[情報] ID3 里程測試
https://www.youtube.com/watch?v=fgUpnYZPq2k
一圖流
定速90最佳成績 413KM
定120 277KM
都市裡面跑一跑還是沒問題的
不過車版都北高通勤星人 基丁旅遊星人
ID3還是不能滿足
再加上好像沒聽過福斯親自佈署什麼充電樁
就算來台灣大賣了也是排隊星人
如果是99萬台幣的話
的話
的話........
--
想看特黑怎麼個雙標矛盾不要臉
電動車的駕駛怎麼開 對於續航里程的影響極大
Model3 後驅長程版 定120也只能跑280 290
99萬一定買
這沒辦法
定速還是好的 如果常大腳加速減速 只能跑200
99萬還是要看管委會臉色
我的電動車 正常開可以跑220公里
99萬golf polo 大概都可以準備收了
稍微操一下 大概100km
我SR定速120都能跑280了,LR怎麼可能只有280
大概不是用原廠輪圈吧
台灣進的LR定速120可以跑400km以上
特粉氣昏!
腳控定速 實際路況還是有加減速 也存在差別
DYE你的是山寨Model3嗎?怎麼跑得比人家短短
277..........太弱了
如果能壓再100萬以下 才有競爭力
你的特斯拉是盜版的嗎 哈哈哈
我 LR AWD 定速 128 都可以跑 360km DYE 再唬爛阿
而且還是 19 吋的車框咧 唬爛不打稿
我 Model X 定120都可以只用70%跑280了
DYE大的120是mph吧
減速會回充啊 除非故意把回充關小
那當然續航會減 不然回充效率應該要有80%以上
他買的是AUDI吧
一定破百萬台幣 放心 我預測 120萬上下
什麼是腳控定速
DYE在國外喔?台灣沒上長程後驅版
這台國外售價不考慮進口車的稅
他在中國 應該是開中國國產牌電車
最低階也超過一百吧?
ID.3有可能根本不會進台灣吧 因為充電不一樣
應該是ID.4才會出北美CCS1版 而台灣充電是美規
不太可能100以下吧
DYE可以黑名單了,原來是個唬爛仔
ID3有三個電池版本,45,58,77。這個測試車版本是
?
中國牌電車大概也能算是山寨版特斯拉?
我猜是45或58版本。
台灣非特車廠。目前唯一解就是引進大電池版,用合理
價格吸引家裡能充電的拋棄落後油車。
這台應該是58kWh吧
這台是Plus 應該 Base, Plus, Max 是對應45/58/77
紅豆明顯,D大是Q2L e-trim...
Max的配備比較接近豪車 有電動椅跟玻璃車頂
Q2L e-tron
不管是ID3 77KWH還是ID4 82KWH,進最大版本配家充,
價格合理透天仔就會買單了。
看了這介紹感覺Q2L e-tron就是個雷啊
至少比什麼產品都不進只會說台灣目前還不適合的幹
話好。
竟然連定速巡航都沒有?!
連 Leaf 都沒進最大版本了
Leaf 40kwh,沒propilot,連車道置中都沒有,賣150
萬,天大的笑話啊。
q2l etron 內裝感覺也沒好到哪去
雖然說對該牌而言是正常發揮
重點還是平價品牌那個有LP敢引進
說台灣目前環境還不適合,問題是憑你寶嘉、台福,
Nissan不是平價品牌嗎?
有那個能力大量建置???????????????
Leaf我直接忽略了XD
40kwh, 150萬,這還要討論嗎?
野馬 Mach-E 好像完全沒有進台灣的計畫
反正這些平價品牌風向仔就只會哭大環境不成熟。卻又
沒能力或沒心像特這樣建置
保時捷會蓋8個快充站 奧迪也會蓋6個
今天安卓手機一台都沒有賣,在那邊糾結TYPEC還是MIC
ROUSB?頗呵。
但這些會給台灣的福斯甚至是Skoda用嗎?
鍵盤雲車主ㄧ堆
平價品牌不用這樣搞啦。直接進最大版本,透天仔每
晚滿血能跑500km以上,跟我說不夠?
這邊都 北高通勤星人 武嶺車床星人 就是不夠啦
回應一下DYE大,台灣的Model3LR AWD高速定速120可以
00km沒問題
400km沒問題
大陸LR 後驅絕對更高
那台奧迪怎麼感覺內裝比ID.3落後十年
台灣能讓你一直定速120開到沒電的情況根本不存在,
所以別說什麼400km沒問題這種話,因為無法實測只能
用行車電腦推估
特斯拉的導航預估電量非常的準
280看的應該是回收商實測紀錄
他開哨兵好幾天 又把煞車關掉電力少了30%
煞車回充關掉
lancelot123,數字是中部車友實測,我自己高雄來回3
km,充飽來回剩17%
350km*
更何況400km也不是什麼極端狀況,為何不能實測?
277真的夠嗎?
他是全程跑高速的實測,不是全程都120跑吧
又不可能「全程」都定速120
另外我相信400km可以,120km/h大概電耗是160-170左
右,用算的也知道可以,只是不覺得台灣有辦法真的實
測
推實測
定速120km/hr當然也不太可能全程120km呀
挑這種語病的人是哪裡有問題?
本來就是用現實的生活環境去測試分享呀
台灣真的要全程120跑半夜做得到呀
Kona 64kWh ,實測有近400公里續航。有疑慮選大電
池版比較安心
笑死 車版每個都一日北高 1分鐘幾十萬上下
我的確是聽別的車主說的,手上無證據
無話可說
關於特斯拉的發文還是要特別謹慎
隨便就是被一堆人圍剿
在美國會有更多人圍剿
我自己的Niro EV 64kwh 80%可跑425km
DYE講得好像是特特車主 講得頭頭是道 原來是幻想仔
…我肯定你發的一些文章有深度跟專業 但你講電動車
真的不要一直秀下限 開過什麼車就講什麼話好嗎
姊妹車Kona EV小台一點,續航大約多我5%
基本上Niro/Kona EV夏天穩穩超過500公里
對啊,但是要南陽現代敢引進才有用
對傳統車廠來說 引進電動車 油車維修保養就少賺
所以現在都只敢引進豪車款 至少盤子價現撈一筆
那就看MODEL2的後續發展了
三年後發表 再兩年量產 大概七年後進台灣吧
笑死,我一開始就只是針對實測上不可能,你自己跑來
tag我,然後說我挑你語病,要tag人之前先看清楚別人
談的部分是什麼
是,沒開過不能說,怪不得教主不說話了
我真該去借台車,高速跑120左右,超個車減個速電就
耗掉了
說得好像保證人人開都能跑400km
上面說M3後驅長程定120只能跑280的是怎麼開的哈哈
回覆樓上DYE,無不敬的意思,您指的狀況,就是開汽
油車也一樣,高速行駛超車減速油就掉了。小弟台北新
竹來回,汽油車定速120開:催到160開,一桶油可以
分別是3趟:2趟的差別。主要是高速風阻造成的能耗是
成指數上升。而沒有動能回收的純油車理論上只會更糟
。此外,小弟開特斯拉最耗電的車款MXP來回竹南台北
,單趟約75公里,含10%左右市區,滿電可以上班通勤2
天,也就是跑兩趟來回,75x4 = 300 km,含哨兵耗用
能源也還會剩10%左右,給您參考。
沒開過不是不能說 亂說還要硬凹不認錯 跟立委一個樣
可能280都是上坡吧
然後回程下坡會發現神奇!越開電越多
里程好像不是問題 價格我覺得比較重要
應該不會99萬吧?
會不會出台灣版都是問題
lancelot123我沒說你挑我語病呀,我是說你挑整篇文
語病
而我也告訴你了,實測上是有機會達成的,半夜的國道
不行啊,你能保證中途不會變119 121嗎 XD
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