Re: [問題] 連假十天的純電車使用心得?
來簡單分享年假的電車使用心得
車子是Model 3 SR+版本(滿電續航力330-350km)
過年期間總行使里程約1000km
總充電花費約300元
在我老家(三重)待兩天、老婆家(嘉義)待四天、出去新竹玩兩天,期間都是停目的地慢充停車場,有空位就充,唯一花到錢的是在嘉義水牛超充,另外有去清水服務區休息,那邊就真的是各種電車,滿到旁邊的車格都是排隊的電車(當然還是特為大宗)。
懶人包:
1.跟油車相比,現在到旅遊景點或是會在一定點待超過半天就會開第三方充電地圖app,資訊其實滿充足,以前開油車也是會開停車場app查,所以影響不大,另外我還新增一處新的目的地慢充資訊XD
2.特的車機上可以即時看超充使用狀況還滿方便的,他牌不確定有沒有類似功能
3.快充慢充資源越來越多,至少我這1000公里沒有真的很焦慮的時候,補充:我們都是在市區或郊區玩,到山上或是偏遠地區可能就不一樣
簡單分享,手機發文,排版亂還請見諒。
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電車還不普及所以還好吧!
我以為去年12月交了三四千台的Y會讓這次年假很精彩,結果還好
心得在哪裡
這還不算心得嗎?@@
※ 編輯: Rudolph0726 (27.53.122.3 臺灣), 01/30/2023 14:22:46 ※ 編輯: Rudolph0726 (27.53.122.3 臺灣), 01/30/2023 14:26:43特黑看到過年使用正常 又說電車不普及了
電車掛牌數有到五萬?cc一年掛牌數4萬路上看起來比
較多。
應該快了吧
今年國道上看到電車變多不少 各家都有
去年春節長途看到的連特斯拉都很少
有感+1
又有新電黑ID出現了 真的影響不少人財路
我看是影響到他們的 腦路 XDDD
讚 電錢比油錢省多了
阿肥又想換車了嗎
先…不…要… 我怕Model 3又會被阿肥搞出一堆毛病
等我年薪有到吧
有不少電動車主預防性換回油車返鄉出遊啦~
要不然就是安排好算好路線
開特斯拉然後一天到晚酸別人,然後又說不推特斯拉的
電車盲很擔心電車主的充電
那種的才真的是有問題
老實說不方便是真的,尤其我家目前沒有充電樁,但是出去玩也只多花一點時間開充電地 圖app看,有就算賺到(大部分目的地慢充都免費),沒有就要找超充了
※ 編輯: Rudolph0726 (27.53.122.3 臺灣), 01/30/2023 15:18:00mania又發作了 不少是多少你認識多少車主?
老是講些幻想文還硬要別人接受才真的有問題
別篇有人要幫你介紹醫生你可以問一下啦
樓上你應該更需要,順道把手牽手那幾位一起帶去
動不動就說人電黑,才真的更有問題需要求助專業
一堆第三方都想賺充電錢 放心啦
商人是很聰明的
不用管前段(台電會搞好) 找到點買設備 就可以開賺
還不用人力顧
19 3LR 滿電出門 一日中北中小旅行 回家還有20% 免
充電
我都出門前規劃整天行程 不會為了停下來才規劃 嘻嘻
推
台灣不像歐美大陸那種大型國家,且甚少極端氣候,電
車理當應該很實用才是。
台灣車價沒國外便宜,不然電車普及率會再高
現在第三方超充站一堆,每個縣市都有
隨便找個點上廁所買飲料就多出 200km 續航
完全沒有焦慮
我在美國也是隨便上個廁所就多200公里續航
特黑:超充排隊>>傻子才買 超充沒人 >>no demand
M大師哪有可能吵輸 都會自行腦補完美勝利方程式 這
次過年沒有預期的充電塞車新聞就自行幫電車主換回
油車了
電車沒有不好 只是車價太貴 充電不方便
車價會覺得貴只是因為有出便宜電車廠商不想吃自己
油車的市場而已 不然歐洲跟中國一堆便宜電車
不過就算便宜也賣不贏特斯拉就是
五菱宏光EV那種價格就有可能賣贏特斯拉啊
台灣路駕世界上最嚴苛 國外能跑100台灣只能跑5
蠻多停車場可以免費蹭電很讚
五菱宏光也賣不贏 Model 3 + Y
45 + 25 > 55
特斯拉中國對手不是五菱 是比亞迪
五菱基本上是類似Gogoro用的
特斯拉怎麼會是比亞迪對手,比2022賣了178萬台
特只賣71萬,差了100多萬台好意思講是對手
178萬台是連PHEV也算 只算純電還是沒對手
開你妹的app 開車還要開app規劃根本腦袋有洞
我的習慣就是到一個地方就會開停車場app找車位阿,只是現在開的是充電的。連過年我 都可以蹭到兩三次電,表示現在密度還算可以,當然還是有進步的空間。
2022比亞迪純電動車也賣了90幾萬了,在中國怎麼會輸
爆
[心得] TESLA model 3 牽車滿一年的心得與花費*花費:(里程數:24345公里,花費共20143元) 充電費用:7878元(不超充,公有停車場慢充) 停車費用:1891元(新北市路邊停車前三個小時免費) 板金烤漆:6000元(前一個月適應期的傑作,車有點寬,外場修復) 交通罰款:1800元(0-100公里加速僅需4.4秒)59
Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退先講結論: 在臺灣西部平地開特斯拉,等電池從黃變紅再來里程焦慮吧! 我自己開特斯拉SR+(標準版,續航里程同級最低的) 上次我老婆突然想到說要去溪頭健走(約170公里) 車上的電只剩100公里,還要沿途接他同事32
Re: [討論] 特斯拉優先車位分享一下 新北市某公有停車場的電動車專用車位 還有我個人的看法 上個星期隨家人一起去新北的親戚家拜年 把車(不是我的特斯拉) 停在新北某公有停車場 這個停車場剛好有電動車充電保留車位 所以離開前就有跟管理員請教了一下相關問題33
Re: [問題] 最近吵很兇的電車我本身電車粉 目前開電車一年半多 也捧了很多朋友入坑 前面回覆都看完了 我覺得兩派說的各有各的道理32
Re: [問題] UX250h vs. Model3 standard身為特斯拉現任車主 衷心建議是 不能裝充電樁 就不要考慮電動車 擁有Model X約一年多(有免費超充) 本身家裡也有充電樁 目前里程2萬2左右 家裡充電 樁使用次數大概20次以內 但這20次都是關鍵時刻 聽我娓娓道來... 使用情境25
Re: [問題] 電車與油車的對立.....??先撇出電車各種問題 單純就「有充電樁的電車優先停車位」來討論 不要說電車跟油車 電車跟電車都會網內互打啦 有些電車車主看到別台電車充飽繼續停還會哭爸哭媽22
Re: [討論] 停車遇到電車正義魔人以有收費之停車場法規而言 包含百貨公司 都會有等比例的親子和殘障格設立 目前只有這兩個設立專屬(專區) 如違規停放是可開立罰單的22
Re: [心得] Model 3 賞車心得一個多月前上網登記預約 之後都沒有接到任何電話 後來直接去展間跟業務約 假日確實比較不好約 但選擇平日下午立馬就約到兩三天後試駕16
Re: [討論] 所以到底為什麼油車不能停電車車位?公有停車場傳統油車盡量,沒位子我還是照停充電車位啊 我管你那電車車主氣噗噗,停車場又不是超充站,納稅錢設的福利政策 無法全面享受,怪我摟 搞清楚,停車場最基礎核心的用途是停車 想充電回家充,不然就是去充電站,這種一兼兩顧的『福利』6
Re: [新聞] 電動車充電站遭占用 網怒「欠電、無線充: : → flybow : 就算修法 台灣人的水準 看看身障跟婦幼車位.... 01/31 23:07 : 噓 Angrboda : 修法跟你說不行 但是我們不開放民眾檢舉喔啾咪 01/31 23:08 : → Aixtron : 油車不能停電車位,電車可以停油車位,道理何在? 01/31 23:18 : 推 Aixtron : 油車也想停B1,沒有還不是得停B2? 01/31 23:23
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