Re: [討論] CVT用在F1、坦克車 卻被假專家嫌
※ 引述《oftisa (oo)》之銘言:
: https://youtu.be/7Lmf11U1ZDE
: 很多人看到CVT就在那裏嫌,好像自己很專業
: 可是他們要的只是換檔的感覺而已
: CVT因為沒有換檔的感覺,所以活在過去的老人才會嫌東嫌西,把CVT講成爛貨
: 但是CVT用在F1上面,還因為性能太強被禁止
: CVT還可以用在44噸、1200匹的坦克車上
: 軍規的要求是最嚴格的,絕對不可能明知是爛貨還用
: CVT就像電動車一樣平順
: 難道要說電動車沒性能嗎?
: 以前的年代禁止CVT,現在應該開放、甚至限定使用CVT
: 才能促進產業技術追求最新的環保法規
我也是一直有這個疑問,
很多人好像都認為只要嘴巴講出CVT爛,就代表懂車,
但以最夯的中型SUV來講好了,
不管是AT的KUGA、MAZDA 5還是雙離合的MG、tuson,
0~100加速都跑不贏用CVT的CRV 5代,
CVT到底爛在哪裡?
通常他們會回激烈操駕就知道了,
但有人聽過台灣哪台主流車用CVT被操壞的嗎?
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0-100還要看馬力輸出的吧
你這樣說也不對,除非你找同一台車把變速箱換掉
要不然你這樣比的變數也太多
KUGA,TUSON,MG扭力都還比CRV大咧
你這樣講也不對除非把車殼更換不然無法比較
要看變速箱等級 可以看lexus 低規cvt 高規就at或
油電的ecvt了
你也可以看看有沒有200萬以上的車用cvt 比例上是
大幅下降的
難道會低規用好貨高規用比較差的嗎?
有人每天都在0-100的嗎......比這個點是….
2b1a基本沒用cvt 以前audi有用也放棄了 剩lexus可
以觀察
油電ecvt跟cvt又是天差地別的東西了
2b1a的車主,水準明顯低於crv啊,還用問?
你要這樣講的話也可推論相同成本下CVT優於AT跟DSG
要等車子利潤高到可用高成本的AT或雙離合變速箱,車
CRV有獨步全球輕量化技術 不能比
廠才會改用
最近有聽說就上代仙草吧
CVT的玻璃變速箱還是有啦,Jatco也被抱怨了一陣子
這種比法跟原文還真是同一個水準
倒是CVT本身是個滿統稱的方式,各廠商還有不同用途
也會讓結構有滿大程度的不同(像機車跟汽車或是原
文的賽車坦克用的CVT結構就差了十萬八千里)
這邏輯跟第一篇不相上下。用爛裝還能打贏,不是因為
爛裝好。贏家換上好的裝備只會贏更多。
0-100除了引擎馬力扭力和變速箱之外,還要看車重和
傳動系統吧?多得是馬力差但車輕跑贏馬力大卻車超重
的
改用就是因為比較好才改用 不然要是cvt 又便宜又
好 幹嘛要改?
只有五千元要買手機 小米也比哀鳳好 因為5000元
根本買不到iphone
不然還是正名一下是討論 "鋼帶CVT" 會比較有共識在
討論啥鬼
GS300h的CVT,在sport模式下還算好開,但我還是不喜歡
下一台應該還是會找非CVT的車
2.0T kuga 0-100 比CRV慢?你確定?
個人都開AT 之前難得開CVT小車
當時上坡公車要讓我超車 加速踩到底超不過去
之後路上看到龜速的CVT一切都釋懷了
根本不用激烈操駕起步就很明顯了 CVT換DSG時很有感
40F,你那問題是引擎,不是變速箱。
CRV0-100有贏?要確定耶
看來看去說CVT爛的講不出哪裡爛,論點只有高價車不用
所以它就爛.
講什麼超車超不過去的別搞笑好嗎,0~100加速最佳你說
超車也超不過?
我以上論點都指CRV5代,那種開到colt plus或VIOS別來
亂嘿
CRV是因為有顆馬力比同級1.5T馬力都多得多的引擎吧
,一般1.5T約只有150匹馬力, CRV是192耶 所以我常
說地球夢配CVT是一朵鮮花插在牛糞上
講這麼多你自己開過CVT以外的嗎 沒有你不也是鍵盤
我覺得Honda 這顆CVT 是鋼帶CVT 裡面比較好的。而
整體鋼帶CVT 族群還是偏節能偏入門用。
就像你不能拿ZF8AT說其他廠AT都強
曾跟朋友出遊時開過朋友的GLA200,光變速箱部份我開
起來甚至覺得GLA200加速感覺比較溫合(講白話就是反
應比較慢)
羨慕你 開CVT就滿意 別去開PDK
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首Po很多人看到CVT就在那裏嫌,好像自己很專業 可是他們要的只是換檔的感覺而已 CVT因為沒有換檔的感覺,所以活在過去的老人才會嫌東嫌西,把CVT講成爛貨 但是CVT用在F1上面,還因為性能太強被禁止20
CVT有很多種 就像台灣的零食有好吃的義美小泡芙,也有難吃的旺仔小饅頭 而市售車用的摩擦式CVT就是旺仔小饅頭 : 但是CVT用在F1上面,還因為性能太強被禁止 被禁是因為壽命只有4小時2
你這招一竿子打翻一條船,這種非黑即白的二分, 你這人非蠢即惡。 版上和坊間嫌的只有特定幾家車廠的CVT,例如Nissan,開十萬就差不多不行了, 然後修理價格差不多和殘值一樣。 它的二手市價也反應出了,Nissan的CVT有多聞風喪膽。 但像神A也是用CVT,市佔率和銷量有目共賭,哪有別家撼動神A地位?18
剛好看到大陸的急速拍檔 又剛好裡面網紅嫌得要死的CVT牛叫聲 又又剛好裡面車頭燈好像變大了 結果竟然
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Re: [情報] RAV4變速箱故障我猜妳是第一次碰cvt的車 其實這跟有無回原廠換油無關 加上變速箱油原廠為了瞥責基本上都說要十萬才換 早期最早用cvt的某車牌就災情不斷,現在連和泰的也是苦主陸續出現,當然有些人就會 跳出來說他的沒事頭好壯壯,只能跟該施主説,不是不報,是時後未到37
Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因CVT換檔邏輯在第一篇已經提過了 先升高轉速再變換速度 這是因為CVT動力傳輸面積 由其在鋼帶跟普利盤接觸部分 小於傳統AT的摩擦AB片面積13
Re: [問題] CVT變速箱到底耐不耐用?其實cvt就是不耐用,t牌跟n牌都一樣,妳要像早期期車那種開個15,20年不太壞的就是4a t變速箱 這也是為啥板友有人推馬自達原因 另外cvt原廠16萬太貴,比起一般at邊速箱耐操維修又便宜,外是廠也皆都會修,整個對 比差很大13
[討論] cvt 其實可以很強,但沒人願意研發大家吵成一片,小弟解釋一下f1的cvt.除了電控永遠可以處於輸出高峰,但是一場幾乎 就要整顆換掉,大概四到五小時整顆報廢,研發威廉姆斯車隊也沒有正式用cvt跑出來的紀? 一般家用的cvt也是耐用度考慮,所以長時間沒辦法激烈操駕以及動力傳輸效率不足。 重點來了,以現在的技術油壓已及彈簧的結構,怎麼可能無法克服,製造出又耐用又高 輸出的cvt。