Re: [問題] 平價車廠做的出高級車嗎?
我相信是有辦法的
但是一定賣不出去
頂級車很講究行銷與品牌光環
並不是行銷造就的品牌光環決定你的商品價值
而是品牌光環決定了你有沒有資格販賣這個價格的商品
所以當平價車廠牌要跨領域的時候
一般的作法都是另外創一個品牌
在行銷上與原本的品牌做出區隔
市面上蠻多例子的
Toyota - Lexus
Nissan - Infiniti
※ 引述《zrct5566 (美麗又殘酷的世界)》之銘言:
: 平價車廠如豐田 日產 現代這類的
: 如果投入目前現有資源去做開發
: 做的出像賓利或勞斯萊斯這種頂級車嗎?
: 如果不行至少也該做出如S系列或大七這樣的旗艦車款
: 內裝質感 科技配備 駕駛感受 跟性能都到頂尖水準
: 有辦法嗎?
--
LUXGEN
其實反過來,如果高級車反過來做平價車呢?
也不是不可以 但會有打掉重練的風險
保時捷阿 原本做坦克 改macan凱燕賣翻天
保時捷不就是嗎?
只是凱彥其實也沒多便宜 另外特斯拉也是
LUXGEN就是得利卡的高級版啊
反過來,應該會賣翻,買品牌就夠了,但它們不會降到真的平
價車的價格吧,會拉低品牌形象
Ford GT、Honda NSX、Nissan GTR有賣不出去?不要小
看這些平價車廠好嗎造車技術絕對不會輸任何超跑大廠
當然是這樣沒錯 但做一個高級品牌從來就不是技術的問題
你還漏了一個大眾----奧迪
VW - Audi的關係是併購 好像跟原本版主想討論的不大一樣
日系最早開始玩這招的Honda - Acura居然沒列XD
Acura有點類似北美特仕車 概念上好像不大一樣
福特GT 可是有錢也不一定能買到的逸品。
你講的不就是小眾= = 除了愛車的人 有多少人會買單上面
那幾台
ACURA只有北美市場...
ALPHARD啊 質感跟Lexus一樣了
保時捷 奧迪 VW
二樓說的是NGCC吧,一樣被捧啊,logo最重要
AUDI早期是獨立的非大眾所有
VW把SKODA買下來變成自己的平價副牌
Acura是Honda的豪華品牌,跟為北美市場而生是兩回事
Lexus、Infiniti的設立,也是從北美市場展開
lux gen
實際上兩家都是跟隨Acura的腳步,為北美市場而生,只是A
cura的版圖目前只在北美和中國
Nissna GTR 就是平價車廠高級車
gtr那些走小眾利基市場的吧,和大家平常談的高級車有一點
差異
GTR例子真的還好....用料稱不上質感
Hyundai Genesis就是啊,在努力成長中
我是覺得GT-R的定位跟Supra比較接近
lexus跟infiniti根本就不算高級車 算北美品牌而已
century跟CIMA才是高級
保實捷,vw,奧迪,藍寶基尼,不就都大眾貨
GTR還好+1
VW Phaeton就是平價品牌做高級車但賣不出去
我的意思是Nissan都造的出GTR了造超跑技術絕對沒問
題,NSX用料就很頂級
GTR的定位是性能車,跟高級車定位不太一樣
這裡的高級車應該是像賓利、RR那種以高階受眾為主的豪
華車
GTR又不是碳纖車體跟超跑根本沾不上邊
樓上,Top gear裡說GTR是Budget Super Car,當年出時0-60
也只有Bugatti比他強,不夠性能嗎?
少講一個,Porsche - Luxgen
我指的不是性能的部分,不然K8改到零四10秒內你會叫他超
跑嗎?
原來法拉利458不是超跑啊,真是奇葩
K8跟gtr比也太搞笑
福斯有做過Phaeton啊 VW自家的S class等級旗艦 還賣很
貴 結果賣不好前幾年停產 臺灣路上看過幾台 就是超低
調的頂級房車
GTR跟高級扯得上邊?
GTR算是性能名車,你要說她是那種高級車還差的遠吧
你相信?結果被9樓直接打臉
高級牌造平價車 SKODA
Ford GT Nissan GTR 算是超跑啦,平價品牌造的超跑也是
比大多超跑強。但不算是高級車。比較實際的就是浮屍失敗
的Phaeton
Audi 已經是vw的形狀了
Phaeton其實快要上「兩階」的等級,超越Audi直追Bentley
假如當年Phaeton是往上掛Audi牌子,搞不好現在還活著…
那個等級的買家真的很有高級品牌情結
不就說明了消費者盲目嗎 創一個Lexus
結果也還是Toyota做的啊
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首Po平價車廠如豐田 日產 現代這類的 如果投入目前現有資源去做開發 做的出像賓利或勞斯萊斯這種頂級車嗎? 如果不行至少也該做出如S系列或大七這樣的旗艦車款 內裝質感 科技配備 駕駛感受 跟性能都到頂尖水準3
肯定做得出來啊,你所謂的頂級車很多背後的爸爸也都是平民品牌公司啊 有的還是 阿三跟阿六開的公司哩 賓利母公司 => 福斯 勞斯萊斯母公司 => BMW Jaguar, Land Rover母公司 => 印度 Tata8
不正是Toyota Century 匯集日本傳統工藝與美意識的巔峰,Toyota Century 5.0 V8 Hybrid 日本試駕 底盤動力延用LS 掛鳳凰標,非牛頭標
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[討論] 韓國Genesis一出就打趴日系豪華車最早開啟豪華品牌的是本田的Acura 之後才是Lexus和Infiniti 反觀最晚進場的韓國Genesis卻能打趴歷史悠久的Acura和Infiniti 只小輸Lexus一點點而已,隨時超車Lexus都是可能的 會甚麼韓國這麼強呢?62
[問題] 為何LEXUS總是被說高級牛頭牌放眼全球車廠 其實為了市佔率總是會有不同品牌汽車去迎合各式消費者 例如福斯集團有低階SKODA一直到高階Porsche 甚至藍寶堅尼 Mercedes Benz有Smart BMW有MINI COOPER59
[討論] 高級車的定義想知道各位是怎麼定義一款車是不是高級車 因為高級品牌現在也越來越多入門車款 像是UX200、A180還有120i 但普遍認知的平價品牌也有高級車款 像是VW的Arteon,430的性能甚至等同於C250跟330i23
Re: [問題] 台灣豪華車銷售量Lexus No1的主因是?那個我前面的文章就提過 在台灣人普遍想法裡面 並沒有把LEXUS當成豪華品牌來看 就台灣人來看 LEXUS就是 高級進口汽車而已(高級TOYOTA) 心中認定價位也有他的天花板 有人會說 LEXUS在世界都認為是豪華品牌 但台灣人心理沒有阿XD 不然如果 LEXUS 同款競品 賣得跟雙B的價位一樣 有人會買單嗎? LEXUS的的等級 就等於 Infiniti 高級nissan 或Sabaru東洋賓士一樣17
Re: [問題] 為何當初不把Crown獨立出來就好?很有道理 Genesis原本只是現代的一款車,後來直接當成高級車的品牌 現在Genesis已經打趴日本高級車了,Acura和Infiniti都不知道在幹嘛 假如也把Century獨立出來的話就變成日本的勞斯萊斯 那豐田集團的品牌金字塔就會變成18
Re: [情報] 2020年1月台灣汽車市場銷量報告原po分享了總排名 我把他再用品牌分出來比較一下 參考了以上資料 (賣比較少數的車 以及冷門車稀有車 他沒有算進去 所以數量會有些出入 但大致上沒差多少)2X
[問題] skoda是不是公務人員首選車?話說小弟因為做偏門生意所以常跑分局跟警察局 因此看到他們停車場除了國民品牌牛頭牌外 最多的車款就是skoda ,問了一下員警都表示 就便宜又大碗且歐洲車開起來就是有面子不輸 Lexus 跟Infiniti ,原本小弟以為skoda 等級跟日系6
Re: [問題] 為什麼就三菱不出高級品牌?日本高級品牌的誕生其實很多都是跟1980年代美國跟日本的談判(半威脅)有關 由於當時日本車進口到美國,造成美國汽車工業大量損失,畢竟日本賣車過去,可不會從美國人手上買車回來開。所以美國跟日本當時有講好日本每年進口大概數量的車進來就好 雖然這個規定也沒延續幾年,不過的確給了當時日本車廠一個思考的機會,就像原po說的:「弄個高級車,同樣一輛車可以多賺好多錢啊」不過都是平價車進入市場的,推高級車市場反應可能會不好 所以 Honda - Acura(1986-)5
[討論] Crown在歐洲的首發將會超晚,大概真的是拚不過歐系高級品牌Lexus在歐洲的銷量非常慘 INFINITI直接放棄歐洲市場,Acura甚至根本從沒考慮過歐洲市場 Crown在歐洲市場只會碰到跟Lexus同樣的問題 要真正的奢華/性能/操控,通通被歐系高級品牌屌虐,只剩下價格/可靠度/售後維修能說嘴 這大概也是Crown頭一年的首發地區沒有歐洲的主因吧1
[討論] 韓國Genesis一出就打趴日系豪華車 ROC呢?最早開啟豪華品牌的是本田的Acura 之後才是Lexus和Infiniti 反觀最晚進場的韓國Genesis卻能打趴歷史悠久的Acura和Infiniti 只小輸Lexus一點點而已,隨時超車Lexus都是可能的 會甚麼韓國這麼強呢?
爆
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