[閒聊] 日廠再度造假

這次造假事件本田有22款車為最多

以下是本田官網公告
https://global.honda/jp/news/2024/c240603.html

四輪車型式認證申請中不當行為之揭露

Honda於本年1月26日接獲國土交通省「關於型式認證申請中是否存在不正行為的調查指示」，隨即進行內部調查。調查結果顯示，公司過去所銷售的四輪車在型式認證申請時，存在不當行為，並於5月31日向國土交通省報告。

對於給顧客及合作夥伴等眾多利益相關者帶來的巨大困擾，我們深表歉意。
經過內部技術驗證和實車測試，我們確認所涉車輛符合規定的法規標準，因此我們認為該事件不會影響車輛的法規相關性能。現有車輛的使用者無需因本事件進行任何應對措施。

型式認證申請所需的各種認證試驗，是確保顧客能安心、安全使用產品的前提，Honda對此次調查結果深感重視。今後，將全公司致力於防止再發，並努力恢復信任。

主要經過
2024年1月26日
接到國土交通省「關於型式認證申請中是否存在不正行為的調查指示」，立即開始調查。4月26日
向國土交通省報告調查持續中，並將於5月內完成調查並報告結果。

5月31日
向國土交通省報告調查結果。

調查結果概要
確認過去銷售的四輪車在型式認證申請所需的噪音試驗及內燃機車載輸出試驗中，存在試驗條件偏離和試驗成績書記載數據與實測值不符的不當行為。現行銷售及未來計劃銷售的四輪車認證試驗中，未發現不當行為。
＜2-1: 噪音試驗中的不當行為＞
【事案】
2009年2月至2017年10月進行的噪音試驗中存在以下兩起事件：

試驗車輛的重量設定超出法規規定範圍（試驗條件不當）。
試驗成績書中記載了與實際試驗車輛重量不同的規定範圍內數值（虛假記載）。
【背景與理由】
試驗後因設計變更等導致車輛重量變化可能需要重新試驗，但認為將車輛重量設置為比法規更嚴格的條件進行試驗，可以保證噪音性能，從而避免重新試驗的工作量。

＜2-2: 內燃機車載輸出試驗(汽油引擎)、電動機最高輸出及額定輸出試驗中的不當行為＞【事案】
2013年5月至2015年6月進行的內燃機車載輸出試驗、電動機最高輸出及額定輸出試驗中存在以下一起事件：

修改試驗結果的輸出值和扭矩值並記載於試驗成績書中(虛假記載)。
【背景與理由】
試驗結果未達或超過搭載相同參數的內燃機或電動機的參數值時，可能需要進行額外解析，但認為當參數差異很小時屬於性能變動範圍內，修改為已獲得認證車型的參數值以避免額外解析及工作量增加。

＜2-3: 內燃機車載輸出試驗(汽油引擎)中的不當行為＞
【事案】
2013年4月至2015年1月進行的內燃機車載輸出試驗中存在以下一起事件：

法規要求在發電機運行狀態下進行試驗，但未運行發電機，並使用另一同型內燃機試驗獲得的修正值進行數值計算，視為發電機運行狀態下的試驗結果（試驗條件不當）。
【背景與理由】
試驗手冊中未規定需在發電機運行狀態下測試，認為使用修正值計算的數值與規定條件下的試驗結果等同，從而避免增加工作量。

再發防止對策
針對此次事件，我們將重視合規及治理強化，並全公司努力防止再發。管理層將再次強調遵守法律法規的重要性，並在全體員工中加強法治意識培訓。同時，將構建並標準化適當的業務流程，防止不同人員產生不同解釋或判斷，並進一步加強內部審計功能。

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關於噪音測試
簡單說就是本田測試條件比法規更嚴格
所以沒有問題

引擎&馬達測試造假
這邊馬力和扭力都有造假
測試結果應該是比官方公布數字稍差
不過測試人員認為差異在誤差範圍內所以就懶得修正再重測

台苯都是國慘車
唯一進口的只有喜美且並不在造假22車種內
所以跟台灣應該無關

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