Re: [問題] 外匯車商怎麼辦到的！

※ 引述《owen1803 (光明左使)》之銘言：
: 有一家台中外匯車商專門進口屌車
: 包括限量的Jaguar XE Project 8之類的（驗車也驗的過）
: 最近還弄來原廠都驗車驗不過的Audi 五缸引擎
: TT RS
: 真的很神奇

現在外匯車商怎麼辦到的我是不了解，不過以前在小弟在業界倒是聽過一些還蠻誇張的故事...

基本上水貨車都是採逐車驗，在以前（現在不清楚）逐車驗代表車子可以在修改下通過就可以過關，但是每一台車子都需要驗，所以只適合小量進口的水貨車

一般驗車的改法，早期就是改變車輛的進氣與排氣，讓引擎在還能運轉下，運轉的效率數值盡量降低；或是讓運轉溫度提高，以特定的排氣項目數值美化

手法從塞觸媒，再多塞一些觸媒，然後真的不行就塞很多很多觸媒；之前聽說有某台義大利超跑一上吊架底盤全都是觸媒，但是那一台後來好像是叫他先拖回家，沒有允許他直接驗車就是了

其他的方式包加裝外掛供油（後來不允許了）用外廠軟體去重寫原廠電腦的供油程式，修改進氣管路等等方式（應該是
降低油耗的做法

一般驗車的手段和過程應該都不至於對車子造成長久的損壞，但是有時候時常會聽過有水貨車在驗完後沒有復原完成的案例

例如塞觸媒到排氣管裡面，但是復原時沒有拆乾淨，後來車子的左右側排氣管出氣量不一樣，技師拆進去檢查才發現其中一邊還裝著驗車時的觸媒裝置

還有驗車時因為原廠程式被校正過頭，但是在驗完後進行重新校正，導致後來車主經常抱怨引擎運轉不順

當然公司貨的車子也有逐車驗的車型，但是我個人認為買車還是找名聲比較好的車商會比較保險，不論是外匯還是公司貨都一樣。

--

領牌的驗車是要上滾輪跑動態行車程序（高速、市區、然後混合）， 一般五年的廢氣只有驗怠速，兩種不一樣 一般怠速的除非車子引擎出問題不然應該都會過

一直都有阿，不然福斯的柴油門事件就是這樣才爆康的阿 只是之前原廠說車子有驗車模式，基本上也是在關閉前進氣和後排氣的閥門， 後來應該有切換到低馬力的供油曲線但是我們家的技師怎麼試就是無法啟動， 有點像到關鍵時刻就硬不起來的感覺