Re: [討論] PHEV和EV有沒有快充的差別?
※ 引述《ulutiram (冷露無聲夜欲闌)》之銘言:
: 標題: [討論] PHEV和EV有沒有快充的差別?
: 時間: Thu Jun 29 15:06:39 2023
:
: 換到PHEV來說,我發現反而快充還沒有很普遍?
: 比較親民的100多萬級距就買得到的Prius PHEV、HS PHEV都是沒有快充的
: 即使是很早投入PHEV的Volvo,T8這套系統也是沒有快充
: 目前好像只有Eclipse Cross PHEV有25分鐘充到80%電量的快充
: 和EV純電動車的普及情況差很多
:
: 是因為PHEV仍然保有油箱和引擎,所以充電的速度要求就不需要這麼快嗎?
: 但我的理解是,開PHEV就是要「努力保持在純電狀態」才能達到最大節能吧?
: 畢竟PHEV都只靠電池和馬達作動時,是很有可能達成零油耗的
: 那為什麼有快充的PHEV選擇這麼少呢?
:
充電速度取決於電池並聯數 純電車電池比較多顆並聯 所以充電速度可以比較快
簡單講容量越大的電池 充電速度越快 (因為一般來講串聯數是固定的 比如大概就是
400V上下)
Eclipse PHEV用DC快充速度也只有22kW 這速度事實上純電車如果家裡有三向AC電源
也可以達到
純電車的DC超充基本上是100kW起跳的
撇開技術上恐怕有困難先不談 PHEV如果能用100kW的速度充 是有它的方便性 想像一
下你去超充站,只要5~10分鐘就滿電 這速度真的跟加油差不多
實務上充電車位將來會以時間計價為主流 如果你車子的吃電速度太慢 那你停充電車
位以時計價 是會比較虧的
比如同樣停車一小時,台北市充電車格一小時多收你10塊錢 充飽不移車再多收10
元
純電可能是就多繳10元,然後增加了10度電
PHEV可能是多繳了10元,然後增加了4度電
另外還有一種情況是停比較久的,比如停了半天6小時
純電多繳了60元,增加了60度電
PHEV假設4小時充飽,外加兩小時佔位罰款,多繳了40+ 20*2=80元
PHEV如果在外面充電可能會有所謂的充電焦慮 得算好費率 跟 目前剩餘電量 然後考
量一下預計停車時間 如果沒算好 很可能比當h純ybrid開,單純跑加油站 還花錢
所以PHEV如果能100kW DC超充還是會比較方便的 直接去超充站5分鐘滿電 跟加油一樣
也就不用像上面舉得例子那樣 去外面用慢充還得計算費率跟時間搞得很複雜
※ 編輯: francej (36.230.166.236 臺灣), 06/29/2023 17:03:54
本田忠誠度測試,看看偷料是不是還一堆人買單
推錯
真的假的?串並聯排列會影響充電速度?
快充要服務加錢 慢充要加場地費 電車不是人 QQ
覺得充電不划算停一般車位去就好了。
PHEV相對沒有充電焦慮吧?真的緊急時候還是有油可用
phev預設用車情境就不是給你快充拼純電里程 廣告都
寫平日通勤純電 假日出遊油電了 他的預設充電情境就
是晚上在家或在住宿地慢充 你會拿斬馬刀切水果然後
說斬馬刀很重很難用嗎?
PHEV就是回家充電 出門就當油車開 開到沒油去加油
就好
充電速度要看容量,容量越大能承受的功率越大。PHE
V里程焦慮來自使用者對純電跟吃油的狀態的認定有關
,用油車去看,電用完還有油電,那就沒有焦慮。但
以純電來看,就會怕便宜的電沒補滿用光而吃油,這
跟很多一般油電使用者再調配電量一樣,看使用者怎
麼看
在外面當油車開,回家能充電再充就好了!腦補那麼多
不累嗎?
回家能充電 開純電車比油車爽多了
不用去加油站就每天滿電出門
PHEV不只滿電出門,還遠途不用排隊充電。
純電車那種鳥續航,適合美國時間多或愛蹭好貪的人
是哪裡爽?
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首Po現在各家車廠都在發展電動車 即使是還沒有純EV車款的品牌,至少也有過渡期的PHEV可供選擇 關於充電的時間效率問題,也就經常被拿出來討論 就我自己的關注來看 似乎「有沒有快充」,是一個還蠻重要的參考指標28
PHEV有快充當然好, 沒有快充就是Trade off的結果, PHEV的使用情境是設定:短途可以純電、長途可以不用充電的方便性。 也就是平常上班通勤、長途旅行都可以很方便, 有快充好不好?當然好
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[問題] 關於PHEV一些操作(請教車主)請教PRIUS PHEV的車主(其它品牌也歡迎討論) PHEV只要讓大電池保持有電,就可視為純電車使用 但有些充電細節很想搞清楚,以PRIUS 4 PHEV為例 (5代剛上市大概沒什麼人有經驗) 1. 一般大電池耗盡,「真實電量」是會剩多少%?15
Re: [問題] 為什麼PHEV全世界都被BEV(純電)輾壓那,反過來講,若能裝充電樁前提下,在每日通勤里程上,這台比純電車更具有競爭力? 甚至更能處理所有用車環境,以及各種警急突發事故 (如已經跑一段長途,又突然要跑幾百公里,然後"又不能快速充電") PHEV平常也可以用電用到爽,每天上下班蹭電爽爽蹭. 只是要擔心那些沒電的純電動車,會不會因為 PHEV 把電動車位占住- 說到 PHEV 就有氣,每次去快充充電都會有電池小的可憐的 PHEV 在那邊蹭電 8KWH(40-50KM)的電也要在那邊充個半小時,就是為了不用付油錢 BEV半小時都可以充進至少25KWH(125-160KM) PHEV 根本是浪費快充效能的車子,去L2就好了 你不想付油錢,直接買BEV就好,買個PHEV又不想起動ICE引擎
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Re: [問題] 為什麼PHEV全世界都被BEV(純電)輾壓PHEV,最大的問題,充電的時間。 第二個問題,充電樁不普及。 舉T牌,110V充滿電要五個小時二十分。 220V也要兩個小時,電池才能滿電。 在充電樁不普及的情況下,
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