Re: [討論] 電動車是不是沒未來了
這裡是車板 不是股板吧?
電動車整個價格壓低以後 才有可能普及到一般人身上推廣使用
現在電動車的價格 在台灣走豪車價 能夠買得起就只有一小撮人是要怎麼有未來
有低價電動車傾銷 其他品牌的電動車就玩不下去嗎?
這個例子 看智慧型手機不就知道了
當初iPhone出來 也是量少價高 很多人還是堅持用智障型手機
但是後來一堆安卓中國低價手機量產傾銷 反而把智慧型手機使用族群擴大
蘋果iPhone有因為中國那些低價手機 受到影響 而沒有未來了嗎
沒有阿 市占還是很穩定 而且還養出一批忠誠信徒
電動車也是一樣 價格是普及因素 但是你造車核心價值才是讓你獲利的關鍵
馬斯克說過 他電動車的未來是放在自動駕駛技術 而不是造電動車本身
https://www.ctee.com.tw/news/20230617700408-430701
中國自駕技術起不來 最後也只是變成幫忙歐美強國代工電動車而已
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其實中國自駕技術很好.....
沒有高端晶片的加持 還是會被歐美打好玩的
現在問題是不知道BYD是真便宜還是靠補貼賠錢賣的假
便宜,單從BYD去推論電車成本真的降下來證據不足
中國整條供應鏈在那邊 應該是不用特別懷疑成本
中國導航圖資的功能猛 交通號誌都是跟公家連動了
但中國的那些圖資跟號誌系統的串接 到其他國家也沒用 人家對中國資安有疑慮 不可能採中國的自駕技術
在個人信息共享這塊 的確是無國能及
比亞迪是真便宜,他已經是全產業鏈的汽車公司了
重點是,比亞迪還願意犧牲利潤率來打價格戰,他現
在就是要把小車廠擠出去
推這篇,原po邏輯根本壞掉
靠北按到噓
自動駕駛跟電動車又沒有強關聯
要發展還是得看開發成本還有各國對於能源的態度
有道理!中肯~
就輔助駕駛來看,BYD 在中國之於Tesla在美國,母國
的圖資的完整性還是最重要
就跟蘋果在美國推出的服務在地性很強一樣 這也是蘋果手機在美國佔率稱霸的主因
BYD的自動駕駛在中國反而是比較爛的
中國導航的交通號誌資料,是靠大數據算出的,不是
靠政府連線資料。
那是因為智慧比智障好 但現在電車沒比油車好只有一
堆法律再吱吱叫 笑死
你知道智慧型手機出來的時候 智障型手機還是比較多人用 從原本對手機的功能是上網來說 智障型手機待機可以好幾天 省電 通話時間也長 還可以換電池 有鍵盤傳簡訊又好打 當初智慧型手機出來 主打就是上網 那時候的還在2.5G 網路也不快 你在那時候說智慧型手機比 智障型手機好 跟你現在說油車比電車差不多
我本來開車極少用導航,現在上車就用,是不用導航
規劃路線,現在中國的導航除了顯示道路的擁擠程度
,還可以預測當前紅綠燈的秒數,以及你下一個或是
轉彎後遇到紅綠燈的秒數,所以你可以選擇較少停等
的機率的路線。
導航 智慧交通相關功能 未來是用手機做呢 還是車機
用5G 6G收伺服器中央控管資料呢 還是各車自行運算
各車端運算量大的話 電車在架構上有壓倒性的優勢
推這篇 邏輯正確
原本想噓的,還是給箭頭好了。建議你真的走一趟歐
美及上海北京的車展及實際生活體驗後再來評論中國
車自駕技術,還有自駕技術比亞迪在中國品牌還不算
最領先的
各國一定制裁支那車,風向都開始質疑支那車的資安
疑慮和低價傾銷,罰款和禁售只是早晚問題
蘋果是美國的,支那東西一定被歐盟制裁或課徵反傾
銷稅,呵
嗯,樓上是對的,只看三民自確實是這樣
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首Po我相信在比亞迪那台7萬人民幣電車出來以後 業界應該都了解到,這個市場已經被玩爛了 歐美當初喊的多大聲、2030燃油車絕跡愛環保 在市場已經被中國玩爛的情況下 我不信還會一頭熱繼續玩下去啦5
當歐美的某項科技贏中國時 >該科技好棒棒 當歐美某項科技輸中國時 >沒門檻特色沒未來 如果電動車真的被看衰17
其實我不太理解現在喊電車沒救的到底是怎麼沒救法XDDD A: BYD出超低價車啦,電車沒救了要變一片血海啦 B: 電車隨便一台都要一兩百萬沒辦法普即沒救啦 C: 電車就是糞,Taycan大型垃圾、Macan EV小型垃圾、Tesla沖到馬桶的垃圾 其實我也不知道到底怎麼樣要完蛋6
純EV銷售市占率佔比在三大市場 包含美國、歐洲以及中國仍在上升 是增速相較過去幾年減緩,而不是 乏人問津,這一點差很多。全球車 市增長就是一般般35
不用講這麼多電車優勢劣勢, 光這篇邏輯就零分。 1.中國做出價格有競爭力的電車 2.消費者買單這樣的電車 3.所以歐美車廠跑回去固守更貴更沒CP值的油車?22
→ SALEENS7LM : 中國壓低價格不是什麼技術層面,而是嚴重內捲為了 03/07 09:56 → SALEENS7LM : 市佔虧本賣,但這種畸形市場可維持不了多久,電車 03/07 09:56 → SALEENS7LM : 少了中國燒錢維持的輔助政策保護籠之後,能不能自 03/07 09:56 → SALEENS7LM : 力更生還是個問題呢,就算是大力輔助的現在,中國 03/07 09:56 → SALEENS7LM : 銷量排名第二第三仍然是傳統車廠福斯豐田,而他們 03/07 09:561
可是智慧型手機的顧客 有拿到政府的"補貼"嗎? 當初有政府訂國策買智慧型手機可以退稅 可以拿政府補助嗎? 好像也沒有6
身為一台電車車主,我能夠很確切的說 電車真的沒未來 1.我特馬一台電車,續航只有不到200公里 害我加裝了一台發電機在車上 沒電就只好燒油發電....這特馬你跟我說叫未來?? 2.我現在出門上車,就把車開到高速或快速路上,然後基本就不需要碰方向盤了14
無論有沒有未來,我們都不是先知; 市場從來不是依據民情輿論的走勢去發展 市場、消費心理,遠超乎我們想像太多 若是僅依靠一個BYD推出超低價車款就認為電車沒有未來,若是僅依據一段時間銷量衰退 就認為電車沒有未來,不會太武斷了嗎?
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[問題] 電動車賣多少大家會考慮入手?電動車的趨勢已經很明顯了,可想而知,未來油車就會慢慢消失。 但是因為目前電網還未普及,電動車還是偏貴,可選款式也不多,至少10年內,油車還是 爽爽開。 如果電動車價格開始下降的話,不考慮豪華品牌,大家多少錢內就會入手呢? 我的話26
Re: [討論] 價格是否為電車推廣的障礙上次提到價格為電動車普及率的關鍵,後來請教一些人,都說電動車昂貴的原因是因為電 池原料一直漲價,而構成電動車的主成分又是電池 鋰鎳鈷一直漲價12
Re: [討論] 電動車還是不太可能取代汽油車吧???不可能永遠,遲早會取代,但是不會哪麼快啦~ 因為電動車要解決的問題太多了: 1.售價: 特斯拉發展10年了,才有辦法推出Model3 這種較親民價格。當然現在也有其他 牌子的電動車更便宜了,但你房車至少要壓到台幣70萬左右才有機會普及。 (大陸的壹些小電動車售價低到誇張我歸類為玩具,不列入討論)- 這很正常 因為電動車就是低技術,被特斯拉捧的好像是高科技。特斯拉在上海的工廠幾乎9 0%以上的零配件由當地企業供應,這就可以看出電動車技術含量之低。 比亞迪這種代工幾十年都打不贏鴻海的企業,突然成了電動車行業的領先企業,一個代工都 搞不好的企業,能有什麼技術含量。 而且歐美日的車廠都是百年歷史,也才造出現有品質的燃油車。小鵬蔚來這種幾年就開始造
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Re: [問卦] 為甚麼特斯拉出現沒有像蘋果一樣改變生態那是因為其他廠商有跟上進度 你去看看賈伯斯iphone上市時 當初兩大智障手機的N牌M牌 他們多久才跟上推出智慧型手機? 連紅茶店都比他們還要快推出Android