Re: [討論] PHEV和EV有沒有快充的差別？
PHEV有快充當然好，
沒有快充就是Trade off的結果，
PHEV的使用情境是設定：短途可以純電、長途可以不用充電的方便性。
也就是平常上班通勤、長途旅行都可以很方便，
有快充好不好？當然好
但沒有快充有沒有關係？沒關係
講到快充實際使用情境：
PHEV電池給你說9度好了，
20～80%就是佔5.4度，
以一度電跑6公里好了，就是32.4公里，
如果你要實現純電跑長途，
你每32.4公里要停下來充電，
而且要花約20～30分鐘的充電時間，
300公里的旅程你就要停8次，
加上上下交流道的損失每次30分鐘就好，
總共就要比別人多花4個小時，
沒有人會為了省油做這種事，
更何況快充本身也不便宜，省不到那裡去，
所以不做快充是有考慮他的使用情境的，
有當然好，我去上廁所剛好補電，
沒有的話我真的沒關係，
那麼在意省不省油我就買純電就好了...
※ 引述 《ulutiram (冷露無聲夜欲闌)》 之銘言：
:
: 現在各家車廠都在發展電動車
: 即使是還沒有純EV車款的品牌，至少也有過渡期的PHEV可供選擇
: 關於充電的時間效率問題，也就經常被拿出來討論
: 就我自己的關注來看
: 似乎「有沒有快充」，是一個還蠻重要的參考指標
:
: 以純電動車EV來說
: 有沒有快充的應該是影響購買決定更大的理由
: 畢竟充電時間不像加油時間一樣快
: 如果只能慢充，那出門在外鐵定會造成很大的不便
: 甚至里程焦慮也會因此產生，行程規劃、算準里程的部分就要更精確
:
: 換到PHEV來說，我發現反而快充還沒有很普遍？
: 比較親民的100多萬級距就買得到的Prius PHEV、HS PHEV都是沒有快充的
: 即使是很早投入PHEV的Volvo，T8這套系統也是沒有快充
: 目前好像只有Eclipse Cross PHEV有25分鐘充到80%電量的快充
: 和EV純電動車的普及情況差很多
:
: 是因為PHEV仍然保有油箱和引擎，所以充電的速度要求就不需要這麼快嗎？
: 但我的理解是，開PHEV就是要「努力保持在純電狀態」才能達到最大節能吧？
: 畢竟PHEV都只靠電池和馬達作動時，是很有可能達成零油耗的
: 那為什麼有快充的PHEV選擇這麼少呢？
:
--
PHEV 5.4度要1.5小時才充的回來 不是20-30分
油車0.66度電 充到飽要4小時以上
PHEV要充多久根本不是重點
引擎發下去充不就好了？
這算的是有快充的時間
跑個下坡苗栗到台中，或是下清境 陽明山電就滿了
PHEV不用刻意發動引擎充電啦
PHEV就是一個尷尬的過渡性產品
充電速度慢到只能在家充 但家裡可以充為何不上純電
PHEV只要記得加油就行了；充電就是隨緣
這就是為什麼歐盟不再補助PHEV
因為發現統計上只有15%在充電 85%只當油車開
PHEV賣的是使用上的彈性，一神教的教徒是不會懂的
好處相加 壞處也相加 但PHEV車主多半以為只有好處
壞處是加倍加 純電車可以10分鐘補回20-60%
PHEV補回60%要90分鐘
痛點仍然還是需要同時維護引擎與電池吧
電車:保養成本極低blabla
油電:傻子同時保養兩套系統
阿不是有一套不用保養嗎？
家裡或停車處不能充電的話 大多phev車主其實開一
般hybrid就好 省更多
不過最近有些車只有phev 沒得選一般hybrid
多花錢去買隨緣才能充的系統不是很合適
只當油車開買一般hybrid就好
家裡能充直上純電
純電你也要看能不能直上1200km啊 我本週跟下週都是
這個里程 而且行程緊湊都在鳥不拉屎的地點 難道晚上
忙完還要去太魯閣超充？隔壁麵攤吃一吃回飯店打d4比
較實際啦
那是你的需求，絕大多數的人沒有這種需求，所以PHEV可以符合你的需求，但......這跟本 篇討論快充有什麼關係？ 反純電的可以不要每篇都在那邊跳針嗎？
差別是電動車的電池馬達不用保養，油電車的電池馬
達要保養。嗯？
澱粉自己喜歡住車上當電奴沒關係 不要亂推害人好嗎
hybrid比PHEV省更多?? 道理是啥??
PHEV不能充電不就是一般hybrid 為啥hybrid會省更多?
PHEV主要是一台很省油的油車 跟多少%當電車開無關
因為更輕，空間更大，也更便宜
hybrid 沒辦法純電上高速，我願意多加20萬跟犧牲點
因為Hybrid電池更小比較輕吧
空間換
PHEV幹嘛管補回60%要90分鐘？他就直接吃油就好，使
用上無敵啦，問題是維護跟製車成本有沒有辦法降下
來，這才是PHEV最大的問題
Phev就是求個彈性啊
PHEV就是當作油電車開就好,有加油站的地方都不怕
都放棄充電了怎麼不去買HEV？ 電池小好養車價也低
除了純電里程短 沒辦法吹冷氣一整晚吧?
那是出遠門時放棄充電
另外要看買家有無吹冷氣一整晚的需求
PHEV就是電池容量加大的HV
就是可以停充電車位的hybrid
只能停幾小時 充滿請移位
其實就是多一個選擇，多一種用法，都是好事
但目前只有Eclipse Cross PHEV有，就比較特別一點
那台最高速度也只能22kW
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首Po現在各家車廠都在發展電動車 即使是還沒有純EV車款的品牌，至少也有過渡期的PHEV可供選擇 關於充電的時間效率問題，也就經常被拿出來討論 就我自己的關注來看 似乎「有沒有快充」，是一個還蠻重要的參考指標![[討論] PHEV和EV有沒有快充的差別？](https://i.imgur.com/xPqnswqb.jpg "[討論] PHEV和EV有沒有快充的差別？")
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: : 換到PHEV來說，我發現反而快充還沒有很普遍？ : 比較親民的100多萬級距就買得到的Prius PHEV、HS PHEV都是沒有快充的 : 即使是很早投入PHEV的Volvo，T8這套系統也是沒有快充 : 目前好像只有Eclipse Cross PHEV有25分鐘充到80%電量的快充
我四年多前開始開純電車，那時候溫哥華連快充都是免費的 最討厭的是 PHEV 還去快充的 PHEV 電池通常都 <13kwh，快充速度又慢，等於浪費大家的時間成本 常常充了一小時就十度電進去而已（不會從頭到尾都是最高速在充） 造成純電車開到沒電要去快充的，被這些充電速度只有個位數的卡住
爆
[情報] Toyota Prius PHEV 售價正式公佈原文連結： Toyota Prius PHEV 旗艦 129.5 萬 純電行駛里程 97 公里 (NEDC) Toyota Prius PHEV 鉑金 137.5 萬![[情報] Toyota Prius PHEV 售價正式公佈](https://i.imgur.com/y8XT6xtb.jpg "[情報] Toyota Prius PHEV 售價正式公佈")
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[討論] 剛剛看電動車，充滿要19小時....就剛剛看了一下影片，結果電動車用一般充電， 從剩餘10公里里程開始充，充到滿要19小時10分鐘， 這充電速度真的合理嗎?? 我知道可以用快充之類的，但是我是想表達， 一般家庭裡哪會有快充，那用一般慢充要這麼久，![[討論] 剛剛看電動車，充滿要19小時....](https://i.imgur.com/T0UJIQYb.jpg "[討論] 剛剛看電動車，充滿要19小時....")
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[問題] 關於PHEV一些操作(請教車主)請教PRIUS PHEV的車主（其它品牌也歡迎討論） PHEV只要讓大電池保持有電，就可視為純電車使用 但有些充電細節很想搞清楚，以PRIUS 4 PHEV為例 （5代剛上市大概沒什麼人有經驗） 1. 一般大電池耗盡，「真實電量」是會剩多少%？![[問題] 關於PHEV一些操作(請教車主)](https://i.imgur.com/IfvdkFsb.jpg "[問題] 關於PHEV一些操作(請教車主)")
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Re: [新聞] 131.9萬！三菱「日蝕插電油電車」開賣Eclipse Cross PHEV賣131.9萬這個價格有點讓人跌破眼鏡 就連之前Outlander PHEV後來降價賣下來也都還要149萬了 以全日本原裝進口的休旅車來說，這價格蠻漂亮的，而且還是S-AWC全時四輪驅動，目前 好像沒有哪台PHEV是走全時四驅的？ ※ 引述《asd63312337 (幸運草)》之銘言：![Re: [新聞] 131.9萬！三菱「日蝕插電油電車」開賣](https://i.imgur.com/PWnai2jb.jpg "Re: [新聞] 131.9萬！三菱「日蝕插電油電車」開賣")
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Re: [問題] PHEV車款選擇？自己是V牌PHEV的車主，目前已開一萬多公里， 分享一些PHEV的持有心得。 在自家地下室拉了一條220V的電線用旅充充電， 只要沒跑長途，幾乎都用純電行駛， 在純電模式下的行駛感受蠻好的，很安靜能夠好好享受音響的效果。
Re: [問題] 為什麼PHEV全世界都被BEV(純電)輾壓說到 PHEV 就有氣，每次去快充充電都會有電池小的可憐的 PHEV 在那邊蹭電 8KWH(40-50KM)的電也要在那邊充個半小時，就是為了不用付油錢 BEV半小時都可以充進至少25KWH(125-160KM) PHEV 根本是浪費快充效能的車子，去L2就好了 你不想付油錢，直接買BEV就好，買個PHEV又不想起動ICE引擎![Re: [問題] 為什麼PHEV全世界都被BEV(純電)輾壓](https://i.imgur.com/OKEV8wkb.jpg "Re: [問題] 為什麼PHEV全世界都被BEV(純電)輾壓")
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Re: [問題] 為什麼PHEV全世界都被BEV(純電)輾壓PHEV，最大的問題，充電的時間。 第二個問題，充電樁不普及。 舉T牌，110V充滿電要五個小時二十分。 220V也要兩個小時，電池才能滿電。 在充電樁不普及的情況下，
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