Re: [問題] 重機上國道大家怎看?
因為這是車板,所以重機系列文我只回這篇
主要是因為發現不少人好像不清楚目前重機上國道法規內容
也對重機上國道這件事有過多的擔憂
所以想要解釋一下
ok~正文開始
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2007年,紅牌重機上快速公路正式開放
2011年,紅牌重機上國道正式立法
但有但書必須經過主管機關宣告可試行路段才可行駛
2018年,重機上國道試辦評估第一次
本次結論,重機違規情況每一季都下降,有表現趨於優良的狀態
但是否上國道仍需獲得社會共識
2020年,重機上國道預計第二次試辦+開放橫向國道...
↓而目前重機上國道法規這樣規定↓
上路要求:
1.需配戴全罩 or 3/4安全帽
2.全天開頭燈
3.不得雙乘
4.排氣量550cc以上(也就是紅牌)
5.不得併駛鑽車
駕照方面:
1.重機要滿20歲才能考駕照
1.需持有小客車以上駕照
2.需持有滿1年以上,550cc大型重型機車駕照
對比汽車18歲考完照就可以上國道
重機仔20歲才能考且還要在路上磨練1年才能上
用路經驗應該是比剛考完照的汽機車還要多吧
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另外根據之前試辦評估國三甲的數據啦...
死傷的部份,整年來說
黃牌 1起/紅牌 0起/小客車 16起,都是受傷
三種車種都沒有死亡
https://i.imgur.com/zGCox6E.png
違規取締的部份,整年來說
黃牌21起/紅牌21起/小客車4507起
https://i.imgur.com/YohoVx8.png
黃牌 紅牌 小客車
超速20↓ 0 0 0
超速40↓ 0 2 98
超速60↓ 0 1 9
使用路肩 0 9 334
違規超車 7 4 12
同道併駛 0 0 2
不保持車距 0 0 16
看起來重機也沒特別愛飆,使用路肩也還好
令人意外,鑽車縫(併駛)反而是小客車2起
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另外就是關於大家對重機上國道後,對整體的影響
目前能上國道的紅牌數量約為小客車 1%(+黃牌共2%)
也遠比大客車+大小貨車的數量少
https://i.imgur.com/We2WSpv.png
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況且紅盾開放這麼久了
大家有因為這樣就不敢上路嘛?
如果沒有...那到底擔心什麼
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法律改成碾到高速公路上的騎士時,由檢方負起完全舉證則
任,應該就沒有什麼好反對
用路一年還真保險 都學會怎麼鑽了 讚讚
怎麼一天到晚愛輾人
違規超車怎麼不嗨賴?自說自話
我也沒藏
擋到爺們的路就是該死
人不出現在路上,碾的到??
推推,都有數據了還有人在崩潰
本來就該開放的東西,還搞東搞西
而且你自己都說佔1%還這樣比 是在比心酸?
對阿~其實沒有比的價值,因為影響真的很小
可能跟狗看到二輪一樣都想撞一下吧
四輪拿到駕照就能上高速,難道有比較保險?
有這些規定才能上國道的話其實比剛考到駕照的汽車安全
主要是開放這些 對選票沒有加分吧==
佔1-2%違規數就這樣了,保險真的要買好買滿...
自從開放錄影抓違規後,小客車的違規數率就直線上升 我想很快就超過重機了
就只是一種交通工具而已不曉得為什麼會吸來這麼多仇恨
應該要把國三甲的行駛汽車數量跟重機數量列出來做比
,媒體政府教得真好
較才公平吧
重機跟汽車出事的新聞標題永遠天差地遠,偉哉媒體
就一堆既得利益者自私心態還大放厥詞
八卦的素質大概就這樣,最近車版有比較好一點
一樣都是交通工具,真的沒什麼差
反過來禁四輪就不怕碾到了
你數學還真好 呵呵
母數不一樣還直接拿數據比 怎麼不乘100
小群體就有這樣的違規量
對其他用路人帶來危害還大言不慚 偉哉
能有什麼重大危害? 你都不怕更多的大貨車亂開了,但心少不拉機的重機?
看看路上那些亂開的四輪駕駛都能上國道了..
國三甲的汽車和重機有數量一樣??
而且假如把群體放大 絕對不是線性成長
想想這個違規量就可怕
當然不是線性成長,
https://i.imgur.com/OzPKb0t.png
人會趨吉避凶,會越來越習慣,越來越守法,違規量自然會下降 這點從報告中每一季統計中,看違規越來越少就知道
而且這說法還蠻好笑的 自己承認
現在重機違規數比汽車多 母數都小這麼多了
而且是以前只開放錄影抓重機嗎?
不然這說法的依據怎麼得到的 好奇欸
這邊我打錯,我要說的是違規率
https://i.imgur.com/NcU0ehR.png
https://i.imgur.com/y688SUG.png
自從有違規錄影舉發後,小客車的隱性違規直接被抓出來
身為四輪族最怕的是二次碰撞所造成的傷害,例如人滾過
來被輾死算誰的
這數據是試辦數據吧?正式上路數量一定比試辦還多,而且
你都講重機數量只有小客車的1%,那小客車的肇事率也要
所以才要多開放幾條才評估
先下降到1%才能討論不是嗎?
這樣看來重機肇事率比小客車高很多誒
台灣人真的很可悲,剝奪別人的權利還可以大聲嚷嚷,到
底憑什麼你能上別人不能
實際上重機數量就那麼少啊,有什麼問題?
不要一直扯什麼鑽車飆仔,這跟車種根本無關
看到這悲憤的推文好好笑
重機數量少,但依比例來講,肇事率比小客車高很多,所以
很多版友的疑慮也是事實
要看肇事率,啊怎麼大車還在國道上跑???
我也覺得奇怪、不害怕大車只怕重機?
用比例來比較好嗎,基數差那麼多
用比例比最好的是白牌機車,那你願意支持白牌上國道嘛?
大車有必要性,重機?
跟大車比什麼 重要性能比嗎
喔,所以這樣就可以不用擔心大車事故的破壞力?
用比例來看就頂多2%啊,怎麼不靠北學長的比例
還是你以為騎重機的都是不重要的? 我拿來通勤不行啊?
節省道路空間跟耗能不重要嗎?
通勤還可以開車 大車載貨要怎麼取代 很簡單
沒載人載貨需求不想開一人汽車行不行? 住海邊?
你要載貨就開貨車啊? 我有阻止你嗎?
搭大眾運輸也能節能啊 這麼在意節能就去搭大衆運輸
想不想開車都可以 不要讓重機上國道就好
笑死,樓主原本想用數據證明重機肇事率低,被打臉後,一
堆護航仔開始扯大車肇事率,所以你們也承認重機肇事率就
只是打錯字,你也能高潮,那代表你根本沒看我貼的統計圖
有需要我會搭啊,但我想騎重機你管得著?
高嘛,直接講,沒人會笑你們好嗎!
結果你還不是在阻止別人騎車上國道,笑死XD
在平面道路要騎重機就騎 不要違法就本來就沒人管啊XDD
本來就是要阻止啊 不然咧
所以你就住海邊的啊,三讀已過還想阻止喔?
要阻止你直接叫台灣退出WTO比較快啦。
三讀只是授權交通部評估 當然能阻止啊 沒什麼問題XD
都多少年了 臺灣還是在WTO過得好好的 不就證明沒什麼影響力
嗎
是喔? 台灣加入wto的條件就是開放橫向國道耶?
你怎麼知道是不是沒人去告狀?
要告就快點啦 都多少年了 一點影響力都沒有 台灣還不是在WT
O過得很好
沒影響力的話林佳龍也不會出來喊聲吧XD
反正就樂觀其成啊,有什麼問題?
說通勤的是住多遠 台北上班住屏東?
住新北通勤內湖
反正都喊多少年了 再喊個十年、二十年都可以啊
台北上班住屏東? 你這麼辛苦嗎? 佩服佩服。
痾 所以當年開放快速道路時說要開葬儀社的人到底發大財
了沒
應該在天橋上要飯吧?
事實快速道路都開放幾年了 然後繼續用幻想禁止重機上國道
紅盾血流成河囉
比起戰輪數 不是更應該檢討違規的駕駛人嗎...
我是不相信愛騎重車飆開車不超速啦
這邊的邏輯就是有鈑金就不會違規
原來是天橋底下要飯的 真可憐
機車該不會偷來的?
數據對沒有邏輯的大爺們是沒用滴
開放快速道路上說要開葬儀社的應該都在天橋上要飯了。
請問國3甲小客車流量幾台重機幾台
如果有人會錯意自己拉椅子坐,那沒人幫的了你。
怎麼可能不鑽
sh你也崩潰的太嚴重了吧
笑死,大車哪裡有必要性?可以用多台小客/貨車取代啊
推這篇
但路上就是常看到重機鑽車縫、停機車格,沒被抓不代表違
規少,素質都還是很差
對不起...汽車違規也不少
https://i.imgur.com/L1VfDCq.png
只是大家視而不見而已
問題是就算安全帽不戴不會怎樣 因為法條上
沒規定汽車不能戴安全帽 只是沒戴安全帽有風險自負而已
人四輪 腦就慘
喔 我看錯行了...
純回樓主,你回我打錯字是打錯什麼?是你自己說紅牌數量
是小客車的1%誒
這數據這樣比對根本不對 玩文字遊戲 算了 要來就來吧
反正被碾死的也是騎車的 爽
坐等納黑大將軍來這崩潰
那數據要怎樣比才算對呢 願聞其詳
按比例是聽不懂嗎?
按比例的話, 要上國道的應該是白牌囉 你願意嘛? 另外上次檢核報告的結論給你看看
https://i.imgur.com/8j833yu.png
啊檢舉汽車當然就全都汽車
我檢舉機車不就全都機車...
說的好像汽車違規就一定被檢舉到一樣素質超高LOL
說怕碾到人的都會自動忽略快速道路
會飆車的就算開車還是騎車都會飆車跟車種沒關聯,好幾年
的資料統計下來 汽車違規數量比機車高,機車掛牌數量比
汽車高,汽車駕駛素質真的有比較好?重機亂鑽就放大顯示
汽車亂鑽就視而不見 合理化 快速道路也開放這麼多年了
怎麼沒見血流成河 碾死一堆人? 拜託 不要為了反對而
反對 邏輯死去了嗎 重機就只是個交通工具而已
我比較好奇現在的ACC可以抓到重機嗎?
就算1%是正確的,請問你上國道一小時會看到幾台四輪汽車&
幾台重機?鬼打牆的人永遠不會真正思考差別。
因為沒違規乖乖騎的人不引人注目,但違規馬上就會被看到,
所以有些人會選擇性失明說重機都亂鑽飆車
ACC可以抓到機車
總數是1%,那你的違規數應該要乘100,使用路肩是900:334
超速40是200:98,超速60是100:9,紅牌違規率超高的啊
超速是所有車禍違規中比例非常少的
重機實際上就不可能和四輪有一樣數量,硬要乘100有意義?
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收 : 掉的話,按照台灣死者為大的法律,被害到的人要賠錢坐牢吃前科欸,啊重機的死了就 沒 : 事了 : 有人又說,這些腦殘開車也是腦殘,但至少開車比較不容易死啊,重機的話,砂石車開X
回到"正常"自由市場 自小客銷售量↓ 土產機車銷售量↓ 交通部汽機車分流政策受到質疑 被追究責任要交人出來2X
#開放重機不就只是在討好部份群眾而已? 台灣政府對於多數的汽車、機車問題都沒解決 還放重機在馬路上亂跑 重機上國道哦?重機不只不能上國道 麻煩連一般道路都別上來1X
可以上沒問題 但是一旦發生交通事故汽車駕駛0責任 因為這是重機族群自己的選擇 怎樣都是人包鐵除非你鋼鐵人 重機當然有路權但是沒必要把汽車駕駛拉下水3
永遠不可能 擋人財路如殺人父母 如果買一台二十萬的紅牌就可以上高速公路 那汽車商的五十萬汽車賣給誰? 之前 快速道路開放的時候 也一堆人說會血流成河X
理性討論 跟輪數無關 跟人有關 二輪四輪一樣都有老鼠屎 假設今天二輪四輪的老鼠屎個別佔1% 那就維持國道上有1%的屎就好 幹嘛開放另外1%的屎上來
爆
Re: [問卦] 重機風評會有變好的一天嗎跟你講阿~不可能啦 所以齁~最好的辦法就是用優幣驅逐劣幣 用更多的替代方案把重機減少 堵水不如引水,重機自然會騎的人就少了 本篇前50推,不重複ID, 20P61
Re: [心得] 閘道死亡案例說明為何重機不該上國道其實不用發一篇啦,因為這就是交通部裡面的各級長官想的,根本不用你提出反對 要讓重機上國道,重機族群本身會不會違規,都已經不是重點了,四輪三寶違規就已經多 不勝數,更別提駕駛習慣問題 這個車禍中有紅車 黑車 拍攝車 追撞車 殺人車 五台汽車,能說不寶的頂多就紅車跟拍 攝車,60%寶率36
[閒聊] 林佳龍FB 關於重機路權及試辦南迴改通行以下文章轉載自林佳龍交通部長臉書 550cc以上紅牌重機上國道?讓交通科學和社會對話取得共識。 在台灣,50cc以上的機車即稱為重型機車,而250cc以上的機車則為大型重型機車。又分 為250cc~500cc的黃牌重型機車,以及550cc以上的紅牌重型機車,日本、美國與歐洲國家 ,多數在一定條件下(如管制速度)開放大型重型機車行駛國道,但也有南韓等國禁止大11
Re: [問卦] 重機上國道的邏輯討論因為你的邏輯禁不起檢驗啊XDDDDDDD 如果要比哪一種交通工具比較安全,才能上國道,那永遠比不完。 難道要小客車跟大貨車做安全撞擊測試,確定小客車駕駛不會死才允許小客車上國道? 事實是世界上超過90%以上的國家允許機車使用高速公路耶 其中西歐大部分國家允許49cc以上摩托車上高速公路X
Re: [問卦] 重機上國道突然摔車 要急閃還是撞下去?兩張圖打臉 用素質論來否定特定交通工具的通行權 邏輯是完全說不通的