[情報] BMW M 將更加硬核
https://www.carthrottle.com/news/competition-will-become-new-entry-point-bmw-m-cars
M 部門老大 Frank van Meel
在先前的訪問中提到
Competition版本的Mcar將取代常規版本作為Mcar的入門
也就是說將來的Mcar只有Competition及其以上
例如CS CSL
理由是
之前的M Performance車型已經填補日常用車與高性能車之間的空白
所以將來要掛M Power將更稀少且更昂貴
也相對提高了M Power的品牌價值
M 有個不成文的規則
就是新一代的要完全超過上一代的性能
新代M3超過上代M3
新的M5C超過上代M5C
Frank van Meel 在之前的報導曾經提過
下代的M3是否全電動化端看實際性能表現
這性能不只於0-100或0-400
是全方位的
如果新的電動車性能能全方位超過現代M3
則新M3可能全電動化
反之就是燃油
但前幾天的報導
BMW 產品開發主管Frank Weber
提到新純電平台的性能
並且新的純電M3希望能儘早投產
看來純電M3有望超過當代M3
--
沒有6缸的M3,我可是興趣不大
純電幹嘛買 阿呆喔
翻譯:下一代會更貴
目前M3連特斯拉都跑不贏 當然還有進步空間
先把車重降下來再來談,一代比一代重
比跑兩圈扭不停吧
什麼比賽跑一圈?Qualifying嗎?
F1不是單圈最快的有加分嗎?
你特跑得完嗎
特斯拉做單圈只有一次機會吧 沒有跑多圈選一個好的
這種事情
單趟台北到高雄,BMW一定比特斯拉還快
hardcore不是這樣直接翻成硬核吧...
目前看起來賓士直接慘敗,M真的比較有看頭
特斯拉又沒聲浪,是要比什麼,飛機不是更快?
那看來M3是確定永遠都有內燃機了
賓士慘敗??!!XDDD是指鼻孔尺寸慘敗嗎?
好了啦,台特又買不到賽道包滿血的S Plaid。跑紐北
那台也是拿專門做單圈的Supercar 3R,對比上M3 CS
用Cup 2也只差3秒。然後你跑出最快單圈沒有拿下最
後頒獎台還是只有一分,一知半解根本笑死人。
序列式變速箱配快排,市售車有這樣玩的嗎?
M3連特斯拉都跑不贏? 跑不贏哪台
別跟我說拿D-seg的M3去比E-seg的MS plaid
賓士慘敗是事實啊,AMG新世代全部用四缸塞電控渦輪
撐馬力,結果就是整台車重到靠北,除了零百之外沒一
項能打,看M3CS Vs C63S就知道了
C63S E改四缸結果比M3CS重了將近四百公斤
特斯拉千匹馬力結果M3輕鬆的就追上了笑死
BMW 電動車不行啦.....車重壓不下來
以後電車能被稱性能車都要四電機千匹以上了,其他
差異最重要的就是怎麼降車重了。
副教不管啦 特又成最大贏家
硬三小核?不會好好講話膩
歐洲燃油車死期都快到了還在M
麋鹿測試也是特斯拉贏M3
單圈紐柏林也是特斯拉贏M3
Model S Plaid 才三電機 以後還有機會更快
跑紐北高速賽道快3秒 正規FIA賽道贏面其實不大
不出所料果然是拿不同車格跟動力級距的車來比。講特
斯拉有人可能思考困難或無法同理,那就用別牌舉例:
「Macan比BMW快」大家看到這句都知道是說Macan vs
同動力 X3X4,不會有BMW粉反駁:「哪有,Macan比
我BMW慢,X4M贏Macan T」更不會有人拿M8比Macan。
我就問,哪台D segment,動力也是350-380KW左右的特
斯拉贏BMW M3
依照副教主邏輯,我完全可以說:「在台灣,MS Plaid
比Toyota便宜」。證據?有窩,MS Plaid的確比Centur
y便宜。
隔壁棚新款掛電池的維士比C63S 不就是個笑話
誰看跑車會去看什麼麋鹿測試....
最喜歡看副教出來蝦挺了
2023還在麋鹿測試
特斯拉還算是同價位或是平價位
如果搬不用考慮價位的 Rimac Nevera 出來比
那油車根本無人能及 它一出場就破一堆世界紀錄
比上限?等電F1跑贏油F1再說
硬核是什麼意思?
hardcore 可以翻譯成更專業的,在這整段翻譯裡面我
覺得可以不要直翻而是說更賽道取向、更競速取向
副教自己人 我不是要打臉你 好心提醒話不要講太滿
紐北Taycan千匹那台據說比Plaid快了20秒
現在Plaid快是建立在馬力大勝BBA那幾台
新款電動M3或是i4 M也給你調到千匹 那不好說喔
看硬核自動解釋成更競技/賽道取向的我被支那同化了
純電這塊還是BMW比賓士積極多了
硬核不就外來語...很難理解嗎?
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