Re: [新聞] 國道內車道解除速限的連署提案,交通部回
不是提高速限,而是提高最低速限
當大家保持安全距離 大家都110-120之間 那就很順了
但飆仔永遠就是愛鑽,請支持etag全國道區間測速讓這些飆仔都當乖寶寶
--
※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.225.215 (臺灣)
※ PTT 網址
→
鑽跟飆車沒直接關係吧?
推
應該全線都提高速限到110 然後全國道區間測速
推
固定120,只要正負1公里都重罰,保證一路順暢
推
+1太狠了 覺得+7比較合理 沒有定速有時候不小心跟著前車就
噓
笑死 怎麼不乾脆區間測速 少於120都罰 這樣超順 還可
→
以過濾老烏龜上國道
→
超速了
推
鑽狗飇狗通常同一隻
噓
你就不要有一天有急事、或是烙屎在車上
推
樓上常這樣?
推
一堆鍵盤開車手,死掉重來的概念......大家保重自己啊~
推
全線區間測速,速限降到40,高速公路沒人走不會塞車,選
→
我正解
7
這種問題,只要回復很久很久以前的「除超車外,禁行內側車道」就好了 車速分道是解決方法,但台灣駕照真的太好拿了,一堆三寶無論如何都不懂得跟車或讓出車道,就只能這麼做。 --X
此文最大的問題是 誰有正當身分限制其他人不能超速 你以為你是法官、檢察官、警察嗎?或自認是上帝、神? 我倒是想建議,無論是否超速,只要內車道車輛開得比外車道的慢,內車道車輛就要罰錢。而且快慢是相對的,不像超速還要用校正過的儀器測量才有公信力。 如果能補貼檢舉者就更好了2X
都民國幾年了? 還在討論這個問題喔 高速公路內車道的使用方法都說得很清楚了 就是得以最高速限連續行駛內車道 也就是說你的時速表如果有110公里的話 你開內車道就是完全OK的
爆
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?這種早就有標準答案的問題可以當月經文一直爭 最主要的原因就在於飆仔會用自助餐的方式看條款 : 重新梳理一下啦 : 我上一篇底下有人分享這張 :15
Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去飆仔的理由很詭異是正常的 他們表面上是很有道德的叫開最高速限的滾,維護超車道的用途只能超車 但其實內心的中心思維都是內線要清空給他們超速專用 用連小學生都懂的邏輯就能看出他們的矛盾 前提:內線道有車用最高速限行駛13
Re: [情報] 全國最大區間測速上線啦反正一般道路沒有最低速限 要是我吃飽太閒沒事做 就開定速20去跑北宜 一定會有一堆飆仔受不了在雙黃線超車 我就整路檢舉X
Re: [討論] 區間測速上國道?: : 會反對的 : 就是飆仔 : 對 除了飆仔 守法的人 沒人會反對 : 噓 Magic0312 : 反對的就是怕龜車啊,有上高速就知道,也沒幾台會 07/16 11:5310
[問卦] 正常人應該沒人會反對國道區間測速吧?國道上很多鑽來鑽去的飆仔 給正常用路人帶來危險 反對區間測速的人理由不外乎速限過低跟要一直看時速表分心 這些理由在國道上都不是理由 國道速限110(+10寬限值)應該不會太低吧6
Re: [討論] 龜仔跟飆仔,哪個更不利交通?看了這麼多系列文跟推文 簡單統整一下幾個主張就是 只要比自己快都算飆仔 不管甚麼原因,變換車道超過自己的也算飆仔 不管甚麼原因,跟在自己後面希望自己讓開的,也是飆仔1X
Re: [討論] 為啥敢國道鑽車啊其實很多啊 然後這種人還會上網PO文說 國道內線開最高速限是龜車 台灣國道要改革 全面區間測速才是正解 依ETC區間判斷是否超速X
Re: [討論] 國道內側閃燈逼車1.最高限速-5(或者-0.1~-5)的駕駛本來就沒有資格「持續」行駛內車道。 根本未達最高速限。 這種車只能在需超車情況時暫時進入內側車道,超完就必須離開。 2.最高限速+5,嚴格來說已經超過速限,所以你是承認自己就是超速飆仔? 3.就算要算上交通法規容許「得勸導不舉發」的寬容值,
25
[問題] Lexus NX200 vs Skoda Kodiaq 1.5TSI12
Re: [心得] RAV4後車廂真的很能裝5
[問題] 前引擎保護墊拔掉可以嗎?3
Re: [情報] 哇靠 小改Picanto直接漲到79萬 瘋了?2
Re: [情報] 六款車型AEB閃避假人實測:陸車全部過關僅特斯拉翻車1
[心得] 調撥車道15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相