Re: [情報] Mazda CX-60正式展開預售
2.5頂規版規格挺好，把欠缺的科技感都補上
不考慮稅制問題價格的確開的不錯
這個價位帶內裝無敵手毋庸置疑
不過身為中型SUV車室空間應該也很重要吧
http://i.imgur.com/0UNsoZR.jpg
※ 引述《dir0813 (dir0813)》之銘言：
: ※ 引述《sjerrysss (Jerry)》之銘言：
: 先說我不是馬粉，不要扣我帽子，
: 我從未買過Mazda，但是我媽那裡有台CX3，所以也算接觸過。
: : 排氣量大成這樣
: : 馬力卻這麼小
: : 2.5L在台灣已經夠不受歡迎了
: : 3.3L稅金還更高一級 一年要37k耶
: : 結果呢？
: : 2.5T 192ps/26.6kg-m
: : 3.3T 284ps/45.9kg-m
: : https://reurl.cc/E162Vg
: : 發表會的這張圖根本是在自曝其短
: : 拿3.3L跟2.0L比能效等級？？？
: 他應該是在表達他雖然是3.3T引擎，
: 但他的馬力和油耗都不輸歐系品牌的2.0T和1.5T，
: 還有六缸的平順感。
: 當然這都是廣告話術，但我覺得這話術已經是盡力隱惡揚善了，
: 這次台灣Mazda不論定價還是優點的行銷個人覺得是能做的都做了。
: 我個人覺得這台2.5其實還挺有競爭性的，
: 新的後驅平台+前雙Ａ臂後多連桿配置+2.5NA到192P/26.6kg-m+AWD-->140萬，
: 同稅金等級競品Outback除了空間外，Subaru還真的是打不過，
: 169P的馬力、內裝、妥善率更是慘輸一大截，水平對臥的特色也被這台的後驅引擎打平，: 難怪前一星期Outback莫名其妙突然降價十萬在推，自己也知道對上CX60不妙，
: 而且印象中近十年日本車都沒看過這種前雙Ａ後多連桿的配置了，安全性也是Top等級。: 話題回到這台3.3T，多29萬馬力多快100P，扭力多快20KG，
: 48V、Nappa、全景、雙前座通風、雙電動座椅、電動可調方向盤，油耗還能維持一級，: 這樣開169萬真的是物超所值，200萬內哪還有3.3T+48V的車可挑？油耗還比2.0T好看，: 但可惜台灣稅制就是打死這台車。
: : VAG在2016年就已經有1.8T 190ps/32kg-m的車了
: : 稅金比2.5L低2級 扭力還大了6kg-m
: 所以Mazda一直強調他的大排量油耗其實比小排量+T來得好，他2.5和3.3都在強調這個。: : 另外加碼同排氣量的2011 Infiniti G25
: : 218hp/25.8kg-m
: : 12年前的自然進氣馬力都比CX-60大了
: : 可以不要搞笑了嗎馬自達？
: : Mazda花了大把鈔票研發出的後驅平台
: : 馬力小成這樣難怪會遲到
: 其實台灣Mazda的人也不是傻子，
: 他們自己也知道這種2.5L和3.3L的產品在台灣根本就是硬傷，
: 是那種會被稅制打死的硬傷，才會訂出這種價格，
: 不要說買169萬的人不會在意稅金，
: 稅金是要丟進水裡給政府的，不是自己爽的，200萬以內的車怎麼可能不在意。
: 我爸買車時都故意挑W212就只為了省稅金。
: 更慘的是新世代的Mazda全車系幾乎都搞這套2.5L或3.0L以上，
: 未來幾年可能展間的銷售員都會閒到在打蒼蠅，只能一直強調稅金以外的CP值，
: 但產品是原廠開的，台灣又不可能不推，我是覺得他們能做的其實都做了。
: 不過不論是2.5還是3.3，這台的真的是等二手就好，
: 像3.3這一台，真的是不用到五年收購價就有可能會腰斬了，
: 看那台CX9慘烈的二手價就知道，舊款的3.7更是慘上加慘，
: 新車價再便宜...還是不推，撿五年內二手絕對CP值最高。
--
車頭那麼長真的很神奇的設計...
坐過的馬自達後座，沒有一個不頂膝蓋
我中等身高...175
拿身高超過180的車評來嘴空間 要大型車才能滿足了吧
去坐 Fit 就能滿足惹
這空間明明就非常夠用...車子上雜物堆太多才會覺得
不夠 生活使用習慣先改一改吧！
那是因為他身高180 台灣矮子大家都喊夠用
馬牌產品後座空間在同級中偏小也是毋庸置疑
馬自達在同級車空間真的算小的 護航的是在哈囉
拿身高189的車評出來講喔
他189啊
我最近就是因為後坐空間捨棄CX
5
應該舉例，同級比他小的有哪些 XD
勁戰仔：台灣人的平均身高是190公分，連剛出生的嬰
兒都有180公分,這車室空間怎麼夠？
換其它牌的，就沒這個問題惹
車評189，調完前座去後座，等於前後都189，你在冷
啥XD，你跟後座乘客都189嗎？
馬牌的後座空間真的很母湯
魔術洨空間
Thomas 188cm耶…
你腿有他長嗎
車身長但車頭更長 那個奇怪的車頭跟我說美學 不懂日
本人的美學到底跟誰學的 詭異的車頭長度哪裡美
可以看kevin的說明比較 前輪到車門真的長到誇張
kevin自己去坐後座都可以感覺出膝部空間的窘迫
台灣人均190阿 看廟會就知道 最愛後車斗
kevin這種馬鈴薯身材在台灣不能說少數吧?
台灣人均身高250，各各骨骼驚奇
直六縱置變長不是很正常嗎
不講我還以為台灣人都跟姚明一樣高
沒直六縱置的後座空間一樣小啊
比一下就知道空間被誰吃掉了 魔術小空間 無限大車頭
比同級距車小是事實，但是矮冬瓜看到示範是前後都
189，這樣會冷掉我也是笑了
Thomas小哥哥量車室空間一直最不準，他Corolla Sp
orts後座連塞都塞不進去XDDD
台灣人都去買空間大稅金省的crv，cx-60怎樣沒人在乎
拿別台車來比比就知道了啊，雖然一樣不太準
在乎空間的人一開始就不會考慮馬自達，所以冷啥?
大概就和x1差不多 科
空間都給引擎室了
直六引擎非常吃車頭空間，所以壓迫到車內乘坐空間也
是很正常的。
只是一台中型的休旅車還這麼壓迫，就奇怪了，難道
說要買休旅車的人不要在意空間？後座不長有人坐，大
多數只有一兩個人坐車？那這樣買中型休旅車幹嘛？
因為直六需要那樣的引擎室空間，直四沿用就成那樣了
台灣矮子一堆沒差
先去了解這外國人有多高再嘴
小的誇有點張
看B柱就知道後座小了啊 有什麼好狡辯的啊？
180以內是夠的，超過180再說不夠
現在人都線上賞車 真可憐
Ptt不只人均年收300起 連身高都189起啦
馬自達就是魔術小空間+超長車頭
以直6本就要這樣的引擎空間，但台灣的2.5四缸沿用一
樣的底盤配置自然很吃虧，因台灣稅制問題造成了現在
這種尷尬的局面，出2.5四缸有點本末倒置
大車格小空間
阿現在就只能線上鍵盤賞車啊
魔術小空間
真的後座悲劇
台灣真的人均180 以後看到台女要求170不能酸了XD
我就問台灣有幾%的人長到190==
台灣人均身高180cm/長30cm/年收300萬應該是常識吧
189也拿來說嘴
抱歉我拉低平均，扣掉我台灣人平均身高應該是200
2.5頂規折扣多一點或許還可以一戰，3.3的還是比較
不樂觀
馬粉：你出生180？
一堆傻屌 搭過uber 就知道後座有多小了 在那邊嘴啥
我爸媽坐前面我跟我弟都183，馬自達cx5也頭頂天直
接換別牌樓上是都長不高嗎
空間比其他台就是小 還在那邊護航笑死
空間你可能不在乎 但沒有要空間的話 買到這個型
號幹嘛…馬自達要不是沒其他車
Cx9才比較舒服
第一個影片那外國人快190
看小七哥的比例才準 170初 微胖 符合大多數台灣男
性身材
截圖不會裁切一下嗎
前後座都那麼高的本就不是他們客群，且空間若是為了
安全或操控而妥協一些的話，馬粉是可以接受的
空間一定不夠的，現在小孩一出生都180，會走路之後
直接徵召打國家籃球隊
你的截圖…
展間確認，實際上還可以接受179
他影片明明有說駕駛坐調成高駕駛的坐姿 這後座不算
大但也沒有小到會頂到好嗎
魔術小空間不是叫假的，車之感有另一個車評有介紹
過CX60，他173，跟台灣平均身高差不多
看起來是有再比Cx5 好一點點 所以增加的長度都去車
頭沒毛病
要超大的後座膝部空間本來就不會看到馬自達 這在Cx5
就知道了
今天已下訂140那款囉
馬6四門款 不頂膝蓋
我本來想說他比CX5長點車室應該會大一點沒有都去車
頭了
完全不會想買
以前我說車頭做那這麽長 乾脆放直六
現在真的直六，但我還是不會買
3.3T那輸出真的逼哀
與Cx5相比 從日本官網的spec看得出總室內長只多2公
分 但後座較寬 中央突起矮很多 前後不是都180應該
還能接受
但那車頭不知是為了比重 還是好看 如果堅持長車頭
為什麼後座不弄個滑移 自行決定後座和行李箱空間
為什麼後座不弄個滑移 自行決定後座和行李箱空間
然後前座椅 別廠椅背都會挖個弧型 馬廠就是筆直的
大型車不需要挖椅背空間來用 但這台是魔術小空間
這台後座2.5~3顆拳頭以台灣平均身高175很足夠了
這台要縱置後驅車頭本來就要吃更多空間，何況2.5
還要擺PHEV模組長見都是在後行李箱底板下方
Thomas身高快190
車之感那個老外超過190公分你知道嗎
更正 車之感的的主持人189cm
Thomas189很矮 車板鄉民都是200公分起跳當然冷
爆
首Po原文 Mazda Taiwan 先前已經預告將在 10 月展開全新車系 CX-60 的預售活動，在 2023 年 10 月 12 日，Mazda Taiwan 正式展開 CX-60 預售，這款隸屬於中大型尺碼的全新休旅 作品，國內市場共計推出 2.5 升直 4 自然進氣、以及 3.3 升直 6 渦輪增壓搭配 48V![[情報] Mazda CX-60正式展開預售](https://image.cache.u-car.com.tw/articleimage_1200250.jpg "[情報] Mazda CX-60正式展開預售")
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排氣量大成這樣 馬力卻這麼小 2.5L在台灣已經夠不受歡迎了 3.3L稅金還更高一級 一年要37k耶 結果呢？![Re: [情報] Mazda CX-60正式展開預售](https://attach.mobile01.com/attach/202310/mobile01-e42f8ce457060ffb69cc49bb04a9522f.jpg "Re: [情報] Mazda CX-60正式展開預售")
39
看到這邊只討論稅金沒有討論到油耗跟馬力 拿我在開的superb來比 2.0T 280匹 40.8公斤 官方平均油耗10.5km/L CX-60 3.3T 284ps/45.9kg-m 網路查油耗14km/L38
其實沒人發現CX60 3.3是有史以來日系最便宜卻最豪華的6缸SUV嗎 15年前INFINITI有一款尺碼比CX60小一點的EX35 查了一下售價要198萬 等級比著名的FX35還要低階 FX35當年也要240萬以上![Re: [情報] Mazda CX-60正式展開預售](https://i.imgur.com/geZiD1Ib.jpg "Re: [情報] Mazda CX-60正式展開預售")
75
3.3這稅金級距，注定賣不好啦 原廠自己也知道，不然不會只賣169萬 跟140萬2.5的比 光是馬力多92P就不只29萬的價差了 還沒算上其他配備![Re: [情報] Mazda CX-60正式展開預售](https://i.imgur.com/pPQRxBFb.jpg "Re: [情報] Mazda CX-60正式展開預售")
23
原文43… 台馬當然知道母廠給的車款在台灣不吃香 所以除了在配備上做差異銷售組合之外 還有終端售價的讓利 老實說沒有很貴 排量大 馬力小 大家不都是知道的事嗎 ？17
馬自達的量體小，資源少一直都是問題 脫離福特以後這個問題更嚴重 所以一定要去鑽一些小眾市場 這是馬自達的戰略 因此當別人玩小排量渦輪的時侯
我原本以為只有馬自達會做出不符馬力期望的引擎 結果一查才發現 BMW X5 xDrive30d xLine 2023年也是做出如此不符期望的引擎 柴油3.0T直列6缸 + 48V![Re: [情報] Mazda CX-60正式展開預售](https://i.imgur.com/fcqtsj1b.jpg "Re: [情報] Mazda CX-60正式展開預售")
16
其實我覺得很奇怪 2.5NA or 3.3T 都是縱置後驅平台 就講3.3T - 284ps/45.9kg-m 類似引擎比較: Infiniti Q50 3.0T - 300hp/400Nm![Re: [情報] Mazda CX-60正式展開預售](https://img.youtube.com/vi/hRKA82wFx88/mqdefault.jpg "Re: [情報] Mazda CX-60正式展開預售")
23
先說我不是馬粉，不要扣我帽子， 我從未買過Mazda，但是我媽那裡有台CX3，所以也算接觸過。 : 排氣量大成這樣 : 馬力卻這麼小 : 2.5L在台灣已經夠不受歡迎了
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Re: [新聞] 台灣Mazda CX-60入門車型有望壓在15看到一堆推文搞不清楚狀況就覺得車版水準之差 沒錯 我就是來引戰的 大家都知道馬自達就一間小車場 ，研發新引擎本來就是一件很燒本的事，就算是大車廠也? 樣，小車場拿自家已經成熟穩定的引擎做優化比起研發新引擎卻回不了本，選擇前者本來就 是很合理的事，加上這顆引擎把扭力提前到3000,降低馬力應該是為了油耗跟排放做個平衡?
Re: [情報] Mazda CX-60正式展開預售這台車最香的時候是3-4年後的二手價，就我看到到二手市場 CX-5 2.5 跌到跟2.0差不多 ，甚至更低，而且看車商2.5都擺很久還丟在哪邊賣不掉.. 所以… 這台車不管2.5還是3.3T，3-4年車應該是會很香… 估計2.5 120/130應該比同期 2.0 CX-5頂規10x (行情-10折價）還低… 還有130萬開始等級20寸輪框，一顆不錯的輪胎就破萬，二手車買來換個胎就噴4-5萬…
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[問題] 高速公路卡在時速80速度上不去15
[問題] 10年10萬km森林人接手後如何整理？14
[問題] 馬自達保固內維修待料時間11
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Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相![Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相](https://pic.pimg.tw/ice2006/e80c1fbf5b9c677252f6dad256f576cf.jpg "Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相")