[討論] 油電車的技術含量非常高吧?
如題
此處說的是豐田那套油電,而非48V假油電
一台汽車裡,同時要燃油引擎跟馬達還有那套E-CVT協同運作,根本就是神一般的技術
講真的,油電車的技術含量和造車工藝應該是遠遠大於電動車
你會發現很多車廠都有本事推出電動車,但好像就是弄不出豐田那套油電系統
講真的電動車沒什麼技術吧,就不停的想辦法提昇續航而已
有聽過得獎的引擎,我卻沒聽過得獎的馬達
言歸正傳
搞出油電系統的日本人是不是根本是天才?
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沒什麼技術為什麼不做?
油電的燃油引擎主要用來發電而非驅動吧
電池續航力跟充電站設置比較難
ECVT系統中,引擎同時負擔發電跟驅動。
很多家都有自己的油電,什麼叫作弄出「豐田那套油
電」,有聽過一種東西叫做專利嗎?
油電就被技術壟斷啊,不然早就一堆人想做了,但是專
回應一樓:那套ECVT的控制要做到可靠應該不簡單
利已經被壟斷了
日本很多技術都很難 但最後未必是市場的主流
問題不只是專利,而是做到可靠要測多久
早期豐田壟斷專利 油電系統用了20年 稱霸世界
油電只有本田(非台本)能抗衡豐田
e power不太能打
最近被特斯拉等電車打趴 才開放專利出來
豐田最成熟 其他家都不行
不是別人不做,是豐田有油電系統的專利
20年前來說很頂
本田和比亞迪專利類似 但本田的引擎技術好 相對系統
e hev看起來不錯 不過喜美價位…
大概等於外星科技吧
穩定度效率都比較好 比亞迪要做純電車才有優勢
多了一套系統,多了一堆故障可能,成本打不贏吧
油電優點很多 但油電盲更多 所以無法成為市場主流
兩套並行還能兼顧妥善 覺得挺厲害的 而且真的省油
日本會把技術打磨得很精緻 但當大環境在變時 相
對來說轉彎的速度也偏慢
因為被豐田壟斷 大家拼命找出路 加速電動車發展 結
油電盲表示:電池壞了好幾十萬耶,車價高省不回來
果豐田哭哭
電費說電動車免保養,電動部分不算多一套吧,1+0=1
豐田設計真的猛
引擎部分比純油車損耗更低
是啊,但電車除了電池瓶頸外簡單又粗暴,還是這種
系統比較適合未來發展
油電引擎低溫耐用,歐系車則是把引擎打渦輪榨到極
限 難怪很會壞
電池技術突破後,別人就彎道超車,你油電整合再頂
其實跟變速箱比起來 E-CVT是很單純的純機械設計
天也沒用了。
雖然我覺得第一個想到E-CVT的工程師真的滿天才的 XD
等到低價電車大量上市 油電車就變時代的眼淚了
歐系車雖然掛渦輪,但經驗上看到壞引擎的應該不是
最大宗吧?
開發油電車就同時準備了電動車所需技術
當年日本的電漿電視技術也是很厲害
豐田那套真的猛 但天花板就那樣
RX500h 渦輪引擎+電動馬達,真的猛
除了如何把鋰電池變便宜以外
我家還有一台pioneer的 要18萬 到現在還沒壞 結
果還是被淘汰了
就像電動越野車四個輪子各一顆大功率驅動馬達,差速
器鎖的技術就不重要了。
Tesla快10年了,電池技術沒什麼突破
先做,卡專利而已,不是其它車廠做不出來,繼續吹,
反正最後也是變車界NOKIA
美國GM有做出來
想買電動車的差不多買完了,油電是油車過度到氫能
的最佳解
NOKIA每年靠專利躺著賺捏 拿NOKIA來比怪怪的
超級充電站的速度快到一定程度後,氫就少掉一樣優勢
氫沒機會啦 加氫站就是問題
未來電價繼續漲 超充電費跟油電車加油差不多了
TSLA 搞發電儲能充電一體再搭配電動車 這麼方便的東
西誘因大多了
台電是賠錢賣電 撐不久的
所以豐田從1998年推出油電後市場
專利霸主至少20年
氫怎會沒機會?至少加氫快是優勢
光改良電池和馬達,油電還能玩很久吧。 看看最近的
Prius性能也不差了
光是不用煩惱充電,就是一大優勢
第一次接觸油電也是這樣的感覺 這套是什麼神奇的工
程 能把機電和內燃機結合的這麼棒 讚嘆
ECVT的核心專利其實是100年前就申請的,老早過期
話說回來,現代KIA集團的油電是哪一種形式?
有E-skyactivX複雜嗎?
在日本開過油電車真的舒服,省油也不用長跑加油站
柴電複合,有沒有搞頭啊?柴油版e-power?
氫能還在吹? 台灣哪裡可以設立加氫站?
如果豐田那套是歐洲發明的 估計現在電動車還探不出
頭
專利
如何估計?
豐田那套在100年前就被發明了,只是豐田拿來商業化
國中生都知道氫氣會爆炸 設加氫站就會跟核電廠一樣
是超級嫌惡設施
你只要說是嫌惡設施即可,前面的推論過程可免
豐田光是把自己的引擎改成阿金森就花了一堆錢,為
什麼不能壟斷?這就是他的智產權,能上市的細節才
花錢
我的 油電 Fit 還行
阿金森又不是豐田的人
柴油火車頭跟潛艦都是柴電混合動力
對啊,所以為何柴電車或柴油增程引擎EV紅不起來?
加油站也會爆炸啊 還不是從0開始建置
充電樁也不是一開始就一堆好嗎
四個字 環保法規
真的,每次剎車跟滑行=充電的感覺就是爽
柴油引擎跟馬達都是起步有力,兩個重疊了
油電不會因為怠速熄火再啟動導致車身抖動就是爽
汽油引擎配馬達剛好,起步吃電 中高速引擎介入
加氫站不是爆炸的問題,是要怎麼弄那麼多氫給車子用
真的耐用 油電的大電池14萬KM才壞 連工帶料原廠5萬
多
要不然你以為電車能崛起是靠技術還是靠遠端開冷氣
柴油混動不紅不就跟柴油車不紅一樣
現在油價跌回70了天然氣跌更多 台電不用再虧錢發電
了啊
現在台灣還找不到哪一台prius4有壞電池的例子,里
程都30萬公里了。
如果極端一點只做柴油增程型也沒救嗎?比照e-Power
模式固定轉速發電的,應該環保很多,還很省油吧?
油電換電池便宜是因為小顆,容量單價反而貴多了吧
本田跟豐田的油電技術不太一樣吧?
我從第一代開到現在,技術真的天差地遠
家用車用氫根本不划算 工業區+大卡車比較有可能
NOKIA緬懷過去的意思?
日本電機跟相關控制技術本來就世界第一
以工業技術眼光看豐田油電確實猛,商業上特斯拉比較
大破大立大利潤
豐田從頭到尾都是mg1 mg2吧?第一代不是?
專利被卡住了 本田繞開了
油電轉換技術豐田真心最強
台灣特斯拉都有開30萬公里電池也沒壞阿
專利
又油又電不合理 機械就是要簡單才好保養
結構複雜 成本也降不下來
油電技術那麼頂的車廠不可能電動車都做出爛貨吧
你覺得沒技術?
簡單好養保養廠要吃啥? 衛星工廠要吃啥?
馬達沒技術?你一定不懂特斯拉
特斯拉連冷氣都是技術
牛頭牌開個冷氣電動車續航直掉100km
跟摩天大樓一樣高
其實不懂不用硬要講
頭又大也有佈局電池
油電車電池變很便宜了 altis cross比較小顆大概
四萬多 camry rav4大顆點多六萬多,里程多一點就回
來了,而且我開到24萬才第一次換電池,常開車的油
電準沒錯,當然電動車更好,但是電動車還是太貴了
過度產品,終究是要電車的。
加氫站一間要1.5億台幣,這要誰出錢去蓋?韓國政府
因為現代汽車可以蓋,日本因為豐田可以蓋,台灣?
? 要因為豐田花納稅人的錢去圖利廠商嗎?慢慢幻想
哪裡高,厲害的是電池的演化
台灣不是要引進 未來了 喜歡氫能源的趕快去買阿
豐田就是油電技術壟斷太久,後來電車出來要放出油
電技術讓大家一起來擴大市場已經來不及了
豐田油電真的強,隨便都20km/L還能加92
電動車的能源效率高,化繁為簡,一樣把你送到目的地
。
但是要學會蹭電
最謎的就那個行星齒輪,看了很多次解說也沒看懂
Ecvt 那套衍生性很夠,要超越很難
最謎的是明明結構超簡單 但是其他人就是想不到 XD
維護成本幾乎是零,看看那些他廠變速箱...
ECVT幾乎沒有任何位移機械 就是卡在那邊轉 超可靠
沒關係,說油電過渡產品的,還是那爽爽開很久,油
錢省下來比較重要
豐田油電系統已經達到很純熟的境界了
可怕的是煞車故障,但有些可以只換增壓器,3萬多塊
已經過時了啦,現在也沒人想搞這個了
開過電驅就回不去了,頂多退到e-power,豐田隨便啦
2樓說的那套是日產的技術
捷安特變速系統也已經達到很純熟的境界了,還不是只
是一台腳踏車?
老美汽車產業之前被雙田碾壓了這麼多年,好不容易
找到機會可以抗衡,當然拼命支持,如果今天雙田是
美國的,我想就沒特斯拉什麼事了,所以其實國家間
角力佔了很大部份。
腳踏車變速系統不是都shimano跟sram的局嗎?
捷安特有弄變速系統?
看到有些澱粉拎著電車這永遠被內燃機壓在地上打的
敗北者在瞎吹牛真的很好笑,車子再怎麼過渡也不會
過渡到電車啦wwwww
加油站對住宅來說就是嫌悪設施了 設加氫站一定被周
圍居民抗爭的啊 誰跟你管會不會真的爆炸
本田油電好些,引擎啟動還是比豐田好
油電車技術本來就比純電車高竿很多,只是電粉不願意
接受事實
本田油電比豐田好是在什麼部分
油電上火星 超贊
路上一堆牛頭油電小黃 多元 啥2套系統易壞是都市傳
說吧
中國品牌有能見度的產品,不是技術門檻不高,就是太
成熟拼價格,電車和手機是那一種呢
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[討論] Nissan e-power技術隨著即將引進台灣的第一款 搭載第二代e-power混動技術的 大改款X-Trail上市 這個日產2016開發至今的油電技術 終於不再只聞樓梯響 不見人下來31
[討論] 油電雙系統是利>弊嗎?在汽車的動力演化中 目前觀點都是引擎(燃油車) 會漸漸被馬達(電動車)給取代 油電車,是一種過度期產品 油電系統在日本車廠的技術精進下42
Re: [問題] 油電車的選擇油車的優勢下面推文很多了,不贅述 現在來談談T牌油電的優勢,只講優點 缺點請其它人補充 1.價差小 同級汽油跟油電價差大約6~7萬(神A&CC)32
[討論] 豐田的油電還有延展性嗎?如題 各大廠牌相繼投入非汽油車市場 都是投入純電動車 連豐田自己都不得不投入 加入純電車的市場競爭 這樣他的油電車款還有未來性嗎?16
Re: [問題] 油電車定速有比較省油嗎?43 直接點名 joshau,wumingxian,xdctjh,tseng413121 hardylee,LexusNo1 以上鍵盤油電專家。8
[分享] 電動車vs油電vs插入油電,什麼會適合你?由於之前所提起的48V輕油電系統,其中有提到PHEV插入式油電,藉此來稍微跟各位描述 PHEV的基本技術,以及純電動車、油電混合車(Full Hybrid)、與插入式油電車(PHEV), 初略談談個別優勢與缺點,到底你比較適合哪一種? 【上】什麼是PHEV?跟一般HEV油電車相比,作動方式為何?(豐田PHEV技術短片) YT1X
Re: [問題] 不覺得TOYOTA油電配2.5L很白癡嗎?講到這個問題一定有人說是中華民國稅制有問題,國際車廠不會為了台灣開發引擎...等 其實真的是豐田有問題 開發引擎就是要講求通用性,以降低成本 尤其要進入電動車世代了,在引擎開發上就應該更精簡,才有更多經費開發電動車 但是豐田,以及速霸陸,明明就有2.4的引擎3
Re: [問題] 一些油電車的問題想請教一下前陣子剛好有點興趣 最主要可能就分成這兩類油電車吧 本田的比較簡單直覺