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[討論]編程用穩壓機的必要性

看板car標題[討論]編程用穩壓機的必要性作者
joe951753
(阿Q)
時間推噓 8 推:9 噓:1 →:63

最近因為業務需要,
有新購入一台聯想筆電跟狗骨頭,
也看到其他人在編程時會接上編程用的穩壓機(接車子的),
不過原廠軟體只叫我們接上battery charger,
到底是接上一般的電池充電器就好還是有必要去購買所謂的穩壓機?
兩者差異到底是什麼?
我問了好幾個這方面的業務都含糊其詞,
只說有需要但又說不出來到底差在哪?
但電池店確說沒差多少,
買一般的電池充電器就可以用了,
以上希望版上有前輩可以解惑一下,感謝!!

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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.46.204.158 (臺灣)
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OrzOGC07/17 10:55coding啦幹

OrzOGC07/17 10:56NB的充電器和自身的電池就在穩壓了

OrzOGC07/17 10:57業務答不出來就是在屁啦,不用買

bitlife07/17 10:58筆電充電器會穩壓保護筆電,但如果想保護充電器,那就再買

bitlife07/17 10:59穩壓器,如果又想保護穩壓器,那就再買.....

筆電的部分我不擔心,是一般我們在幫車子ecu編程的時候,車子會接電源,讓車子在穩 壓的狀態下去進行編程

yaritai07/17 10:59有出可以充筆記本的充電寶讓你編程時軟件順暢阿

YJM110607/17 11:02你可以查查LED的電源控制,直接AC/DC會有頻閃,要不頻閃

YJM110607/17 11:03得再過一層DC/DC(這是我腦補你穩壓器的功能XD)

bitlife07/17 11:13樓上,DC/DC其實是DC/AC/DC...

linph07/17 11:47點進來看我還懷疑是不是走錯板

是車子ecu的編程啦

pepe556607/17 11:52編程...很多人不知不覺間就被對岸同化了

汽車方面除非看國外的資源,不然對岸的資源多太多了

OrzOGC07/17 11:55筆電/行動電源/coding/軟體 啦幹

xvid07/17 12:01要寫程式嗎?原廠技師也會coding呀?

要幫車子的一些設定做調整或是重新編碼,例如自動啟停可以關閉,更換abs總成要重新編 碼/設碼...等等

gn0137exe07/17 12:17以為這裡不是汽車版

gn0137exe07/17 12:19我覺得編程時插著筆電充電器應該就Ok了,但是要確認筆

gn0137exe07/17 12:19電的電池是否健康、蓄電能力足夠,否則市電不穩時還是

wisdom07/17 12:199F,DC升壓才是DC/AC/DC,降壓的話是直接DC/DC

gn0137exe07/17 12:19會出包。

wisdom07/17 12:20對了,這不是車板嗎?

汽車裡面也有電腦啦

bitlife07/17 12:36沒有元件能夠高效率DC/DC,現代power supply原理都是切割

bitlife07/17 12:36方波再變壓,少數元件如齊納二極體這種能DC降DC,但不是常

bitlife07/17 12:36規用途

wisdom07/17 12:37PWM還是直流啊

bitlife07/17 12:387805這類效率就不佳,壓降乘上電流就是它本身吃掉的功耗

v55023707/17 12:38編程不是都筆電插著電 車子本身接充電機 snapon 的充電機

v55023707/17 12:38有個編程按鈕會保持在14.2 筆電就確定供電穩定就可以了吧

您應該是整樓少數知道小弟在說什麼的人,接14.2的機器目前有分一般電池的充電器,價 錢大概在5000以內,但也有專門在編程穩壓的機器,價錢大概10000以上,所以不知道差 別是什麼

wisdom07/17 12:38也有線性穩壓元件

bitlife07/17 12:38PWM怎麼會是直流?就算你V都大於0,也是DC+AC啊

bitlife07/17 12:39我推文有寫了,那些不是常態,因為效率不佳也非通用

是給車子用的穩壓機,不好意思沒說清楚

※ 編輯: joe951753 (114.46.204.158 臺灣), 07/17/2020 12:46:37

YJM110607/17 12:47好啦 開關式是DC/AC/DC不過一般沒人這樣講啦(因為字太多

YJM110607/17 12:47XD)

※ 編輯: joe951753 (114.46.204.158 臺灣), 07/17/2020 12:57:39

wisdom07/17 12:50PWM怎麼會是交流,你解釋看看?

wisdom07/17 12:51只要電壓都在同一個方向,就是直流,這是基本定義。如果只

wisdom07/17 12:51要電壓會改變就是交流,那這個世界上沒有直流。

bitlife07/17 12:52我就已經說了PWM是DC+AC了.如果均值為0,DC成份還等於0

bitlife07/17 12:53交流直流是以穩態響應來分.直流的暫態會是交流,但我們是

bitlife07/17 12:54看穩態.

minrurl07/17 12:55穩壓機有ACC嗎?

bitlife07/17 13:02回到原文,看到前面的回文才搞懂原來是要幫ecu燒錄(台灣用

bitlife07/17 13:02語)

bitlife07/17 13:03這個問題這樣講好了,如果原廠認為發電機經過整流後的電壓

bitlife07/17 13:04不夠「穩」,那他們自己早設計相關電路上去了,不然行車電

bitlife07/17 13:05腦面對經常在12~14.x之間變動電壓就會當機,車子就危險了

YJM110607/17 13:11給人內寫過(拆電腦、插針XD)電力品質會比在車上寫的重要

YJM110607/17 13:11吧?

YJM110607/17 13:12在車上的話 經過電瓶的大水庫理論 什麼東西都沒差

linsintz07/17 13:12編程用的穩壓電源供應器是必備的 程式在跑的時候偶爾需

linsintz07/17 13:12要大電流 市面上通常都是60A甚至有些車廠會要求100A

這樣講我比較可以接受,但真的有需要這麼大的電流嗎? 賓士原廠軟體只叫我接上battery charger,這也是我疑問的點

bitlife07/17 13:17哪個ecu程式在跑會需要大電流到60A~100A? 這超過頂規顯卡

bitlife07/17 13:17很多,ecu有用水冷塔散嗎?

但真的有一堆這種產品,而且比一般充電器貴一倍以上

younggo1407/17 13:30看標題我以為我走錯版了

ASKA07/17 13:33那個應該是給車充電的吧。有的 ECU firmware 要刷很久的

ASKA07/17 13:35之前刷數位儀表firmware,刷了10小時...刷一半車沒電不就GG

這個我認同!!甚至做電腦診斷也要接電源

bitlife07/17 13:40樓上所說的長時耗盡電力,所以原廠軟體叫使用者接battery

bitlife07/17 13:41charger應該就是防止這種狀況

※ 編輯: joe951753 (223.141.97.253 臺灣), 07/17/2020 13:58:56

wellkom07/17 15:08100A是什麼唬爛大師?到底知不知道這電流是什麼概念?

很多大陸的編程穩壓機都寫有到100A至於真假就不得而知了

※ 編輯: joe951753 (223.141.97.253 臺灣), 07/17/2020 15:24:37

YJM110607/17 15:55說不定要能供應發動時的電流才做到這麼大吧?

showingstar07/17 17:11只是編程不用100A吧 5A都嫌多 重點是要穩

v55023707/17 17:35Sanpon有提供啟動功能所以的確有到100A,至於一般編程是

v55023707/17 17:36否需要接充電器,要看軟體跟寫入時間,有些編程會偵測電

v55023707/17 17:36壓需要高於一般電瓶電壓,所以勢必要接充電機,而且編程

v55023707/17 17:36時間不一定,紅火一直開著電瓶什麼時候突然掛了也是有可

v55023707/17 17:36能,誰也不想電腦變磚吧,就跟你不可能電量剩5%去挑戰更

v55023707/17 17:36新ios吧,不只是編程/匹配,有時候需要聯網跟英國/德國做

v55023707/17 17:36連線,一來一往時間都有機會超過一小時,所以穩定的電壓

v55023707/17 17:36還是很重要的

marsx307/17 20:24bmw編程時電壓不足會寫不進去,其他品牌不知道

PennyFinn07/17 21:29穩壓有必要

linsintz07/17 23:17整台車在編程的時候是不啟動引擎的 再好的電瓶供應整台

linsintz07/17 23:17車的電子元件 也只是1-2個小時左右就會耗盡 更別提只要

linsintz07/17 23:17電壓不足會造成編程失敗 ecu資料故障 甚至毀損 需不需要

linsintz07/17 23:17100A不是我說的 是車廠提出要求 所以才會做出這樣的設

linsintz07/17 23:17