[情報] 特斯拉損失率逾70% 保費至少多1.5倍
以後開特斯拉的跟使用衛生餐具一樣用完即丟
撞傷了就別修了
直接報廢就好了XDD
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產險業者更以美國特斯拉車險保費近期大幅調漲,每月保費漲至「二五○至五○○美元」。
〔記者李靚慧/台北報導〕電動車的損失率究竟有多高?產險業者以國內電動車市占率最高的「特斯拉」為例,二○二二年損失率至少七十%起跳,是一般燃油車平均五十%的一.五倍,且去年損失率絕對更高;以此推估,未來電動車保費至少是目前車險保費的一.五倍才可支應理賠,但最終會調漲多少,仍需依據保發中心精算損失率後才能得知。
產險業只要提到特斯拉維修費,無不哀聲連連。產險業指出,特斯拉的事故發生率雖未比較高,但特斯拉車體屬於「一體成形」,只要稍有碰撞,幾乎就得整個車體更新,導致一次事故維修費多高達數十萬元;一般燃油車單次出險維修費則僅約數萬元,這是在計算損失率時,造成特斯拉損失率特別高的主因。
https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1631682
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拿200萬車跟70萬車比
開特斯拉沒這問題
特粉:特斯拉的客群不在乎保費或是維修費
跟免洗筷塑膠碗一樣「環保」呢ㄏㄏ
之前看BOB影片 特斯拉現在你被撞沒肇責
還是會被拒保 因為保險公司覺得你風險高
不是每家都這樣 整個保險業還有兩三家對特斯拉友善
其他家基本上是都拒保了沒錯
其實目前有接的就三家 有一家就是如bob說的那樣
忘了是哪家 國泰的樣子?
把手機摔爆也是直接換一隻吧?我覺得沒什麼問題啊
台特沒這問題
一體成形讓你買到便宜的車 撞爛沒法修那也很合理吧
只跟其他進口車比的話 其實特斯拉是剛好在平均
然後有六家都比特斯拉高的
就之前貼過這張圖啊,賠率也沒很高,賠款也沒特別高
每件賠款也不高 完全不知道這些保險在講什麼
但是美國電車保險漲價也是真的 不知道問題在哪
找藉口漲價 看你行駛成本低
有產險拒保也是真的,一定有精算師算過
所以完全搞不懂問題出在哪裡
說找藉口漲價 但是不可能有錢不賺拒保啊
車價原本就會影響保費了,所以拿車價高當理由是不
正確的
然後賠款率70%加上招攬跟作業成本基本上賠錢的
因為AP而閃掉避免的事件沒算進去
我覺得台灣保險最奇怪的地方是沒有算每年實際行駛
保險公司管你什麼ap,損失率就還是偏高啊
人家就是收你錢保你一年平安 很少有保險算里程的
的距離 特斯拉一堆高里程的車
美國都會算里程
賠款率70%差不多就是進口車平均而已
實際里程有在推 那國人又靠腰被監控
實際行駛情形要客戶願意提供駕駛紀錄才行,之前有
業者賣鍋但沒啥人買
gogoro我記得有啦 只是國內好像沒有其他了
美國保險公司漲價空間很大喔,你確定拿美國比有更
好?
ubi車險
美國沒有金管會在靠腰 完全資本市場 很妖的 XD
特斯拉 損失頻率很高吧
看那張2022年紀錄 不算高啊 甚至低於進口平均一咪咪
2023應該不會差太多,賠付也跟2022差不多70%
所以我才在想到底是哪個環節有問題
賠額跟volvo 差不多 但頻率多一半
主要是賠付率啊,他們靠杯70% 但是比70%高的很多
而且關鍵的每件維修費用也沒很高啊 平均六萬多
沒有他講的是損失率
搞到大家都不敢出險 只敢出大條 這數字就會被衝起
來了。損失率不就是賠付率嗎? =_=a?
損失率是一塊保費賠多少保險金
如果講損失頻率 一來跟70%對不上 二來他也非最高啊
對啊,你講的就是賠付率(賠款率)啊 XD
每年出險超過一次的小心了
進口車全都漲
也不是只有特斯拉
1.5倍耶,你今天說MB漲1.5倍我不信不會上新聞
不會
檯面上那六個品牌全部1.5倍的話 明天頭條就是他了
現代人越來越窮 不考慮二手價和維修費的車廠真的有
另外Porsche是常年90+ 可以查證一下
問題
benz 撞 歐系 toyota撞 國產車 tesla撞 特斯拉
你是第一天看新聞嗎
如果照你說的 90%/理賠 不漲比較奇怪
這些損率高的通常會被要求加保竊盜險等等
美國漲價是因為通膨
難道你要買拉屎俊?
這記者應該不知道OTA的能量
再次證實,電車又貴又爛,難怪沒人買,大量補助銷
量還低的可笑
笑死 身邊特車主沒看過有人會去上課
牛頭牌倒是一堆
完全沒根據的新聞
特斯拉是因為被拒保太多才降的,簡單說是有挑人保,
一開始賠款率高達371%
可憐吶 營業車保險貴到哭 10幾萬
特斯拉保費高說真的也不能算是特斯拉自己的鍋,但
為什麼總是要把特斯拉包裝的事事完美…
國泰產險將不再承保特斯拉「2車款」 賠款率高
國泰其實很久以前就不想保特斯拉了 2019大降價被弄
那時候有些車全損拿到賠償比新車還便宜 有人真去撞
應該說比買新車還多錢
70%沒很高的樣子
上面有個371%的數據也是這樣來的
後面一堆壓鑄車體,隨便裝都好幾十萬
剛續保SR第五年乙式+超額一千萬$15XXX
真不懂為什麼特粉會覺得自己身邊幾個人的經驗會比
保險公司有說服力 梁靜茹給的勇氣嗎
看不到副教講什麼 因為早早黑單隱藏了
我的model y performance 乙式2萬多
弄一體成形偷製造成本,後續還可以大賺維修費用,大
奸商
真的不懂根本沒有要開這牌子的人這麼關注幹嘛
沒開特斯拉沒這問題
特別容易被撞一個原因是opd下的煞車燈運作邏輯奇怪
不只一次看過滑行到靜止下來煞車燈不亮了
舊版2019以前的S/X全部放掉不會自動煞
會變成是滑行 要再踩一下煞車才會AutoHold
你可能是看到這種
應該說10 km/h以下是滑行
或者是煞停模式選用滑行的
一體成型方便製造不方便維修,保費高很正常
一體成型偷工減料?螺絲鎖比較讚?怎麼跟我認知相
反
8+9特不在意,漲多一點啦
什麼東西既是一體成型又被嫌組裝品質不佳?這樣好
像是空集合
特斯拉就是一體成型,車體剛性才比別人高
其他車廠是技術差才做不出來一體成型
有啊Tomica玩具車每台都是一體成型 特斯拉就跟玩具車一樣壞了就丟 笑死
※ 編輯: asin404 (101.12.28.62 臺灣), 02/24/2024 00:19:25呵呵 開的起特斯拉的人 還用你操心嗎?
稍有碰撞,就.....這記者真可憐,可憐才當記者
螺絲能比一體更堅固?
開特斯拉的都是有錢人 那還需要保險?!
笑一下優越仔啊
降價損失得更多啊
標準就是製造時完全沒想到維修的問題的智障設計 車
子好開耐撞無庸置疑 但這點真的智障
所以豐田是智障到想學特斯拉是吧
阿不是很環保 喝喝
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Re: [電車] 離特斯拉遠一點 撞到絕對哭出來原文節錄 ※ 引述《mars0009 (mars0009)》之銘言: : 看起來沒什麼傷 : 修19777USD 折合台幣54萬 : 絕對是可以讓人哭出來的數字34
[電車] 產險公會研議中 特斯拉等電動車將有費率產險公會研議中 特斯拉等電動車將有費率較貴的專屬保險 國人對電動車的接受度日增,相關車險問題也引發車主關注。知情人士說,產險公會正在研議特斯拉等電動車專險,並擬定兩項附加條款,分別是電動車「充電樁」附加險、「電池自燃」附加險。也就是說,電動車車主未來想保車險將不再適用傳統的油車險,必須投保電動車專險,以及充電樁、電池自燃等附加險。 此外,針對「電動車車體險」,考量主要車廠都有推出電動車,且光是特斯拉就有好幾種車款,相關人士說,產險公會已與保發中心交涉,請保發中心提出最新的「車種別係數」,讓公會可依風險等級不同的係數,對照不同車款適用的損失率,用來精算承保費率,完成後會把電動車險的示範條款送到金管會保險局備查,之後各保險公司就會推出電動車專險。 電動車大行其道,不斷傳出交通事故,損失率太高讓產險業者「心驚膽顫」,先前傳出特斯拉Model S、X Plaid這兩款車因為性能太狂、駕駛風險高,因此遭到多家保險公司拒保。而在產險公會組成工作小組研議電動車險後,未來電動車主不用擔心拿不到車險理賠,只是保費會比傳統車險貴。2X
Re: [新聞] 兩大原因 多家產險業者對承保特斯拉打退斯 : 拉打退堂鼓,到底原因何在?產險高層分析,第一,特斯拉一體成型的車身,部分維修很 難 : ,保險理賠等於要買一台新車的價格;另一原因是不少特斯拉車主不願投保竊盜險,業者 因5
[轉錄] 高嘉瑜FB 保險損失率下降!保險費率卻漲高嘉瑜FB 【保險損失率下降! 保險費率卻漲價 保險局爲護航保險業者 轉嫁防疫險虧損6
Re: [新聞] 國道7車連環撞1死3傷!肇事原因曝 駕駛目前ACC零事故率的就只有特斯拉(OTA 純視覺後) 未來特斯拉以外品牌有Lv2功能的車子 保費不知道會不會大漲 不然像這次一個案子光車體的部分就要賠7台車 這錢加一加應該比特斯拉的維修費要 高非常多吧 --4
[情報/新聞] 產險三大險種保費齊漲「寵物險」劉彥萱 顏睿陞 2023年4月4日 週二 下午11:04 今年產險業保費普遍性上漲,包含商業火險、車險、寵物險等保費都調漲,像是寵物險最 高調漲25%,有立委質疑,這是為了將防疫虧損轉嫁到其他險種讓民眾買單,但金管會主 委指出,保費調漲,是因為損失率提高,跟填補資金缺口沒有直接關係。3
Re: [討論] 車險保費調漲好多其實合理來說 保險公司車險保費不是不能漲 但是應該依照 損率 費用率 調漲 用車險去彌補防疫險的虧損調漲保費 應該是有問題的 因為保險公司要送保單費率都是要送金管會備查 基本上就是依照自身公司的損率調整的