Re: [討論] 現在的車越做越安全 車禍致死率居高不下?
※ 引述《eddisontw (沙丘)》之銘言:
: 現在的車越做越安全
: 自動煞車
: 行人偵測
: 輔助駕駛
: 倒車偵測
: 車體設計感覺也是越來越安全
: 氣囊數也是四個六個八個十個
: 台灣是「用路人墳場」!去年交通死亡破3000人「2014年來新高」 這直轄市死亡數居冠: https://www.storm.mg/lifestyle/4720756
: 結果車禍致死率越來越高
: 感覺超不合理的
: 人類越依賴科技
: 科技越靠不住的感覺???
標題是致死率,但資料卻是死亡人數
因交通年鑑中有台灣高速公路每百萬車公里的死亡率(人/MVK)
每隔5年挑出來看的話大概如下
年度 2022年 2017年 2012年 2007年
人/MVK 0.0019 0.0035 0.0023 0.0039
更早的年份無此項統計
看起來台灣高速公路事故死亡率趨勢是波動中緩慢下降
沒有什麼汽車越做越安全車禍致死率卻越來越高的問題
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緩撞車表示:不謝
交通傷亡最高的 你可以去查 汽車不是排第一
所以從高速公路來看,汽車是越來越安全沒錯,機車
就要看其他資料
汽車越做越安全阿,但也是常常亂開而造成騎機車騎士
或行人的死亡,死亡人數才會一直居高不下吧
鋁罐車還是滿街跑啊
之前看統計資料,死亡原因主要是大車與機車發生事
故比例最高
但駕駛越來越寶,和汽車安不安全無關,有種把安全
配備拔掉,看致死率會不會下降,我是覺得不會啦!
我覺得以台灣的機車密度來說,汽車駕駛要注意的點
比其他國家大都市更多更繁雜
鄉民盛讚的日本基本上市區根本沒啥機車,汽車駕駛
專心看汽車就好
臉被打腫囉
推打臉
還有人要硬拗
機車就是個危險的交通載具
機車乖乖跟車開 保持安全距離 其實就安全
只是這樣就要犧牲掉機動力變成跟四輪一樣慢
要鑽還是要命 只能選一個
機車就很危險啊 開車看起來是安全
如果不是智障的車種分流,機車哪會很危險
反正我認識的人只要久居國外一段時間
好幾個回台灣都因為機車而不敢開車
拿飆車的來說嘴是覺得讓他開車就會乖?
機車等同汽車不分流很好 但是要搭配不亂鑽
不分流不一定更好
四輪網紅「加氣囊 加循跡 沒多少錢」
二輪網紅「檢舉 路權 看看外國 法律不公平」
現在一大堆兩線道都沒在分流,結果就是機車跟神風
特攻隊一樣左鑽右插也不打方向燈,要是哪台直行汽
車稍微加速旁邊機車突然插過來就馬上車禍了
開車的沒死,死的都是騎車的
神風特攻隊 XD
馬力越做越大,零百越來越短
交通部濫發駕照 三寶到處跑
因為雞腿越發越多啊
108台中四輪負責肇事
112台北也是四輪到處亂撞
鈑金巨嬰:機車都亂鑽
騎車怕被撞,開車也怕被撞,可憐
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[爆卦] 打疫苗是提升染疫致死率的真實數據世界各國均想辦法死因去除Covid-19因素,只能從總死亡人口,推測真實染疫死亡人數。病 毒毒性不斷減弱,不可能那麽巧合,反而是高疫苗接種率國家越死越多人,他們的數據,只 會認為病毒毒性越來越強。 低疫苗接種率國家,每年總死亡人數確實因Covid-19毒性減弱,死亡人數慢慢下降: 南非:7
Re: [問卦] 為什麼很多人以為打疫苗就不會染疫及重症更多人不知道的是染疫完,還是有可能被感染下一波 有的人以為只要染過武漢肺炎 之後就不會再得第二次 就算再得第二次,死亡率也不會比第一次高 但實際上這病毒跟你染疫幾次無關9
[問卦] sars致死率也全球第一在那叫什麼翻了一下sars的維基百科資料 扣除南非致死率100%(一人確診一人死亡當然是100%) 台灣346人確診,81人死亡 當時死亡率,台灣也是世界第一4
Re: [新聞] 聽到官員報告時說這3字 蘇揆怒拔官台灣致死率4.2%全球最高!莊人祥:高齡死亡導致 記者張乃文/台北報導 台灣新冠肺炎致死率4.2%,甚至高於全球的2.17%,外界認為恐有確診黑數。指揮中心發 言人莊人祥說明,我國致死率偏高原因,主要是60歲以上死亡率占9成,目前在重症照護X
Re: [爆卦] 打疫苗是提升染疫致死率的真實數據因為我用總死亡而不是染疫死亡(很多染疫後車禍、癌症、糖尿病死亡,就讓他們改成車禍 、癌症、糖尿病死亡而不是染疫死亡) 所以只能靠總死亡率與平均壽命分析法,間接推斷因染疫而死的人。 美國2019年平均壽命78.79歲,2020年平均壽命77.28歲,高齡化社會死亡率提高正常,但在 2020、2021年美國平均壽命大減下,總死亡率(非染疫死亡率照樣提高,代表因疫情間接死
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