Re: [問車] 與coltplus同級的車
推文有很多人推picanto車款
但其實picanto開起來應該比coltplus頓挫感明顯
picanto 每次換檔都要接合離合器
coltplus只有起步要接合離合器
我覺得colt開起來比picanto順暢很多
colt開起來跟bmw和賓士常用的雙離合那種方式差不多
雙b車很多人有在網路上教學怎麼開
開colt的可以參考一下
※ 引述《joyceton (r)》之銘言:
: 第一次買車,預算只能在60w上下這個區間找...
: 請問與新款Colt plus同級(五門)目前市面上
: 有先進主動安全配備的還有哪些可以選擇?
--
你要不要回去再想想你在說什麼
Colt+除了他會動,他是車,他空間很大,他很便宜以
外感覺不到更多優點了
實際經驗分享有什麼好噓的
好啦補回來,但拿Colt+的鳥蛋CVT比賓士的DCT,真不
知道該笑還該哭
之前不是有一篇車主說ColtPlus每次都是彈射起步
摳普拉斯 我的超跑
兜風都要放慢點 我怕海放雙B
速度跟雙b是不一樣的 不過操作上跟雙B愛用的雙離合特性很類似 之前開 一樣要習慣離合器的特性 我覺得操作起來很類似
※ 編輯: PPAPwww (27.51.152.255 臺灣), 04/14/2023 03:09:48P的單離合只要換檔前稍微收一下油門就不會有頓挫了
到底有沒有開過啊
啥,每次換檔要收油門,也太麻煩了吧
很多比較笨的自排換檔前收油門才會順
等他自己換我開手排都換好了
還有自排車換檔要收油門的哦
現在還用單離合變速箱......也算省的極致了....
簡單講,C+只有起步才會離合,P是檔檔都會離合
要說單離合跟雙離合類似?因為都是離合架構啊....
雙離合就是為了改善單離合對於駕駛的不舒適感
以及換檔之間的時間差縮減而開發出來的,都是離合的
換言之,就像微積分一樣,無限多段的變速齒 = CVT
CVT no.1 !!!
除非大馬力,不然CVT已經是 C/P 最高的一種變速方式
牛頭神A也沒改引擎,變速箱換 CVT ,油耗就變好很多..
Colt Plus能賣這麼久,是有它的生存之道
價格親民、產品成熟穩定,且空間在這等級一直都優勢
其實1F那些優點已經很堪用了...不然騎競戰比較贏?
colt的起步油門很難控制..
樓上怎麼說 不是都固定深度嗎
覺得樓樓上可以去試開picanto再跟c+比較
Colt起步很難控制+1 好像沒有怠速滑行 需要踩油門
才會動 踩下去又會爆衝感覺
就......手排車的 style 啊,手排車沒有蠕行~~~
你要含油門才會動
coltplus的cvt需要時間適應,但就是一台夠便宜又有
不錯空間的車,也沒什好挑惕
小可起步很快 市區超爽
有開過手排車應該很快就能夠掌握C+的離合調性
還以為暴衝是日產cvt標準現象...
前進還好,倒車檔沒控制好很容易出現所謂頓挫感
很難開的車 但 該要有的都有 妥善率不到非常好 不過
也對得起價格了
很可惜 改成用lancer的1.8配cvt的話會很有競爭力!
爆
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