[問題] 退檔頓挫
想請教大家
今日開手排車時
在要進入斜坡前
踩離合從3檔退回2檔後,補油門時感受到明顯的頓挫感
是否應該要上坡過程中在從3檔退2檔?
還是說我當時在3檔時速度不夠慢,突然退2檔再補油會導致齒比落差大才會有明顯頓挫?謝謝大家的指教
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速度太快吧 變成檔煞
不是爬坡就要退檔,爬不動再退即可
謝謝 應該就是爬坡時感受到不管怎麼踩油門速度都愈來愈慢時,這時候就要退檔?
你是放離合器時頓,不是踩油門時頓
我記得好像是退完檔後踩油門時,瞬間頓了一下
那就是檔煞了,通常我是快沒力爬不上去才會退檔
謝謝 因為那斜坡之前爬過 知道3檔一定爬不上去 所以在爬的過程中就會退回2檔 今天是想測試還沒上坡前 還在平地時就先退2檔 所以如果還沒上坡前要先退2檔 應該是速度要再慢一些,對吧?
補油是離合器還含著就要補了 你離合器放掉轉速上來
了再補沒意義
但3退2比較難拿捏要補多少 小頓個人是覺得正常 平常
您是說踩離合進行3退2,離合器還踩到底的狀況下就要先補油,再放掉離合器嗎?
※ 編輯: gauss760220 (111.253.25.179 臺灣), 04/06/2023 21:21:51很少會3退2 除非轉彎太慢或爬坡不夠力
應該說不管什麼檔位都一樣 你5退4或4退3甚至跳著退
都一樣 離合踩下去瞬間一起補油然後再放離合
水管上面應該有教學 你可以搜尋一下
檔位看速度,每台車齒比不一樣,開久了才會知道每個
檔位合適的速度。如果要提早降檔,在放離合器前要
2退1要補蠻多的
補油門拉高點轉速再接合
一般爬坡都是油門沒變但此檔位轉速降低到引擎有點抖
了,就直接退檔,此時接合轉速會剛好
5樓正解,怕補不夠準可以先瞬放到半離合的點位,再
慢慢放開可以減少頓挫
同樣時速2檔轉速會比3檔高。所以退到2檔在踩著離合
器的時候補一點油讓轉速提升再放離合器,這樣頓挫
會比較小。
Rev match 自己搜尋一下
退檔補油是離合放之前補,補多補少看經驗
手排車就是要預先入到適合的檔位
會頓挫應該是退檔後速度太快或是補油補太少
不要等到都爬不動了才退檔
降檔頓挫就是沒有做好轉速匹配 沒有補油門到剛好的
轉速就入檔
等你開熟之後自然就可以做到補油門絲毫不差
補油就是接合前先給
練退檔補油就是手排車好玩的一個重點
自排車從來都不需要去管這種事
退檔前要先補油拉高轉速才不會一下落差頓很大
但是手排車你光是要能順順無頓挫的一路降檔下來就
夠你玩了
手排車不是你隨時想打哪一檔就打哪一檔 你要考慮
的當下的引擎轉速是多少
然後 你要保持上坡中盡可能都有足夠的動力 不要在
那裡弄到都快熄火才想換檔
開手排就是要練習預先判斷轉速跟檔位的能力 盡力一
直讓車子維持在有力的狀態
你預先就想降檔才是正確的
原理很簡單 就是你維持一個速度卻想降檔 那你必然要
增加引擎轉速 所以你就是踩離合-從三檔到空檔-補一
腳油門 -從空檔入二檔-放離合
這個過程當你熟悉之後就會很自然變成兩隻腳跟右手同
時在動
你會變成踩離合之後就手在換檔右腳在補油門 然後最
後一瞬間檔位也進去了轉速也拉高了 左腳再鬆開離合
然後 毫無頓挫的接合
先爬上去轉速不夠再退就好
E class也有換檔燉挫的問題 不過這是舒適跟操控的
表現
前一台1.6手排 現在1.5手排 都是自然進氣
馬力小不會爆衝,上坡不夠力需要降檔,我都是換檔完
離合器快放同時重踩油門
反而是下坡想降檔用低速檔檔煞,一直拿捏不好油門量
手排推推
爬坡一半轉速不夠不小心熄火不會比較好
手排車就是可以訓練你習慣去預期前面的道路需要什
麼檔位
退檔補油
一切都是經驗啦 開久了就知道 轉速掉太多
你要知道目前的速度在前一個檔位要拉到多少轉 就要
先補到那個轉速在放離合
開久了就習慣了 真的
你就注意你每個檔的速度是多少 上下限十公里這樣切
換最好
然後轉速記得要看
跟指啊
退檔要補油門拉轉速,才會讓速度合得上去
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Re: [問題] 請問檔車退檔補油484很傷離合器或齒輪?難道一次退兩檔補油就不會造成後輪鎖死? 對,沒錯,一次退兩檔,有確實補油就不會鎖死,甚至退三檔也不是問題 就5檔一路退到N檔 確保遇到突發事件,用離合器慢慢去緩衝檔煞即可 那請問減速時邊補油邊退檔哪個比較有效率?哪個比較快?34
Re: [問題] 現在的DQ200變速箱品質如何不是DQ200,不過還是來亂入一下。 我有台2016年Skoda Octavia Combi RS mk3, 變速箱DQ250,目前剛滿五年,做完18萬公里大保。 雖然說濕式跟乾式有些先天上的差異,不過我這台 變速箱應該算狀況非常好的DSG,我幾乎只用M手動,23
[問題] 輕檔車新手的一些疑問各位檔車前輩們大家好 最近剛加入輕檔車的行列 有去youtube看過教學也有出門去練習 但還是有些問題想請教一下 1.快速起步是快綠燈時左手已經在接近半離合的狀態準備右手補油嗎?常常要拿捏半離合15
[問題] 降檔頓挫?一直以來都有這個疑惑 因為要換電車了怕永遠找不到答案想問一下 我一直都是開家裡的w203 c240 他有排檔桿往左右可以升降1~4檔的功能(手自排?) 有時候上下山或是高速公路換車道後加速滿有用的9
[問題] 檔車升降檔慢放離合器的疑問小弟原本在駕訓班學到的 升檔就是拉離合的同時收油門 然後腳勾升檔 再放開離合同時補油門 雖然會有頓挫 但是感覺蠻爽的 後來看到13N影片 有一集講到雙載的時候 升降檔盡量慢放離合 我自己試了一下 發現1檔升2檔的時候9
Re: [問題] 手排車齡一年的各種疑問補不補油,其實看你的開車習慣 如果在市區或溫和起步,我一檔完沒多久就換二檔 車速還沒起來,這時就算不補油門,靠離合器放的比較柔軟,車子也能毫無頓挫 一般載人、閒逛、不想凶的時候就這樣開 轉速只要不拉高,離合器放的柔軟,要無頓挫換檔很簡單7
Re: [問題] 輕檔車新手的一些疑問以下個人操作經驗參考 ※ 引述《forever8015 (拿鐵少冰兩顆糖)》之銘言: : 各位檔車前輩們大家好 : 最近剛加入輕檔車的行列 : 有去youtube看過教學也有出門去練習2
Re: [問題] 請教手排車主的開車習慣駕訓班超高怠速車碰到緩上坡才可以這樣 或是新型車有斜坡補償也可以 : 但也有的說先油門再放(至半?)離合 : 到底哪一個才是對的啊?? 台灣的正常市售手排車應該都這樣開2
Re: [問題] 請教手排車主的開車習慣先說半離合再油門 基本上是用在腳煞時,半離合讓動力先接合,避免從煞車換到油門時的空窗期, 車子後退太多(如果先油門再離合,動力空窗期,車子可能不知道後滑到哪去了), 再來就是看對離合和油門兩者配合的熟悉度,能否順利起步,還是燒離合器@@ 先油門再離合- 算一下可以釐清很多事情 舉個例子 這是大阿魯原廠齒比 17:45 這是改裝齒比 15:46
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