Re: [情報] Mazda CX-60正式展開預售
※ 引述《sjerrysss (Jerry)》之銘言:
先說我不是馬粉,不要扣我帽子,
我從未買過Mazda,但是我媽那裡有台CX3,所以也算接觸過。
: 排氣量大成這樣
: 馬力卻這麼小
: 2.5L在台灣已經夠不受歡迎了
: 3.3L稅金還更高一級 一年要37k耶
: 結果呢?
: 2.5T 192ps/26.6kg-m
: 3.3T 284ps/45.9kg-m
: https://reurl.cc/E162Vg
: 發表會的這張圖根本是在自曝其短
: 拿3.3L跟2.0L比能效等級???
他應該是在表達他雖然是3.3T引擎,
但他的馬力和油耗都不輸歐系品牌的2.0T和1.5T,
還有六缸的平順感。
當然這都是廣告話術,但我覺得這話術已經是盡力隱惡揚善了,
這次台灣Mazda不論定價還是優點的行銷個人覺得是能做的都做了。
我個人覺得這台2.5其實還挺有競爭性的,
新的後驅平台+前雙A臂後多連桿配置+2.5NA到192P/26.6kg-m+AWD-->140萬,
同稅金等級競品Outback除了空間外,Subaru還真的是打不過,
169P的馬力、內裝、妥善率更是慘輸一大截,水平對臥的特色也被這台的後驅引擎打平,難怪前一星期Outback莫名其妙突然降價十萬在推,自己也知道對上CX60不妙,
而且印象中近十年日本車都沒看過這種前雙A後多連桿的配置了,安全性也是Top等級。
話題回到這台3.3T,多29萬馬力多快100P,扭力多快20KG,
48V、Nappa、全景、雙前座通風、雙電動座椅、電動可調方向盤,油耗還能維持一級,
這樣開169萬真的是物超所值,200萬內哪還有3.3T+48V的車可挑?油耗還比2.0T好看,
但可惜台灣稅制就是打死這台車。
: VAG在2016年就已經有1.8T 190ps/32kg-m的車了
: 稅金比2.5L低2級 扭力還大了6kg-m
所以Mazda一直強調他的大排量油耗其實比小排量+T來得好,他2.5和3.3都在強調這個。: 另外加碼同排氣量的2011 Infiniti G25
: 218hp/25.8kg-m
: 12年前的自然進氣馬力都比CX-60大了
: 可以不要搞笑了嗎馬自達?
: Mazda花了大把鈔票研發出的後驅平台
: 馬力小成這樣難怪會遲到
其實台灣Mazda的人也不是傻子,
他們自己也知道這種2.5L和3.3L的產品在台灣根本就是硬傷,
是那種會被稅制打死的硬傷,才會訂出這種價格,
不要說買169萬的人不會在意稅金,
稅金是要丟進水裡給政府的,不是自己爽的,200萬以內的車怎麼可能不在意。
我爸買車時都故意挑W212就只為了省稅金。
更慘的是新世代的Mazda全車系幾乎都搞這套2.5L或3.0L以上,
未來幾年可能展間的銷售員都會閒到在打蒼蠅,只能一直強調稅金以外的CP值,
但產品是原廠開的,台灣又不可能不推,我是覺得他們能做的其實都做了。
不過不論是2.5還是3.3,這台的真的是等二手就好,
像3.3這一台,真的是不用到五年收購價就有可能會腰斬了,
看那台CX9慘烈的二手價就知道,舊款的3.7更是慘上加慘,
新車價再便宜...還是不推,撿五年內二手絕對CP值最高。
--
沒人買新車 怎麼會有二手?馬粉們訂起來~
我覺得不知道二手價會多慘的人還是會看上售價下訂
無關好壞,台灣買車文化真的對稅金非常的敏感。
老話一句 懂車一眼就知道Mazda超級佛 外行只能跟著
媒體起舞嫌東嫌西
官方油耗跟真實油耗會差多少呢?讓我們繼續看下去
馬在台灣的主力就馬3, CX-30和CX-5
等這些全上2.5/3.3再擔心也不遲吧
CX-5 291萬日圓 CX-60 323萬日圓起
這價就是原廠一體策略不是光給台灣
還是先等等實際油耗分享吧
廣告都嘛說的很好可實際上,例如廣告也說人馬一體可
實際上…
馬粉推半天是會不會買啊
速霸陸本來就沒競爭力
169萬的車 給3.3t不是優點而是缺點
130開始配20寸輪胎也是缺點,輪胎一顆破萬…哩程高
的話,根本傷。4顆5萬然後車價130,怪怪的
有扭力破50kg的,1.5T,售價又150萬的,油耗又比CX6
0好的,幹麻買這台
多做點功課
@SungHyun 好加在我外行XD 馬的車前幾批千萬別買
,看看那些精美事件,給內行的先衝
Ps.只要你買3.3,三年後車商價+3萬跟你買,說到做
到
3300cc稅金10年要36萬,2500cc稅金10年要22萬,收攤
賓士48v>>爛死了別碰!,馬自達,馬自達48V>>>香Y
2.5馬三希望能夠進來 肯定給他支持一下 不然8代gti
真的是...
CX9 3.7L真的早早就剩報廢價,超慘
簡單說 這價位的車 還在意稅金的通常都盤子
乖乖去買CX5較實在
買車一直要考慮二手價那乾脆不要買了
到底是買來開還是買來賣
買來賣的啊~不然你是打算開20年開到報廢喔
原來各廠48V等級不同?? 產品不同?
何不買2.4 十年省更多?
也不是每個人買車都想著之後要賣吧
中肯
會在意二手價 歐洲車都不用賣了
歐洲車是品牌略大於稅金 其他則相反
看起來就是「油耗不輸小排氣量渦輪」但也沒大贏啊
,只有牌照稅跟燃料費「完勝」小排氣量渦輪。
不如拿之前那顆2.5T的G引擎,稍微改一下變成2.4T,
就能享有affordable的稅費優勢。
先天條件扣分 要搶市占 就是流血價
車版的規格仔就是只要同排量裡馬力最大的,做不到
就是屎,貶到無臭無洨,偏偏好開與否的關鍵引擎只
是其中之一,很多根本連去展間看過都沒,更別說試
乘了,跟勁戰仔認真就輸了
變速箱 Outback 是CVT,cx60看規格是8AT. AT和CVT在
大排氣量的差異會更明顯
日本稅制是500c.c.一級距,不可能特地幫台灣改2.4。
就是一堆人雲端黑馬,去開過的都知道馬自達多佛,
我就聽過很多試駕之後選馬不選保時捷的車主
其實台灣的車根本都是日本車,應該比照日本500一級
搞那種600一級造成大家麻煩。
就懶得改 設計一個公式不就更簡單 cc數帶入
講的不錯,但新車派還是比較多
這車的二手一定香到爆
CX-9四年車就砍半了
認同原PO,台灣流行日系車,改成500cc一級比較務實
,列公式對公務員而言可能太難了,這個就不強求。
不過機車可用249cc跟251cc弄出白牌跟黃牌兩種等級
,汽車沒辦法把2498cc技巧性偽裝為2398cc嗎?
2cc可以 差100cc差太多了吧
今天去展間看了真的是台好車 就只差稅金而已
Q50就是前雙A後多連桿喔
爆
首Po原文 Mazda Taiwan 先前已經預告將在 10 月展開全新車系 CX-60 的預售活動,在 2023 年 10 月 12 日,Mazda Taiwan 正式展開 CX-60 預售,這款隸屬於中大型尺碼的全新休旅 作品,國內市場共計推出 2.5 升直 4 自然進氣、以及 3.3 升直 6 渦輪增壓搭配 48V48
排氣量大成這樣 馬力卻這麼小 2.5L在台灣已經夠不受歡迎了 3.3L稅金還更高一級 一年要37k耶 結果呢?39
看到這邊只討論稅金沒有討論到油耗跟馬力 拿我在開的superb來比 2.0T 280匹 40.8公斤 官方平均油耗10.5km/L CX-60 3.3T 284ps/45.9kg-m 網路查油耗14km/L38
其實沒人發現CX60 3.3是有史以來日系最便宜卻最豪華的6缸SUV嗎 15年前INFINITI有一款尺碼比CX60小一點的EX35 查了一下售價要198萬 等級比著名的FX35還要低階 FX35當年也要240萬以上75
3.3這稅金級距,注定賣不好啦 原廠自己也知道,不然不會只賣169萬 跟140萬2.5的比 光是馬力多92P就不只29萬的價差了 還沒算上其他配備23
原文43… 台馬當然知道母廠給的車款在台灣不吃香 所以除了在配備上做差異銷售組合之外 還有終端售價的讓利 老實說沒有很貴 排量大 馬力小 大家不都是知道的事嗎 ?17
馬自達的量體小,資源少一直都是問題 脫離福特以後這個問題更嚴重 所以一定要去鑽一些小眾市場 這是馬自達的戰略 因此當別人玩小排量渦輪的時侯16
其實我覺得很奇怪 2.5NA or 3.3T 都是縱置後驅平台 就講3.3T - 284ps/45.9kg-m 類似引擎比較: Infiniti Q50 3.0T - 300hp/400Nm
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