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Re: [討論] 華為的FSD !!!

看板car標題Re: [討論] 華為的FSD !!!作者
klm
(唐吉柯德的宿命)
時間推噓11 推:13 噓:2 →:34

非常同意這篇的看法,不要太去吹噓大陸的自動駕駛啥的

前兩天剛好出了趟遠門,開著我那台破爛麵包車...

一路上開了來回大約三百多公里,不得不有以下幾個非常糟糕的地方要抱怨

1.現在都2024了 居然一路上每幾分鐘 就警告我說 手要握住方向盤

真的好糟心 一直都要去握方向盤 感覺很差..

2.路過收費站也會一直吵著要我手握方向盤 腳採煞車

,說他自己不會過收費站 不會過閘道

3.不虧是麵包車 毫無駕駛體驗感 說好的 運動教調 說好的駕駛體驗? 全部沒有

就只會一直給我座椅按摩,搞的都不知道是不是在開車了..

老實說真的感覺很差,我朋友開特斯拉 那評價多好

運動感 駕駛感 速度感 更別說各種智能體貼的操作.

真的落差感很大,應該當時不該買麵包車 特斯拉才是王道阿.....

阿悶



※ 引述《stevegood (stevegood)》之銘言:
: 別傻了 中國唯一說大實話的雷軍都承認自駕光算力都離特斯拉很遠 特斯拉現在v12.3是40萬台車、北美、加拿大任何地方都能用且隨便你上傳網路給大家看。 等有40萬台車全大陸都可以用且開放大家任意拍視頻再來吹也不遲。 牆內就是抄襲加堆料然後不賺錢讓人買而已。 可以吹便宜,但不用吹技術有比特強好嗎? 大陸產品一直都走這路線又不是第一天了,自駕目前就是一直針對一些特定場景做地區優化,然後特斯拉怎麼做就抄襲跟上。當然比台灣強多了,不過也不用以為世界第一…賠錢程度世界第一倒是真的

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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 194.156.231.157 (日本)
PTT 網址
※ 編輯: klm (194.156.231.157 日本), 04/01/2024 09:20:28

preisner04/01 09:21不然勒?只要只敢說是lv2的都算輔助駕駛而已啊

joiedevivre04/01 09:39

jinshun04/01 09:55FSD VS光達 直接看雷軍的發表會 網評 車報 技術論壇 都

jinshun04/01 09:55比ptt上那些亂黑亂吹的好的多 陸廠目前光達 未來轉純視

jinshun04/01 09:56覺 才是主流認可的方向

wangrg04/01 10:02提問:為何視覺才是主流認可方向?除了成本優勢以外的優點?

昨天我去隔壁朋友家看到一個情況 我朋友用啥東西,他兒子都覺得老爸選的東西是全世界最好的 可能是教育的好吧...

※ 編輯: klm (194.156.231.157 日本), 04/01/2024 10:04:31

ken8504/01 10:09技術路線多一點比較好吧 癌症用視覺其實也可以判斷7788

km612tw04/01 10:09笑死 造謠抹黑還不敢明講 怕被告喔

ken8504/01 10:10但是仍然要切片才能確定 bone scan 超音波 CXR都上才保險

spinnerl04/01 10:11純視覺主流方向..你看不到車看不到..非常的好

ken8504/01 10:12MRI之類的技術發展出來 絕對比純視覺判斷更準確

ken8504/01 10:29PET 基因篩檢 反正越多的技術路線可能未來都能起到一些作用

ken8504/01 10:38CT

weichungBRO04/01 11:11https://i.imgur.com/NfooaKl.jpg

圖 華為的FSD !!!

weichungBRO04/01 11:12海水退去才發現特黑都沒穿褲子

DYE04/01 11:29理想的麵包車不太好或許你可以換理想的高鐵頭。

windlll04/01 11:474/1號什麼爆料都蠻容易當成愚人節

raygod04/01 12:05愚人節快樂

kazami04/01 12:54麵包車是哪台啊?

jinshun04/01 13:15顆顆 又是一個大幅轉向純視覺的爆料 其實去年底中國業界

jinshun04/01 13:15主流就有這個打算了 多的是公開評論 預計2024來開始做這

jinshun04/01 13:15件事 Google是基本技能希望大家都要會

jinshun04/01 13:23程裏對話王亮:純視覺方案是趨勢,百度自動駕駛如何越跑

jinshun04/01 13:23越快?

jinshun04/01 13:242024業界的主流方向就是朝FSD的純視覺"轉換" 這點絕對沒

jinshun04/01 13:24有問題

stevegood04/01 14:17懂的就懂 大陸車就是便宜 不用吹技術

KKftw04/01 15:08google的waymo自駕就是全身掛滿雷達跟個聖誕樹一樣,只有T

KKftw04/01 15:08esla在那邊堅持純視覺

chandler022704/01 17:24https://i.imgur.com/L5yZPCu.png

圖 華為的FSD !!!

chandler022704/01 17:24某樓是不是沒看完內文,王亮講的純視覺是指輔助駕駛

chandler022704/01 17:26王亮也講還需要光達(冗餘)去做到限定區域Lv4應用

arabeske04/01 18:05商人的選擇是”利潤好”,不是”技術好”。光達貴,如

arabeske04/01 18:05果不是高等輔駕自駕,拔光達很正常啊

Windcws9Z04/01 18:29錢大,我只能說 有些人不ey

akeru04/01 21:49零件越多 成本越高 故障率也越高 純視覺就沒有這些缺點

DYE04/01 23:13以中國做光達前二的上市公司,速騰聚創跟禾賽科技,財報裡速

DYE04/01 23:13騰的ADAS 2023出貨量約24.3萬台,24年一月4.2萬二月3.1萬(年

DYE04/01 23:13節),速騰預估24年銷量低標80萬,就是以保持1-2月的銷量,速

DYE04/01 23:13騰的24年對比23年成長也是100%。禾賽的23年出貨22萬台,他自

DYE04/01 23:13己預估24年出貨60萬台。也就是說在乘用車光達市場,成長率還

DYE04/01 23:13是遠高於新能源車總體成長率,換句話說,配光達的車比例還是

DYE04/01 23:13越來越多。

casper95503304/02 01:09感謝D大的資料,光達+視覺比純視覺簡單很多

casper95503304/02 01:09出貨量增大,成本就會下降,傳統車廠沒錢跟TSLA玩AI

casper95503304/02 01:10光達+視覺就是相對的捷徑

chandler022704/02 09:57自駕需要光達更重要原因是冗餘,不單純是因為視覺+

chandler022704/02 09:57光達簡單,整合不同感測方案做好感測融合的技術挑

chandler022704/02 09:57戰也不低