Re: [新聞] Z系列已經出現 但GT-R R36方向尚未決定

※ 引述《whitestripe (light me up)》之銘言：
: : 推 s155650 : Nissan有E-POWER,會落後嗎？ 09/19 23:01
: : 推 lll156k1529 : 目前我相信有400Z沒有R36這個說法 Nissan只能二選一 09/19 23:13
: : → lll156k1529 : 其實已Nissan的狀況大概連400Z都不要出比較好 09/19 23:14
: 以nissan的狀況來說
: 我個人覺得nissan必須要出400z
: 並且在上市之前做足市調 就像上次的發表會
: 成功的話 不敢說救命仙丹
: 起碼也會是一個強心針
: 很多人可能不了解z系列的熱銷(以性能車的標準來說)
: 這能理解
: 畢竟在台灣真的就是賣不好
: 不過以美國跟日本市場來說
: z系列都有舉足輕重的地位
: 他有他的heritage
: 350z剛出的前兩年
: 美國一年的銷售數字是三萬以上
: 再之後兩年 都還有兩萬以上
: 之後穩定在一萬上下
: 沒比較的話可能缺少基準
: 這些數字是甚麼概念?????
: 去年美國supra出到今年六月滿周年 大概售出五千多台
: 這個數字大概等於2016-2017年的370z銷售數字
: supra也有它的歷史跟傳統
: 也有他熱銷的時候
: 性能車第一年賣成這樣 只能說toyota搞砸了
: SUPRA最被批評的兩點
: 1.沒手排
: 2.跑去跟BMW合作
: 但是他起碼是新車
: 即使連z粉如我都想不通 為什麼現在還要買370z的2019年
: 370Z都還賣出兩千三百多台
: 已經出十年了..........沒改過
: 以去年美國所有的性能車銷售來說
: 能夠壓制z剛出的年度銷售數字的(遠超過三萬以上)
: 大概只有野馬
: 包括你想得到的audi a5 camaro 賓士 bmw二系四系
: 都比不上或是差不多等於當年350z剛出的銷售數字
: z系列在美國跟日本的銷售 跟台灣是不一樣的
: 別說美國
: 台灣可能很難想像光是沖繩這種地方
: 每天可以看到兩台350z或370z的情形
: z系列好好做 是能賺錢的
: 還能分攤那顆vr引擎的開發成本
: 目前看起來 新的z有手排當標配
: 這是好的開始(雖然實際銷售手排一定比較少 但是......有捍衛到尊嚴xdddddd)
: 我不是說銷售數字好 車就一定好 沒這回事
: 我只是說z有他的傳統跟一大群死忠粉絲
: 有他基本的市場
: : 推 yulbin98 : R35再戰十年啦 09/20 00:16
: : 推 kenlin0105 : r35繼續小改下去也是可以的吧 09/20 00:36
: : → LiNcUtT : 日本日產不是一堆油電款了?台灣沒進而已 09/20 02:35
: : 推 s884812 : 想在R36出之前再買回一台R35當傳家寶 09/20 04:56
: : → ABJones : 看到新的fairlady, 覺得GTR還是別改款好 09/20 06:45
: : 推 whitestripe : 我倒覺得400z一定要出 怎樣都不會比supra慘 09/20 10:09
: : → whitestripe : 新supra的美國銷售數字大概跟當時以經出八年的370z 09/20 10:12
: : → whitestripe : 2016年的銷售數字打平 09/20 10:12
: 最後補上一個昨天supra傳出來的大消息
: https://www.supramkv.com/threads/a91-recent-2021-impossible-to-tune.6464/
: 新年式的supra(2021前期不算 最近出的) 包括a91
: 電腦的安全系統有所更動 是之前完全沒見過的
: 目前完全沒有辦法破解
: Bosch has changed the security systems on MG1 ECU’s. This means there is
: currently absolutely no way to tune the car. No bench flash. Nothing.

其實 Z35 出現的時機跟 Z33（Z34 只是大規模改款）很像

都是日產幾乎要倒台的狀態下推出，目的都是為了重振形象而生

賣不賣得好是其次，重要的是要讓全球日產員工知道我們公司有這麼一台代表作

代表「技術的日產」不會因為財務狀況而倒台

畢竟 Fairlady Z 一直「日產派」的象徵

（當然現在那些老社員退光之後派系色彩比較淡了）

SKYLINE 去年的大規模改款也是同樣的脈絡

還有很久之前的 CIMA 也是

但事實上 Z35 開發，是到 2017 年 3 月之後才啟動

表示 Nissan 內部「外國人派」早就想要砍掉這個車系，專注於電氣化的發展

完全沒有推動改款計畫

我們現在看到的 FR-L 平台終極體、VR30DDTT 撮合而成的 Fairlady Z

其實是成本最低的方式「重塑」車型最快的方式了

而 SUPRA 則是 TOYOTA 為了兼顧成本考量的產品

所以這二款車代表日本車廠在跑車市場截然不同的操作手法

初衷都是為了不要賠太多，

那到底是找人一起合作弄一台具備最新科技的車

還是用舊有平台「強化」撮合出來、但還是維持自家血統

哪個市場表現會比較好，其實蠻耐人尋味的。

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