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Re: [新聞] 組裝工人太重要 福特:機器無法取代

看板car標題Re: [新聞] 組裝工人太重要 福特:機器無法取代作者
gk1329
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不是無可取代
其實可以從設計
和製程上著手
特斯拉開發的
超大型壓鑄機
就是個好例子

機器精度不夠
也可以設計定位點
讓機器容易安裝或辨識
不過全自動化還是要看量
像台灣這種
一條線要做好幾種車型
全自動化
做沒幾天就要改
工程師整天調機就飽惹



※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言:
: 原文連結:
: https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=837326
: 原文內容:
: 組裝工人太重要 福特:機器無法取代
: 現今因為科技進步,許多車廠大量使用工業機器人,將生產線改為自動化生產組裝設備提: 高產能,電動車廠特斯拉(Tesla)甚至把無人工廠視為終極目標,然而傳統大廠福特
: (Ford)卻有不一樣的看法,福特認為機器人在汽車生產過程中無法完全取代工人。
: 福特生產和勞工事務負責人Gary Johnson近期接受外媒《Ford Authority》訪問時表示:: 雖然我們希望改善組裝過程的安全性並提高質量,但我們依舊需要組裝工人,畢竟新車零: 組件的裝配、試車等過程還是需要工人在場,讓機器人與工人完美搭配,才能發揮彼此的: 最大價值。
: 福特車廠創辦人亨利福特(Henry Ford)在1913年將流水式生產線 (Assembly Line)導入汽: 車製造,迅速提升T型車(Model T)底盤組裝的速度,從12小時8分鐘銳減至1小時33分鐘,: 大大降低生產成本,福特在1914年向生產線員工支付的日薪為5美元,相當於現在的130美: 元(新台幣3755元),從那時起,汽車製造商就致力於提高生產效率。
: 隨著各車廠都大量導入工業機器人之後,不少人就開始斷定未來汽車生產線的工人將會被: 完全取代,尤其今年更遇上了武漢肺炎(COVID-19、新冠肺炎)疫情在全球爆發,大多數: 車廠都被迫關廠暫時停工,因此外界認為車廠組裝模式將會轉型重組,可能會裁掉大量組: 裝工人,但福特不會讓機器完全取代工人,如何讓機器人與工人搭配發揮出最大價值,從: 而提升組裝過程的安全性並降低生產成本,才是福特最關心的。
: 心得/說明:(30字以上)
: 組裝工人太重要 福特:機器無法取代(X)
: 組裝工人不能失業 福特:不然川普會把我們叫進白宮罰站聽他罵人!(O)
: 就是這樣,與其說工人重要,還不如說是怕被政府修理還差不多XD


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xsoho 10/28 13:59全自動化不代表不需要調機吧?

xsoho 10/28 14:00不然設備工程師是幹啥用的

neverfly 10/28 14:44結果特斯拉組裝的比福特差

wonder007 10/28 14:55設備工程師就是在調機的啊

ewings 10/29 00:28全自動化調機才要調得更凶,不然特斯拉的組裝品質就

ewings 10/29 00:28不會那麼悲劇了。

wisdom 10/29 00:56目前人類的自動化條件來說,自動化程度越高,自動化

wisdom 10/29 00:56工程師的工作量就越高。

z01170117 10/29 08:43鈑金焊接那些自動化沒問題 組裝線現階段根本不可能

z01170117 10/29 08:44全自動化 光地墊 用設備就悲劇