Re: [討論] TNGA底盤到底是好or不好?
這板的人講的真的看看就好
會買牛頭牌的人就中規中矩
台灣那個鳥速限 要動力跟操控是要幹嘛???
而且真的在北宜 武嶺開稍稍快一點點不小心破百
每次在嘴動力跟操控的那些人又在那邊靠北說是死飆仔了
簡單的說
因為台灣用不到動力跟操控買牛頭牌->本板鄉民:開船
買動力操控好的車不小心開快一點->本板鄉民:死飆仔
買動力操控好的車慢慢開 本板鄉民:盤子喔 去買牛頭牌就好了啊
※ 引述《TaiwanNeko (台灣小小貓)》之銘言:
: 我也有一個疑問
: 雖然很多人說TNGA不怎麼樣
: 那為何Lexus LC和LS也用TNGA?
: 以下是我的猜測與疑問
: 1.因為上一代太差,才顯得這代好像不錯?
: LS可能是吧,畢竟上一代很久沒改
: LC則是沒有上一代可以比較
: 兩台都是頂級門面車,有這麼不堪嗎@@?
: 2.TNGA確實還不錯?
: 應該沒有
: 彎道小魔女與8891眾專業車評已經打槍過了.
: 3.TNGA可以調校範圍很大?可以做各種設定.
: 有可能
: 買Toyota入門車的人就是喜歡這種軟綿綿調性,所以才這樣調整
: 但是看車評與車板專家的評論,應該絕大多數的人都很注重操控
: 應該每款車都做LC這種設定會更好賣才對吧?
: 4.大一點的TNGA比較厲害
: 一般不是短軸距比較厲害嗎@@?
: 以上,完全想不通啊...
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你媽知道 ▂▅◤◢▆◣█
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你在這裡看廢文嗎? ◢ㄑ皿 ▼◤ ◢█
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有錢人都買牛頭
本版鄉民都是好戰者
百萬牛頭又不差,差的是國產牛頭
我覺得TNGA提升的只是高速巡航的穩定性,山路其實還是差
不多,比以前好一點點而已
對自己比確實是大幅進步的東西,偏要神話拿出來打全部
,樓下說說看拉G中的霸主是什麼?
大GG
五楊高架或是國道三號龍井那段 以前的神A開起來真可怕XD
現實在路上開,速度有在速限+10,大概已經pr90了
本版鄉民說的很多反指標,當搞笑好玩就好,認真就輸了
真的笑笑就好,在這裡還以為大家都上賽道,每天都玩命關
頭
一堆沒車的整天把操控動力掛嘴邊,看了就好笑。
推推! 怎樣都要嘴
速限加十跑高速已經可以一路超車了
叭叭!怎麼可以這樣嘴鄉民
嘴鄉民 真香?
上下班而已啦 到底是要操控到哪裡去?
中肯
這版最好笑的就是鍵盤車手用賽車的標準來評斷民用車
會嘴的哪個坐過好底盤?頭又大光開高速公路就飄成什麼
樣,40過彎就側傾。還幫其他車內建潰縮區,還在睡的總
是叫不醒啦
找歐洲車跟國產日系坐同一段路,感受不出來真的適合買
牛頭
但不要說的好像每個人都感受不出來....駕駛樂趣剛性穩定
性在速限內也差很多
操控動力是一回事 連後座不常載人也要跟你嘴空間
我身邊的長輩對於晃來晃去說是比較舒服,路感好的說避
牛頭賣點就不是操控駕駛樂趣啊,買家也不在意
震太硬。
又不在車裡看iMAX 也要嘴一下車機功能 音響Bla Bla
車輛體質好每天上車至少是開心的,如果這些都不在乎那就
去買牛頭阿,還省一大筆錢
車機音響爛不能嘴...車也不是拿來撞得阿裝那麼多氣囊幹
嘛?每天上車要用的車機很爛只會覺得買到爛車吧
可以來試試我的XF, 包準沒有路感又沒有多餘晃動
牛頭神主牌底盤就是晃啊!怕人嘴?
ptt一堆嘴牛頭牌嘴的還不是都在騎兩輪小羊,看看就好
說不定還覺得自己兩輪最穩堪比歐洲車呢
300p 的車可以把它當150p的車悠閒慢慢開,但150p的車就無
法當300p的車來操啊,選擇在我,這樣懂嗎
這麼容易暈車怎不去醫院看醫生啊? T 牌市佔這麽高
怎不見消費者跟家人聯合出來抗議 身體差還要牽拖給
工具看了就想笑
12代神A開起來有比11代好嗎?個人覺得好一點點...點
那個...我說,你們有沒有把我大TNGA放在眼裡?
河粉:是在操控什麼啦!沒有tenga駕馭什麼快感啦!
武嶺怎麼開破百?
有一點道理的感覺
多想三秒鐘再發文好嗎
TNGA明明就比之前的底盤進步很多,估計會說船的要嘛根
本沒試過要嘛不會試車
Tnga屌打魄嚇敢嘴?
沒看過以前神A不知道有多爛,但試開過新版的感覺就是普
通到不行
你也是這板的鄉民,呵呵,所以你的文也是笑笑就好
老一輩真的很愛牛頭牌的搖晃感,都說這樣很舒服歐洲車那種
反而說難受
計程車就搭過好幾次新款的神A了,後座還是很船
要動態試乘各式豐田車直接去坐計程車最方便
只會叫人買豐田車?是要跑業務還是要開計程車?
可憐 以前酸dvd特士在車上裝那啥 現在回來酸車機
車機連FB社團裡車主都說爛好唄~
有你這樣想法的幾乎不會來車板阿
頭又大真的有不長進嗎? 為何銷量一次又一次打臉酸酸
呢,如果真的爛應該銷量會下滑吧,看那Rav4跟鬼神一樣
.....吸A塔當初也是被酸爆,結果這破車賣第四名是殺小
啦=.=
開過早期的希望號過國三清水段,那個側風讓我不敢再
開第二次
當然他還是賣的很好,我不OK我不買就是了
學生或騎勁戰的酸民可不少啊
好車與否見人見智,但從全球銷量來解讀,牛頭牌的確是符合多
數人的需要,所以,車廠要造的不是多麼好的車,而是大家願意
掏錢購買的車
還有牛頭牌全世界各大洲都有在賣,不像一些歐美品牌
有的地方反美就沒有Ford,有的歐洲品牌沒有在北美賣
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不過我們可以用另外一個角度看啦 Kick晃成這樣,車手還是敢用更少的剎車去進彎代表底盤的極限就是還沒到 要知道,車身晃不晃和底盤極限本來就是兩回事 而且Kick還算是CUV的車身,重心高很多、懸吊行程更長 基本上兩台車子加速接近差不多的狀態下,一般人來開應該都是房車可以屌虐26
我也有一個疑問 雖然很多人說TNGA不怎麼樣 那為何Lexus LC和LS也用TNGA? 以下是我的猜測與疑問 1.因為上一代太差,才顯得這代好像不錯?5
是的 單圈計時前 會先跑一個暖身 之後以一定速度通過起點再開始計時 才會開始正式的FLYING LAP 這也是小弟在之前的文章中提到的 0-100現實生活中其實非常不重要39
下賽道沒在看0-100的 不同車種可能是50~150甚至250kph 從各直路尾速來看Hybrid GR加速略輸Kicks一咪咪 : 所以比的基本上就是車子底盤的底子了對吧 : 那為何搭載TNGA+經過特別調教的神A跑出的成績71
首Po常常看到ptt鄉民都留言說 TNGA為最強底盤 要操控好選TNGA就對了 最近比較有名的就是 搭載TNGA的神A GR sport 在麗寶賽道跑輸Kicks20
進口的tnga應該不差吧! prius 4 紫色部位是1500mpa鋼材 神a 1500mpa鋼材只有前保內鐵 a柱才980mpa,其他更不用說輸進口很多了
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