比較好奇提到的缺點比較基準是什麼？
現役cx30，本來有考慮升級60，看來可以省下來了
CX-30不也是NA嗎？
看起來都一個樣
低俗起步…
需要知道比較基準，否則，搭過奔馳看不上馬牌內裝；開過
寶馬看不上馬牌操控；養過油電看不上馬牌油耗。
都長的差不多-也是缺點
老實雙cx-90跟其他mazda的車一起比 算被污辱了 認真去看一下
車 會覺得其他到底是三小
業配文
馬車的車機可以加加油嗎
cx30煞車非常軟，軟到我懷疑人生
圖片全都是網路圖 是雲試車還是真實試車
回樓上 比較基準主要是以同級對手為準 CX5/50 對應
新Forester / Outback / CRV / RAV4 / Sportage
嚴格說起來只是準備買車 分享一下試乘心得 有很多不
足的地方 包含樓上提到的圖片都是網路圖
另外CX90應該是對應Lexus TX 和 Acura RDX 當天本來
要看的是CX70 但沒有試乘車
台灣CX30只有2.0NA就是了
想知道低俗起步 是多低俗？
純粹打錯了 能不能告訴我在哪裡
謝謝：）
好奇樓主試乘完推薦哪牌的車 馬牌不用想肯定是不推的
真的超爛
是說CX-60我看一直日本那邊有人說懸吊有改 變得比較好
不知道是不是真的
Mazda 做不出來的是空間 不是引擎~~
50的妥善率，看國外車評說不太好的樣子？墨西哥製
國外的選擇多，台灣選擇不多，情境不太一樣，感謝您在國
外的測試心得。
懸吊地盤再加強應該就不錯 可惜
開過CX30，引擎不太行啊...整個沒力，避震也硬的詭異
在日本開過右駕CX-5，就是好爸爸老人適合的車
但我跟我朋友賞車時覺得CX30後座很難座 但馬3就很OK
推錯篇 XDD
說是大橫評 但連HRV都能貼成美規
參考價值如何外人自有公評
葉得很好 下次別葉了
台灣CX30也是2.0NA 就沒有絕對動力弱勢？
照這詭異邏輯HRV根本沒輸
圖都貼錯我是不信真的有去試車啦 長得像就算了 外觀差
異那麼大也可以放錯圖？ 這個是不是要扣錢XD
看到其他車款了 原來你在美國
馬牌現在快跟中國車一樣，搞內裝外觀
寫超好 推 很期待ZRV阿 可惜台本死都不進
推推 很專業的分享
唯有馬自達可以超越馬自達
CX50哪是墨西哥製...是在Alabama跟Toyota的合資廠做的
我家有台CX50，50的後座比5大不少，但是底盤調得更硬
另外我都懷疑你真的開過? 50的變速箱反應跟加速算快的
網路嘴砲 看看就好 尤其是PTT 一堆偏見仔或者幻想文
引擎落後其他車廠好幾年也在賣
推一個樓樓上
CX-5、50就算只是6AT，還是比CVT反應好很多.
CX系列都算蠻強的 跟同級比買到更好內裝跟安全性 沒什
麼好挑剔其實
低俗起步在CX90那段第二行
爆
推個，CX-5開起來真的不舒服，拖就算了，換檔超白癡，會說這台好開的，八成是烏龜或沒 開過順暢的車。 座椅太高，椅面過於平坦，剪裁不好，再加上硬過頭的避震，整台車跳到不行，吸震更是世 界爛，只有死硬，加上不順暢，只要開一小段連我也暈。 結果保養時在展間試坐了一下CX-30，完全沒有上述問題，我頓時覺得被大家給騙了。![Re: [心得] Mazda SUV大橫評！CX-30/5/50/90](https://i.imgur.com/mydBLy0b.jpeg "Re: [心得] Mazda SUV大橫評！CX-30/5/50/90")
X
CX-5的確沒版上說的那麼完美 不過就百萬級距的車而言 有哪一台車比CX-5好？ 3星的CRV嗎？ 還是買車送技師牌照的Kuga？ 不然是車美仕 + 全塑料的 Rain4？32
其實在台灣買車，除非很有錢，不然都是要有所取捨 普通老百姓買車預算大概就百萬上下，好一點的捏到150就很極限了 (再強調：普通老百姓，且有房貸、育一子) 100萬左右的車，要進口(歐製、日製)、要妥善、要配備全原廠，真的能挑的沒剩幾台。 若還要兼顧空間、動力什麼的，幾乎是空集合。27
趕快附個照片避免被説業代 牽了2.0 NA CX5開快 2500km 通常會拿來比較的不外乎就是試駕感受跟家裡舊車 我開的前一台車是30年35萬公里的1.6 Exsior![Re: [心得] Mazda SUV大橫評！CX-30/5/50/90](https://i.imgur.com/fQMBvMab.jpeg "Re: [心得] Mazda SUV大橫評！CX-30/5/50/90")
16
其他部分什麼空間啊 動力都好說 但煞車的部分 我不太懂cx5擺明就是要順開家庭用 沒有要給操極限的意思 煞車會不夠用？16
附上照片以免被說是公關 兩年多CX5、開了45000公里 還好全家身材大概就160-170之間 空間非常夠用、隔音很棒![Re: [心得] Mazda SUV大橫評！CX-30/5/50/90](https://i.imgur.com/He2EKpYb.jpg?fb "Re: [心得] Mazda SUV大橫評！CX-30/5/50/90")
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23年式2.0 CX5，開2萬公里 分享一下近兩年的心得： 首先是大家說的「公設比」問題 小弟190、老婆155，有一個1Y5M女鵝，老爸老媽都175左右 多半都是載老婆跟女鵝，所以平常空間上也夠用，但去一趟好市多，真的要東喬西喬，有時36
同是車主，為了避免被當成業務，附一下洗車照： 這一串下來大家爭論的幾個點，稍微分享一下自己的想法。 1.空間 本人身高168 cm。對駕駛來說，右腳空間的確偏小，開車時都有膝蓋頂到中央的感覺![Re: [心得] Mazda SUV大橫評！CX-30/5/50/90](https://i.imgur.com/K4vSHLBb.jpeg "Re: [心得] Mazda SUV大橫評！CX-30/5/50/90")
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[分享] Mazda Level 2 日本市場上市增列Black Tone Edition、琉光金車色，日本Mazda推出新年式Mazda3、CX-30改款 Richard、張旭撰文 日本 Mazda 發表 Mazda3 與 CX-30 小改款，本次重點在於提升油耗與動態表現，並進行 配備調整以及改良。在產品編成方面，除新增搭載 e-Skyactiv X 的 Smart Edition 車 型之外，還追加琉光金新車色、Black Tone Edition 版本，現在已經展開預購作業，預![[分享] Mazda Level 2 日本市場上市](https://image.cache.u-car.com.tw/articleimage_1052029.jpg "[分享] Mazda Level 2 日本市場上市")
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[心得] Colt plus 一年駕駛感受公司一年前買進了一台colt plus 來說說這一年來的駕駛感受 小有心得 本身是做外勤的關係 4台不同的公司車輪流開 不過公司都是買便宜的車 colt plus駕駛起來 跟其他公司車比起來 特別不一樣 這原因就要從這台車源頭的構造講起12
Re: [問題] 現在的DQ200變速箱品質如何車子是MY2017的 阿塔，變速箱也是dq200，里程來到11萬3000多。 D檔的升檔的確會抖動，D1升D2約在時速5公里就換，但這邊不會有抖動是半離合，在D3升 D4有感，原廠的轉速在1800rpm就進檔，進完檔，車重點，轉速剛好會掉落在1500-1600rp m 左右，在扭力高原的邊緣，就會出現手排動力不足的頓挫感。
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