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[分享] 時速110km/h又怎樣 線就是該淨空的超車道

看板car標題[分享] 時速110km/h又怎樣 線就是該淨空的超車道作者
s58565254
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https://www.kingautos.net/201581

在先前《King Autos國王車訊》的報導中,提到了在國內外駕駛人行為與習慣的差異,而之所以在臺灣開車容易路怒,除了「駕照太好拿」之外,相關道路法規的過時與鄉愿,也可說是臺灣交通狀況不佳的主因之一,這次筆者便以引起不少爭論的「高速公路內線車道」來作為主題與讀者朋友溝通一下觀念。

首先從法規面來說,在【道路交通管理處罰條例】第33條中規定,「高速公路、快速公路或設站管制之道路,內車道應為超車道,超車後如有安全距離未駛回原車道,致堵塞超車道行車者,處汽車駕駛人新臺幣六千元以上一萬二千元以下罰鍰」,而依照道路交通管理處罰條例所訂定出的【高速公路及快速公路交通管制規則】,則是於第8條第3款規定「內側車道為超車道,但小型車於不堵塞行車之狀況下,得(ㄉㄜˊ)以該路段容許之最高速限行駛於內側車道」,並附有「在交通壅塞時,小型車得不受限制」的但書,當然這項但書算是合理,因此排除在本次討論範圍之外。

依照兩條與高速公路內線車道相關的主要法規所規定,都明顯的指出了「內線車道=超車道」,然而卻因「但小型車於不堵塞行車之狀況下,得(ㄉㄜˊ)以該路段容許之最高速限行駛於內側車道」這段文字,讓不少駕駛人認為「我都開到速限規定的100km/h或
110km/h了,當然可以繼續行駛在內線車道」,但【車輛安全檢測基準】第22項附件「速率計」中規定,「速率計指示速率必須永不少於真實速率」,因此在車輛在原廠狀態下,時速錶所顯示的速度「必定大於」實際速度,且又會因車齡、輪胎規格等種種因素而增加誤差值,使得時速錶更加「快樂」,甚至出現錶速100km/h、實際速度不到90km/h的情況,雖說這樣的差距看似不大,若後方車輛的時速錶較前車更準,為了保持應有的安全距離,勢必得降低車速,在這般的連鎖效應之下,便拖慢了整體車流的順暢度。

然而,「國道高速公路局」在行車指南中的「選擇正確車道行駛」也提到:「內側車道為超車道,超車後如有安全距離應駛回原車道」,而依照「國道公路警察局」的解釋,小型車可以最高速限開內線的立法緣由,是因「高速公路超負荷運轉情形嚴重,考量現行道路容量普遍不敷需求,因此允許小型車得以最高速限行駛內側車道,目的就是要發揮道路使用最高效率」,但更重要的是下面這幾個字:

「以不影響內側車道為超車道之功能為前提」
並呼籲「為維持超車道之功能,確保內側車道暢通,利用內側車道超車後,即駛回原車道,儘量勿占用內側車道行駛」,因此所謂的「是否致使堵塞行車」,所指的便是影響到了「超車道的功能」。


再者,由於臺灣是左駕(車輛靠右行駛)國家,稍有經驗或常識的駕駛人都知道,在駕駛人的視線死角較小的前提下,從左方超車是較為安全的選擇,而這也是內線車道之所以是超車道的原因,但若是內線車道被速度較慢的車輛所佔用,加上前車又沒有警覺心(或是把後視鏡當作裝飾品,亦或是覺得被超車很吃虧),後方車輛想要超車便只能從右方進行,但右後方卻是左駕車視覺死角最大的方位,因此也經常出現因「被迫性的不當超車行為」所造成的交通事故。

事實上,許多曾在日本或德國等國開過高速公路的朋友,一定都有深深的感觸,因為在能夠遵守「內線車道=超車道」的情況下開車是有多麼的舒服,依照車流速度行駛在中線/外線車道,要超車時切到超車道,超完車之後回到原有車道(在大家都能保持安全行車距離的情況下,一定有足夠空間讓你切回原先車道),而在內線車道行駛時,若是後方有速度更快的車輛接近,不管後方車輛是否超速,大多數駕駛人也會趕緊讓路,因為「不當的超車路線比超速更危險」,之後再繼續未完的超車大業,這麼輕鬆簡單的駕駛習慣,讓個車又不吃虧,保持自身行車安全之餘又能讓車流更加順暢,請大家一起推動及響應「高速公路內線車道淨空」吧!

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※ PTT留言評論
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※ 編輯: s58565254 (1.200.174.45 臺灣), 10/15/2020 13:28:26

heartblue 10/15 13:28淨空?台灣有800萬輛車,國道不到1000公里

chabear 10/15 13:30車太多,實行感覺有難度。

heartblue 10/15 13:30德國人口是台灣的3.5倍,高速公路12000公里

heartblue 10/15 13:31有上路過嗎?明天早上走湖口到竹科,你去淨空

AceCash 10/15 13:32壅塞啊,哪次不壅塞?

heartblue 10/15 13:35這種紙上談兵根本笑死人,連假你去淨空國五內線

swearflycc 10/15 13:38這個說的應該是說 在沒有堵塞的時候 能淨空的時候

gn7722 10/15 13:38淨空不就少一條車道能走,國道是不是要先拓寬啊

swearflycc 10/15 13:38就應該淨空

gn7722 10/15 13:39既然沒有堵塞幹嘛淨空

gn7722 10/15 13:39你愛超不會去隔壁超喔,反正都很空啊

swearflycc 10/15 13:41都說了 是超車道啊

swearflycc 10/15 13:41超完要回中線啊

zhandy35 10/15 13:46看文章看完思考一下再回,會合理許多

foxher 10/15 13:47這篇大推,先進國家真的是這樣開車,台灣一堆鯛

Fiesta5566 10/15 13:52新竹那個爛交通根本不用討論

Fiesta5566 10/15 13:53頭前溪隔那麼長,萬年就靠那兩三條高架走全部車流

Fiesta5566 10/15 13:54這幾年出口總線一線道變兩線道,還是一樣鳥

d8613518 10/15 13:54如果政府直說「超車」時允許「超速」那我就讓啊,

Fiesta5566 10/15 13:54回月經文正題,在內線看到後照鏡有車就該閃了

d8613518 10/15 13:55不然我幹嘛特別去讓一台超速的飆仔?

d8613518 10/15 13:56錶不准,政府不能規範讓錶準一點嗎?

Fiesta5566 10/15 13:58龜車要死擋內線不會怎樣,就像

Fiesta5566 10/15 13:58捷運你要擋在電扶梯左邊警察也不會抓你

Fiesta5566 10/15 13:58全看你的人格在哪裡而已

Fiesta5566 10/15 13:59我身邊有些女駕駛就是習慣在內線開100以內

simon40815 10/15 14:09台灣駕照太好考

kokunmai 10/15 14:15

berryc 10/15 14:24事實上捷運手扶梯會站在左邊不動的很少

berryc 10/15 14:25多的是有在走動...想用跑的如果人多都會很識相的去

berryc 10/15 14:25找其他樓梯。國道就不同了,內線多數車還是比中線

tom49 10/15 14:26淨空?我不知道要塞到幾點

berryc 10/15 14:26快,飆仔就愛逼車嫌前車太慢,怎麼不自己去肩衝或開

berryc 10/15 14:27上分隔島

Fiesta5566 10/15 14:30事實上開110佔內線的情況就像站在電扶梯左邊不動

Fiesta5566 10/15 14:30跟右邊那道是一樣快的

Fiesta5566 10/15 14:34當你不是不斷超過右邊的時候,根本沒有臉擋在左邊

Fiesta5566 10/15 14:35因為後面那一排的人,都看得到你的臉

heartblue 10/15 14:45110開內線不行,那要開150才能行駛內線?

nedbob 10/15 14:47電扶梯原始安全的設計是不能走動的

sceg 10/15 14:48媽的不會開車一堆 檔在內線 超車道是不懂

Fiesta5566 10/15 14:50電扶梯原始安全的設計是不能走動的 ←對!!

Fiesta5566 10/15 14:50就是在這情況下,人們還是沒臉擋在內測的情況

Fiesta5566 10/15 14:52傳統的法條就是日本高速公路80km,台灣內線110,

Fiesta5566 10/15 14:52手扶梯不能走動,但是事實會怎麼動??

heartblue 10/15 14:56速限內超車,懂嗎?以為內側車道無速限?

ahyang 10/15 15:19八百萬車裡大概有五百萬車的駕駛一開始就不該有資

ahyang 10/15 15:20格開車,都淘汰掉所有問題一次解決

lain2002 10/15 15:27只要區間測速所有問題就會直接消失

Fiesta5566 10/15 15:29 問題更大條吧?

pla78105 10/15 15:54筆者如果是交通部或是國道警察,我就信這篇

rayxg 10/15 15:54龜車只會合理化自己

foreverwhat 10/15 16:53區監測速一次解決? 你是沒看過速限90區間有人開60?

rickjd2001 10/15 16:53要台灣人改這個只能說超難 太多老人聽不懂人話

vincentpon 10/15 17:42你們繼續吵 我繼續龜 呵呵

ludwig0201 10/16 08:32內線仔老聽不懂超車道的意思,只會瞎扯