Re: [閒聊] 電車的馬力其實不是重點吧

DYE07/31 17:57就單次的極限煞車，同車重下，大多取決於輪胎。

DYE07/31 17:59除非少數煞車過差的車款

QuentinHu07/31 18:05輪胎跟煞車系統比較重要，電磁煞車真的影響不大

hungmaxy07/31 18:09自己測試結果，空檔沒回充煞車跟回充煞車100-0大概差1.

hungmaxy07/31 18:095米內，回充煞車還是有一點用，測試條件不是在一般道路

hungmaxy07/31 18:09隨便做的

QuentinHu07/31 18:10回樓上，我原本的回文是針對單馬達/雙馬達都開回充的

QuentinHu07/31 18:10差異比較

hungmaxy07/31 18:11不過這可能僅限於特斯拉，因為他的煞車踏板沒回充功能

hungmaxy07/31 18:19不過36-38m我倒是覺得算正常水準，33-34m大概是一般車

hungmaxy07/31 18:19裝PS5能踩到的距離，峰值G大概就到1.3了

QuentinHu07/31 18:2233-34已經很短了其實

mndp07/31 18:30瞬間加速爽啊

hungmaxy07/31 18:31不過雙馬達單馬達工作模式我就不清楚了，目前踩過都是

hungmaxy07/31 18:32雙馬達的車型，因為雙馬達車型目前開得感覺沒重踩油門

hungmaxy07/31 18:32或是打滑，前輪好像幾乎不工作

QuentinHu07/31 18:34其實我覺得就承認爽就好，爽有什麼不對的，花自己錢當

QuentinHu07/31 18:34然要爽，但跟煞車真的沒那麼大關係

QuentinHu07/31 18:37要講煞車部分根本只是試圖用理性包裝自己的感性

DYE07/31 22:27免錢業務的話術，有些人自覺馬力用不到，但是催眠你煞車比較

DYE07/31 22:27好所以要買貴點的雙電機車。

DYE07/31 22:29想方設法幫特多做點業績

joiedevivre07/31 22:50回你最後一句 這幫人的邏輯 不吹特斯拉的都是電黑

francej07/31 22:51電車也有煞車皮沒錯啊 但我講的是電磁煞車的部分

francej07/31 22:55電磁煞車夠力 煞車皮就可以輕鬆點

francej07/31 22:57電磁煞車就等同油車的檔煞 會有人嫌檔煞是多餘的,檔煞

francej07/31 22:57制動力不重要?

QuentinHu08/01 00:13你是不是覺得回充剎車是在馬達上面反向通電所以馬力越

QuentinHu08/01 00:13大反向煞車力道越強啊...

DYE08/01 01:44首先，煞車力道要突破輪胎上限容易，所以減速的瓶頸在輪胎抓

DYE08/01 01:44地力。

DYE08/01 01:44再來呢，動能回收的功率上限一般是電池的充電功率上限。

DYE08/01 01:46例如你的車是充電2C電池，容量是70度，充電功率上限是140kw

DYE08/01 01:46，動能回收也是上限140kw。

DYE08/01 01:48至於單電機還是雙電機才能達到動能回收的上限功率，單電機大

DYE08/01 01:48概就能接近上限或是差距不大。

DYE08/01 01:49最主要還是電池容量大就可以高功率回收動能。

DYE08/01 01:51當然現在有4C或是5C的充電電池，這種的上限高，還是要雙電機

DYE08/01 01:51才能。

DYE08/01 01:524C 5C 的電池還不普遍