Re: [分享] 48V輕混與日系油電混合有何差異？
另外補充一點，關於48V輕混其實還有分BSG以及ISG。
BSG全名為Belt-alternator Starter Generator，中譯為皮帶驅動啟動電機：
簡單來說就是在燃油引擎上裝一個電機，用於控制引擎啓閉取消怠速，降低些微油耗與排放，嚴格來說BSG不太屬於真正的混合動力車，因為BSG並無提供汽車動力。
ISG全名為Integrated Starter Generator，中譯為整合式啟動電機：
除了有BSG的功能外，ISG在起步行駛時，可以依靠電子渦輪短暫起步，減少起步頓挫感，通常比較高端車型可能使用ISG居多。
我這邊放上影片可以更好理解：
https://youtu.be/srzGC6xPdI4
※ 引述《seatala (海踏ˋ)》之銘言：
: 目前觀察未來汽車趨勢，隨著電動車逐漸興起，Mild-Hybrid(48V)也成為傳統燃油車廠在: 有限研發成本下的替代方案，像是：賓士EQ Boost、奧迪48V輕型複合動力系統、寶馬48V: Mild-hybrid等。
: 而這種Mild-Hybrid輕混技術優勢在哪裡？缺點又是什麼？和過往聽到hybrid就會聯想到的
: 日系混動有何不同之處？整理兩篇介紹不錯的影片，分享給對油電感興趣的各位
: 第一篇用簡單的動畫介紹48V系統
: YT：https://youtu.be/ln-A5_Es1Xs
: 中文字幕：https://tw.osparks.com/player/46/7984
: https://imgur.com/7nizebP
: 第二篇豐田車廠拍影片，嘲諷48V系統(豐田提出八項自家優勢)
: YT：https://youtu.be/cFWVhCQQesY
: 中文字幕：https://tw.osparks.com/player/46/7988
: https://imgur.com/4H6jHIy
: 看完影片可以了解一些，關於輕度混動跟日系混動的差異性。
: #48V #輕油電 #混合動力 #Hybrid #未來趨勢 #低成本 #環境友善 #科普知識
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BSG ISG 都能提供動力
電動機輔助起步 與電子渦輪也沒關係 不一定有電子渦輪
現在有裝電子渦輪的還蠻少的
像MB的1.5T+48V是用BSG,一樣是10KW, 但提供的扭力是較小
BSG還是受限皮帶可承受的扭力 但是還是有提供動力
想說目前看到網上的BSG文章是説沒有，可能像您說的才是正確的，可以分享資訊嗎？
總體來說嘛 因為ISG會稍微增加引擎與變速箱的整體長度
ISG用在縱置後驅較沒問題
BSG大致上引擎尺寸沒什麼變化 用在橫置對於空間較小的狀態
我比較好奇，在政府法規上，這樣的油電車有貨物稅優惠嗎
其實那個ISG，機車就有了
包含PHEV都沒有優惠，只有純電車有
BSG跟ISG實際意義是一樣的 只是傳動路徑不同
BSG是經過皮帶轉動曲軸,而ISG是經過齒輪或是直接做在變速箱前
所以以位置來說 BSG與發電機做整合 ISG與啟動馬達做整合
但是實際意義都是在起步需要電動機出力的時候 帶動曲軸
就以MB這個BSG是10KW ,用在2.0T的ISG也是10KW出力
48V微混就是這一點動力 BSG ISG都不多
但是BSG必然是會受到皮帶的扭力限制 ISG有機會往上提高功率
當然BSG也能加寬皮帶
實際意義是一樣的 只是安裝位置與傳動方式不同
感謝您精闢的解說
油電車有貨物稅減半優惠啦... 所以想知道輕油電算不算
感謝D大解說
ISG的位置 如果與曲軸加上離合器 就能達成純電行駛
但是BSG沒辦法 這也是其中一項差異
但是如果是微混功率較低 對於純電行駛意義也不大
油電車的貨物稅優惠，要能夠純電行駛一定里程以上才享
有
有這條規定喔？
3000CC以下、完稅100萬以下、CO2 120g以下、油耗19km/l
這項規定其實有點衝著TOYOTA、Lexus來
大概又是哪個集團不太順眼別人賣太好 XDDD
某些和粉很愛嗆人48V是垃圾
低成本的鋰電微混、帶空調壓縮機跟怠速熄火省的油也
算可以了
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一切要看期待值是什麼 如果你對油電期待是省油環保保養少引擎壽命長 那48V就一點幫助都沒有，而且後續更換比電瓶花更多錢 如果你本來就偏好歐洲車渦輪大動力，但對於怠速熄火和起步頓挫感冒，那48V就很好解 決了這兩個不足![Re: [分享] 48V輕混與日系油電混合有何差異？](https://img.youtube.com/vi/E-3wgICnlik/mqdefault.jpg "Re: [分享] 48V輕混與日系油電混合有何差異？")
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其實兩者方向差蠻多的.... 傳統重油電把馬達拿來當主要動力來源之一，48V在動力支援上其實很有限 相反的，48V反而是比較偏向全電子的輔助系統去輔助引擎 當代純燃油車12V架構下，電池/電瓶是一個很尷尬的存在 放太大顆不太有意義，因為大宗就是拿來啟動，放太小顆又無法完整支援電子系統![Re: [分享] 48V輕混與日系油電混合有何差異？](https://i.imgur.com/vvD6Qcwb.jpg "Re: [分享] 48V輕混與日系油電混合有何差異？")
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首Po目前觀察未來汽車趨勢，隨著電動車逐漸興起，Mild-Hybrid(48V)也成為傳統燃油車廠在 有限研發成本下的替代方案，像是：賓士EQ Boost、奧迪48V輕型複合動力系統、寶馬48V Mild-hybrid等。 而這種Mild-Hybrid輕混技術優勢在哪裡？缺點又是什麼？和過往聽到hybrid就會聯想到的 日系混動有何不同之處？整理兩篇介紹不錯的影片，分享給對油電感興趣的各位![[分享] 48V輕混與日系油電混合有何差異？](https://i.imgur.com/7nizebPb.jpg "[分享] 48V輕混與日系油電混合有何差異？")
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