Re: [問題] 新仙草如果真的變速箱有問題
其實nissan的兩光cvt變速箱,09年的 teana j32開始隔屁的,至於前代teana j31還是at變速箱耐操好用,至於一路隔屁到前一代sentra,這個苦主們不計其數,社團有心去看看保固內換了三四顆變速箱大有人在,至於原廠裕隆當然是沒心要解決,等過保固車主就阿彌陀佛,至於cvt拿來上山爬坡就更慘了,隔屁的也是大有人在可去社團多看看,試想人家開老車上山下海,開個cvt新車上山還要擔心隔屁,慘到不行阿…
至於這吹捧新一代的sentra,大家狂吹捧,等跟前一代車主一樣澇賽時,就準備欲哭無淚,所以結論是:不是cvt不好,而是nissan的cvt變速箱是爛的有歷史了
所以要買新車至少要等幾年確定沒問題再來買,人家是早買早享受,nissan的cvt是早買早上變速箱的課
至於妳要改手排,基本上有錢都可以做到,teana社團就有改全手排的車了
※ 引述《twnail (Nail)》之銘言:
: 我看很多人都留言說nissan的變速箱不好
: 但是這次jacto也對cvt7改良了
: cvt7→cvt7 w/r
: 把鏈帶加寬了,小施裡面有講
: jacto再怎麼說也是世界三大變速商之一
: 改良後應該有一定的品質
: 我想請問一下
: 如果真的不幸又有問題
: 那我可以改手排嗎?
: 改手排會很困難或是要花很多錢嗎?
: 還是根本就不能改呢?
: 謝謝!
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新仙草不就跟中國軒毅一樣,佔榜首賣一年多了
也沒啥變速災情傳出來不是嗎?
所以kicks目前有災情??
最早是march吧!後期還把cvt換回傳統的四速自排。
可能有的問題是要十萬公里之後才會出現……嗎?
March那NCVT又是另一回事
march那個我記得好像是採用離合器的CVT
有問題再來講也不遲啊 太早
會不會過了二十年後變速箱出事了,結果原po馬上出
來說「早知道會這樣」
kicks變速箱沒災情,new sentra也是。這篇文是帶風
向的他牌業務寫的吧!
時間會證明一切
才出多久就要有災情,DSG也沒這麼快
那就再加寬鋼帶,型號改CVT7++
真的 時間會證明一切
KICKS如果沒事為什麼要先入為主?
CVT 變速箱不管哪一牌,都是日本製的。若無中生有,
說太早了。
真的要出問題也是中國會先傳出..
只有我覺得尼喪業務很積極帶風向嗎
march是跟punto同變速箱 平均1
8萬公里要拆修電磁離合器$8000ntd 變速箱本體操了
420000km才掛掉
更正 是平均80000km修電磁離合器
Kick現在有災情嗎?
等有災情出來就先知了 看看明年有沒有十萬里程的
改手排的人通常都是改引擎進排氣改到變速箱無法承受
最後的選項
傑科特的CVt不是滿多車場在用的嗎
以前4AT年代,光自改手就能換得不錯的動力增強
你要是可以接受手排的麻煩
反而自改手是改動力的最先選擇
因為幾乎沒其他副作用
引擎你改東改西,大致都是提升一部分,損失另一部
改手排減少耗損,省下來都是多的
舊一點的自排爛阿 爛到一改手排 性能先翻幾成
jacto的變速箱前面出了不少不耐用的。新款的被懷疑
也滿正常的。
DSG修起來比CVT便宜。DSG乾式的大部分都是閥體故障
,直接拿中國製新品換掉,費用不會很高,CVT幾乎都
是鋼帶磨損,這個拆起來維修費用都不低。
march的古董CVT都有人拿來鞭。March的NCVT被人詬病
的是電磁離合器。CVT本體反而抱怨很少。而現今的CVT
變速箱主流都是用液壓扭力放大器用做離合器使用。而
扭力放大器就是一般AT箱使用多年的東西。
CVT,尤其是現在的CVT,是沒有什麼鋼帶磨損這種事的
tcm會嚴格限制鋼帶打滑,一旦偵測到鋼帶打滑就會對
錐輪施加壓力抑制鋼帶打滑,還是無法抑制就限制引擎
輸出。而CVT會搞到鋼帶打滑(錐輪也磨爛),主因也
是閥體異常導致油壓無法正確建立才導致鋼帶打滑。然
而CVT閥體異常導致鋼帶打滑的案例多嗎? 肯定有案例
的,但是你看路上計程車90%以上都是CVT。
看看WRX CVT跟MT的差距,就算是現在 自排也不全是多
好的東西
另一例子是Tiida 1.6T
A了你一下 分別在10/29、11/3發過仙草變速箱的文
沒有根據的連續質疑 居心何在?
看到仙草大賣所以急了嗎??出來放火?
KICKS也沒災情,況且我家就是KICKS,爬山
什麼都沒問題啊
風向文啊!是不是上次有一篇也是變速箱泡水的也是同
一個??
所以是哪家車廠急了看到仙草賣得好?
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Re: [問題] CVT性能調的最好的車作者: MunezSu (Munez) 看板: car 標題: Re: [問題] CVT性能調的最好的車 時間: Thu Jul 9 09:43:32 2020 我覺得變速箱好不好 跟變速箱形式有相關但不是絕對X
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