Re: [問題] 請問為何na車寫電腦可以提升性能?
※ 引述《johnnyleon (有目標 有方向)》之銘言:
: 最近看到一些fb社團在貼,寫電腦可以增加一些馬力跟扭力,
: 也有照片跟影片在馬力機上證明有變大,而且在中間轉速就有用,
: 但我不解的是na車硬體規格不改變情況下,怎麼壓榨出多的力?
: 進排氣、凸輪都沒變,實在想不到怎麼變更有力,
: 因為以前的理解na車寫電腦是為了解限速跟解限轉,
: 還請教各位這真的有作用嗎?謝謝
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: Sent from JPTT on my HTC 2Q55100.
na不需要改硬體才能調電腦
也會有增長馬力的效果 這是千真萬確的
你要幾個例子我可以給你幾個例子
至於效果如何說真的必須看原廠設定
每台車不一樣
當然一般改裝建議會是先改好硬體 再去調電腦
免得重複花錢
要調好幾次電腦這樣
比如 你改了硬體 這個硬體的特性會把扭力曲線往右移
通常 只是通常 你的空燃比也會變稀
當然不調電腦也會有效果
但是調電腦才能把這個硬體的效果發揮到最大
這是一般情況
另外有幾個推文
小弟絕對不會說是錯的
只是單純做個補充
原廠的電腦供油 空燃比絕對不是固定的
在不同的轉速 不同的負載 電腦都會有一個目標值
https://i.imgur.com/YQVPS4e.jpg
當你要全油門的時候 你基本上看的是最右邊那列
可是當你定速的時候 空燃比就相對固定
所以一台車的空燃比是隨時在變化的
不會發生
"ㄟ 你這台車空燃比多少?"
"喔喔 我這台車空燃比是14.7"
這樣的事情不會發生
事實上 也沒有車空燃比永遠是14.7
當然 能調電腦都是幸福的 好好把握
讓我們來看看新的bmw
https://i.imgur.com/Vgl3dQB.jpg
另外 確實很多都是環保或排放的因素沒錯
事實上
你就算改硬體
最有用的硬體 往往也是因為你換掉的是環保設計為目的的東西
才會有大效果
這很遺憾 沒辦法
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Alle Wahrheit ist krumm, die Zeit selber ist ein Kreis.
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改完硬體一定要調電腦 才能效果最大化 尤其進排氣
改後 沒調電腦很容易低扭喪失
原來如此
如果是改手滷,固定n檔供油空燃比算是較恆定吧?
你上路就要換檔啊,負載就不同
手檔反而比自排複雜
泄壓次數多,轉速變化範圍大
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[心得] 改裝引擎設定 - 愛你所選 選你所愛「絕對沒有最好的改裝 只有最適合你的改裝」 然後更重要的 「合法改裝 安全至上」 「改砲管者死全家」(......?) ------------------------------------------------------------21
[問題] 五代鵝原廠缸求推薦全取代電腦想請問各位有關於改裝全取代電腦 目前車上動力部分只有 良X傳動半組+新x的空濾組 昨天換完空濾後發現比原廠空濾還難騎 補到底大概7600轉 然後掉轉到720021
[問題] 原廠上全取代電腦來改善稀薄燃燒值得嗎現在噴射車好像常常遇到原廠空燃比過高 然後缸頭高溫燒氣門又裂缸頭的 假設只想要原廠順騎 真的有人全原廠換了全取代就為了改善稀薄燃燒 提高耐用度嗎 假設空燃比可以調濃 是不是就不會再遇到缸頭高溫然後開始漏氣熄火的問題? 畢竟即使汽門重做 缸頭裂掉換個新的 似乎問題還是存在6
Re: [問題] 電腦限制馬力上限?先說結論,T2 你等一下內寫,不要急著改外掛,等過保再去做就好 BMW BENZ VW其他廠也會這樣同個本體調好幾個馬力值型號出來,透過電腦調整點火角度 跟供油,降低馬力扭力輸出,這是最簡單的,可以用較低的成本做出符合不同價格配備的 車型。所以反過來做,不用動到引擎內部跟周邊,這種叫做Stage 1 要更進一步的話,通常改的部分不一定是腹內(引擎內部)組件,更多的是周邊 進排氣2
Re: [問題] 勁戰缸壓正常冷車放油門卻必熄火?非常感謝大家的推文及回覆幫抓藥(鞠躬) ※ 引述《way0703 (0204)》之銘言: : ※ 引述《HowWhyHowWhy (How Why Hawaii)》之銘言: : : 大家安安 : : 新的店長分別測量了我車的缸壓跟漏氣狀況表示:「缸壓正常但在漏氣」1
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[問題] 59缸有改電腦,要換排氣管同樣都是回壓,請問只要調整空燃比就好了嗎?(mini5 + af2) 現在車上這隻用了3年了,變的有點吵-.-.. --- 各位前輩好 上個月朋友轉讓一顆4C mini給我 因為只有4個旋鈕調整 就想說自己調看看玩看看
- 我改ECU的出發點跟你完全相反,原廠ECU在高轉、油門大開度,供油挺濃的。 另一方面是點火提前也會退,所以高轉出力也受限。 所以目標是更稀薄燃燒同時高轉不退點火。 但若是為了改善稀薄燃燒,建議先掛廣域空燃比表,先搞清楚原廠究竟多稀。