Re: [問題] 如何學長降低出事率
聽說大車不剎車的原因是 剎車駕駛會被自己的貨砸死
那就開發新的剎車
只要大力踩 就會使用彈射座椅讓駕駛飛走
行車電腦自動車道維持+重煞至ABS作動
這樣大家都不會受傷了
※ 引述《afune12369 (大衛)》之銘言:
: 你們的方法都太麻煩了
: 搞個系統、國考資格都行不通的
: 還想強制提高薪資
: 只要設計個駕駛艙自爆模式
: 每個駕駛都乖乖的
: 擦撞電擊駕駛
: 碰撞直接自爆
: 再也沒人敢睡覺敢亂開
: 根本ptt網友所期待的設計
: 反正也覺得他們賠不起對吧?
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.115.63.71 (臺灣)
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駕駛飛走還要會超級英雄落地才行
推
人黏在隧道頂上
推
一堆都超載,反正都煞不住了,前面註定要死人,能幫
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公司多省煞車耗材,才是一個合格的無照駕駛好員工
噓
那個也是不用專門載具 隨便綑一綑就上路才有這種智
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障說法 跟酒駕說我不能開直線一樣北七
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害死人償命 很簡單
推
高架彈出去不知道會飛到哪去了
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crassus7217 : 又不是撞死交通部長,沒人在乎
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先講結論: 強迫提高大貨車司機薪資,並設立卡車系,畢業後通過國考才可執業。 我很多醫師朋友都說, 讀醫學系並沒有什麼難, 難都難在入學。7
真要搞這招可以啊 高端人才讀資工系 讓卡車大客車自動駕駛 (至少國道、省道上可以用) 問題就解決了 --X
你們的方法都太麻煩了 搞個系統、國考資格都行不通的 還想強制提高薪資 只要設計個駕駛艙自爆模式 每個駕駛都乖乖的X
事情要看好的那一面 換個角度想 觀念就會不同 交通跟治安問題 都可以增加死亡人數X
之前就說過了 什麼系統、什麼改革 通通沒用 學歐洲把駕駛艙位放低就好了 這些低端垃圾人能肆無忌憚的開車 就是因為待在二樓的座位高 昨天的垃圾撞完14台 人還可以探頭看戲5
改變薪資結構。 車禍率最高是上班日的通勤時間, 因爲有時間壓力,所以會乎略「安全」。 大卡都是算趟的, 越多趟賺越多,
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Re: [問題] ACC stop & go不尋常煞停…本人某車廠自動駕駛的研發工程師來回答一下您的問題 每家的自動駕駛演算法的邏輯設定都不一樣,從您分享的狀況來看,應該是AEB作動了( 緊急剎車系統) 通常為了保持行車安全AEB會一直處於On的狀態。 然而我的猜想是當ACC停止再開的時候,通常有一個自車速度假設A,由於前車速度較於緩21
Re: [討論] 雙腳開車…很有趣的影片! 這個人確實是在很認真地說明右腳油門左腳剎車在賽道上的必要性 熟練左腳剎車後 確實對於重心轉移控制 還有油門剎車間的切換減少0.1秒的重要性 在專業賽車手裡面 左腳剎車是個基本技能 就算開手排車也照用左腳剎車 不過影片最後提到一些有趣地方 比較少人注意到 左腳剎車後失去一隻腳的支撐性 所以更需要三點式安全帶的良好支撐賽車座椅10
Re: [討論] 汽車駕駛在路上真的很容易煞車失靈嗎?失靈個屁 最主要原因 就是三寶駕駛腳抬起來交換踩油門剎車 要踩剎車踩錯,踩到油門,就怪剎車失靈/爆衝 再次跟大家宣導正確油門剎車踩法如下9
Re: [閒聊] 沒補助了還是該買ABS車款嗎我是去年11月買的新車,前碟後鼓煞所以只有前輪有ABS系統 跟你說ABS系統就是防你騎乘時有個萬一的時候 平常騎乘當然不影響阿,馬力油耗舒適感完全不相干 但是! 只要有個但是!如果有個萬一的時候 你會覺得好險ABS有在作動不讓你摔出8
Re: [新聞] 你也這樣開車嗎? 女駕駛左踩煞車、右踩油門 網吵翻天很好奇,雖然現在都有剎車優先系統 但這個系統還是有一些限制存在 一來是他不夠即時,真的同時油門和剎車,系統可能還會頓一下才把動力切掉 二來是如果真的是油門和剎車同時踩下去,你也不能知道是哪個先踩 甚至我可以預設,因為油門已經踩一半的情況踩到底,剎車則是從頭開始踩7
Re: [討論] 雙腳開車剎車優先系統的反應是會慢半拍的,絕對比不上油門放乾淨踩剎車 我有在沒有人的路上,故意用左腳去點剎車,發現引擎轉速根本不會這麼快降下來 更別說兩腳同時踩下去,如果右腳踩得比左腳更早,那就代表你還先補油才剎車 剎車優先系統只是一套安全的保險機制,不是拿給你兩腳開車用的 你不會因為有AEB,就想讓AEB介入就好,自己不踩剎車吧5
Re: [問題] 關於駕駛手排車一些問題離合器什麼時候用 1.換檔 2.車子快要停了 3.發動時 要有個概念,踩離合器=空檔- 推 yuanpu: 為什麼緊急煞車不需要引擎煞車?直接同時踩離合跟煞車,不 09/02 21:09 → yuanpu: 就等於空檔只靠煞車? 抱歉晚了幾天才來回 緊急剎車時如果帶有引擎剎車,可能不但沒有幫助還會有反效果 參考備胎說車這篇
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