Re: [問題] 沒人發現國3速限很奇怪嗎
※ 引述《STAYEDUP (letitgo)》之銘言:
: 從基隆端上來國3有3~4線道
: 沒有什麼車
: 結果速限90
: 反觀國1基隆端上來2線道
: 更不用說國1基隆市區上來有多少車還有一個隧道
: 結果速限100
: 而且國3一路到中和板橋新北市很多區都是速限90
: 之後往南突然間變成110
: 另外國5雪隧兩線道結果只因為塞車就把速限提高到90
: 但雪隧往北同樣也是隧道或是外面比較寬的道路結果速限80
: 沒人發現國3的速限很奇怪嗎?
好像是因為彎路多 隧道多
所以才訂成90
而土城到中和這段是緩衝訂成100
避免110降速到90差太多
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結果木柵到基隆這區間,開破120者不在少數…
90真的蠻難開的
曲率和視距導致,不過自己美日歐經驗是沒什麼測速,
類似狀況快車道基本開到120,但車距會抓到3-4秒以上
,台灣多是開較慢但車距不到2秒然後內外線車團跟好
好(不過其實美國如果車多有時也會變和台灣一樣,只
是是真的車多,比較不會像台灣超過車團後前面空空)
因為是鬼島啊~~~你問問某腦袋部長??
90的國道,真的笑死人
守法本來是應該的,但同一條限速一下快一下慢,根
本就是故意的啊,鬼島這名字不是亂取的。
鬼島速限根本沒科學根據
到底是要速限整條一樣還是有些快有些慢?之前有人推
文嘴為何通通一樣慢?直路不能快一點嗎?現在有人嘴
怎麼一段快一段慢….
人家講得是市區道路 這個是國道 一個時段內橫跨的
距離差太多 市區本來就平常速度剛好 急彎降速就好
國道盡量維持速度 除非你要像歐洲那樣標法
台灣就高速公路用美規,鐵路用日規
然後平面道路里長說了算
法規腦袋抄美國 待轉抄日本 關稅抄新加坡 官員擺爛
抄非洲東南亞 保護國產車抄韓國
都抄半套 還抄人家的缺點
你希望國道維持均一速限?那一定是高的遷就低的,會
變通通90
不可能低的跟著高的調高,那違法安全設計
可是中和往北 除了碧潭那個大彎 剩下根本還好
違反安全理論的設計就是不會過
要就是大彎、斜坡降速,後面再拉回去,不然就是通通
降速
沒有通通提速這種規劃法
預告前有彎道然後降速還可以 過了可以解除告示 但
是這是歐洲標法
台灣駕駛素質你確定要歐洲做法?
通常速限都跟事故發生率有關
不然國10東鼎金-仁武,速限80,這要笑死誰
而且這段是又長又直,別說開80,開90都還會被狂超
只有5K處有一個小彎道而已,這彎道100不可能過不去
鼎金仁武出事率頗高,但那邊設計無法改了,拉高速限
就等著看一堆反應不及的連環撞回堵的、停下來插隊的
樓上那是西向好嗎,東向根本沒啥問題
畢竟不是每個人都跟車版拓海一樣,速限還是有必要
啦
我覺得台灣的鋪面品質不適合高車速,沒得比
德國的鄉道速限可以到100
國道那種彎叫彎嗎?
90真的是笑死人
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[問題] 國道限速的問題國道1號台中以北限速100,以南到楠梓限速110,,楠梓到高雄100,其餘路段有60、80 國道3號中和以北至汐止限速90,中和以南到土城限速100,土城以南限速110 想問一下國道1號過建國高架之後都是3車道吧?為什麼要一直到台中限速才提升到110? 然後國道1號過建國高架縮減剩2車道,限速是100公里,國道3號中和到汐止路很寬有3車 道限速卻只有90公里31
[討論] 北二高速限為什麼變來變去?北二高差不多過中和速限從110降到100 一路到新店又從100降到90 有沒有知道為什麼北二高速限不統一阿 這樣如果我定速110,過新店是不是準備收罰單? --16
[討論] 因快速道路調降速限而遭開罰凸因通勤上班之故,近十年最少走過64快速道路2000次以上,卻因近期因車禍平凡,主管機 關“突然”調降速限而遭罰 速限90為多年來的習慣反應(加上緩衝10),所以覺得被罰的很冤,況且一般無標示速限 之平面道路,速 限就已經是60了,“快速”道路設置60還區別加高罰鍰,是腦袋有洞嗎??23
[討論] 隧道變慢是放慢速度還是不能換車道所致?國3除了中和以北整段降速的不說(隧道外配合隧道全降到90) 其他隧道其實內外速限都一樣,都是110,只差在不能變換車道 但是每次進去隧道後都會整個變慢 到底是車輛進了隧道以後就自動降速(前方沒車的前提) 還是因為不能變換車道的關係,讓快車也只能跟在慢車後面開X
[問卦] 快速道路調降速限開罰凸因通勤上班之故,近十年最少走過64快速道路2000次以上,卻因近期因車禍平凡,主管機 關“突然”調降速限而遭罰 速限90為多年來的習慣反應(加上緩衝10),所以覺得被罰的很冤,況且一般無標示速限 之平面道路,速 限就已經是60了,“快速”道路設置60還區別加高罰鍰,是腦袋有洞嗎??- 大部分人都會說速限設太低 那有沒有遇過你覺得速限設太高的? 例如高雄楠梓就有一個地方 這邊限速60,但實際上台17在這個彎道的走法是先右在左
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Re: [討論] 國道三號安坑段九車追撞國三北上未到中和前速限都是110,中和速限100,安坑速限90 大學長嘛,開車順順沒提前將速吧 通常中和交流道會塞,速度就降了 安坑隧道要變換車道比較不方便,速度就又降了 我猜是都想靠邊開,所以中線外線速度都慢了,大學長眼殘沒注意就4
Re: [問題] 新竹系統到彰化系統國道選擇?: 如果完全不塞車 算一下兩條的理論時間會是多少 新竹系統-彰化系統,以高公局給的里程為準不管小數點,不管轉接花的時間 純用速限和里程算一下的話