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Re: [問題] CVT性能調的最好的車

MunezSu 發表於 2020/7/9 上午9:43:32
看板car標題Re: [問題] CVT性能調的最好的車作者
MunezSu
 (Munez)時間推噓23 推:23 噓:0 →:27

作者: MunezSu (Munez) 看板: car
標題: Re: [問題] CVT性能調的最好的車
時間: Thu Jul 9 09:43:32 2020

我覺得變速箱好不好
跟變速箱形式有相關但不是絕對

不論是AT，CVT，DCT都有設計取向的問題
就跟光是AT來說
經濟取向的AT跟性能取向的AT就不同
而自動變速箱的製造商也有差距

你講的例子中，福特的AT本來就不怎麼樣
一樣是8AT，福特8AT跟ZF8大概一個天一個地

理論上其實CVT加速應該最快
因為他保持峰值的能力應該最好
可是也有先天上的缺陷
像是變速反應較慢

在突然減速跟加速中
AT能立即跳尺比，甚至可以直接跳兩個尺比
CVT卻需要線性的切換，相比之下反應就慢了
加上現在一般使用CVT的車，都是較為經濟取向
鄉民說CVT鳥，其實就是反應慢而以
而且其實福特變速箱也是一天到晚被酸

當然你的RAV4 Direct shift CVT是不錯的
低速時也是有用齒輪鎖定，表現是優異的
拿他跟古早PREMIO 比真的太委屈了
我敢斷定一定比PREMIO 好

可是畢竟也是經濟取向
既然能省油就不用太關心酸言酸語


※ 引述《litlin (期待翱翔)》之銘言：
: 大家都說CVT鳥,能否解釋一下為何以下測試相同車換了CVT後實測0~100加速還變快了?: https://www.youtube.com/watch?v=-6B1bPJRLsM
: 另外若CVT真的很鳥,為何採用最新8AT,馬力還比較大還掛TURBO的KUGA180,
: 加速只比採用CVT的RAV4 2.0快一點而已?甚至還輸同樣1.5TURBO,CVT的CRV呢?
: 我自己就是開CVT的車,
: 我個人猜測大家會覺得他鳥應該是CVT都會設計成儘量保持低轉速,
: 我的車在時速70以前,轉速可以一直維持在不超過1200RPM,
: 時速100時轉速也才1600RPM左右,
: 實際上若我油門踩深一點,轉速保時在3000RPM以上,
: 不覺得他的加速有比我前一台車PREMIO 2.0差很多.

--

※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 50.5.61.87 (美國)
※ PTT 網址
推

mercedeces07/09 09:53premio10秒台，還是比神R快一點點

是嗎XD....但4AT踩起來很頓吧，一般行駛時

※ 編輯: MunezSu (50.5.61.87 美國), 07/09/2020 09:54:57
推

YJM110607/09 09:54以機車來說 CVT換個普利珠就可以讓動力表現不一樣，很有

機車CVT跟汽車原理完全不同 汽車CVT齒比是電腦控的，不是甩出來的

推

humaisme07/09 09:55機車換普利珠只是懶趴跟趴懶的分別而已

※ 編輯: MunezSu (50.5.61.87 美國), 07/09/2020 09:58:14
→

OrzOGC07/09 09:56說真的4AT比福特8AT順多了...

真的嗎？我開仙草4AT跟Kuga6AT 我覺得6AT比較順耶

推

YJM110607/09 09:56趣的（以前我家的08踢媽改完傳動0-100從7秒多變5秒多）

這麼快喔，比TM530還快1秒多

→

DYE07/09 09:57普力珠的輕重 主要就是控制加速時的轉速

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DYE07/09 09:58例如本來加速是5000轉 換輕可以變成7000轉

※ 編輯: MunezSu (50.5.61.87 美國), 07/09/2020 10:00:11
→

DYE07/09 09:59要加速快就是控制在最大馬力處 並非一昧地減輕就可以

D大機車也是專家？

推

chandler022707/09 10:00古早IS200用4AT低速引擎大聲但加速超慢

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chandler022707/09 10:01RAV4在齒輪跟CVT銜接上還是有一點不平順，十字路口

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chandler022707/09 10:01右轉完成要加速有非常明顯感受動力銜接稍微慢一拍

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chandler022707/09 10:03MK4沒開過 只開過MK3.5的AT低速反應也很笨

※ 編輯: MunezSu (50.5.61.87 美國), 07/09/2020 10:03:43
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chandler022707/09 10:04板大你把我推文修掉了.....

我終於找回來了，歹謝

推

reallocust07/09 10:05Dye大是20年前東吳雞研的老前輩

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OrzOGC07/09 10:06ford 8AT在中低速只有中猴可以形容...換檔一整個87...

推

YJM110607/09 10:09店家說說過 只要珠子能夠跑到底（還要先用奇異筆畫一條線

→

YJM110607/09 10:09）珠子能多輕就放多輕XD 不過騎起來有點太衝動了 不好控

→

YJM110607/09 10:09制

推

reallocust07/09 10:16能多輕就多輕,那能乾脆不要放嗎

推

YJM110607/09 10:20125還有只放3顆的...

推

atlaswhz07/09 10:20福特太保護了,一摸到引擎最大輸出轉速,就進檔,不像本田

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atlaswhz07/09 10:21還會撐超過最大輸出點.一來一往加速就差多了

推

wisdom07/09 10:27而CVT變速慢，其實也是過去式了，新的CVT一直在改進設計。

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wisdom07/09 10:27現在的CVT變速箱的變速反應並不慢，AT箱在機構上能允許一

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wisdom07/09 10:28次跳兩個檔位，但控制上並沒有讓使用者一次跳兩個檔位的操

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wisdom07/09 10:28作空間，真的能一次降兩檔的應該只有純手排箱，DCT就不用

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wisdom07/09 10:28說了，不存在一次跳兩檔的能力（一次跳三檔可以喔，但這不

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wisdom07/09 10:28切實際）。現今CVT變換變速比的速度並不亞於AT箱，重點是

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wisdom07/09 10:28，即使是降檔操作，CVT也是持續提供引擎煞車（漸增強），A

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wisdom07/09 10:28T箱必須有空窗期。這點如同加速一樣有利。

真的嗎？那可能沒開過不知道 只試過WRX，森林人跟nissan的，還是有點笨 另外我車的AT重踩油門是會一次降2檔以上的

※ 編輯: MunezSu (50.5.61.87 美國), 07/09/2020 10:31:08 ※ 編輯: MunezSu (50.5.61.87 美國), 07/09/2020 10:38:01
推

YJM110607/09 10:34多檔位的自排 kick down的時候會降不只2個檔位呢（不過是

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YJM110607/09 10:34電腦控制的）

※ 編輯: MunezSu (50.5.61.87 美國), 07/09/2020 10:41:25
推

supereva07/09 10:46重踩就一次跳兩檔了吧 怎麼會沒有操作空間？

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wisdom07/09 10:48那是變速箱電腦的判斷，操作空間是指M模式只能撥兩下。

推

supereva07/09 10:49並不慢大概是多快呢 比如幾年前的zf8換檔時間大概200ms

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supereva07/09 10:50 dsg會更快 cvt在多少時間內可以達到相同轉速落差？

推

supereva07/09 10:52重踩就是操作了啊 事實上就是能辦到

推

YJM110607/09 10:52如果可以相當的話，應該就不會有CVT反應慢這感想了

→

YJM110607/09 10:52（純結果論）

推

supereva07/09 10:54或是可以說說哪台車的cvt很快 大家可以去試試

推

mmppeegg07/09 11:00幹四樓 Focus我30萬跟你收

推

Hua072207/09 11:45已啦幹

推

sean8702807/09 13:56cvt有扭力保護，一次降太多扭力會爆高，增加鋼帶斷裂

→

sean8702807/09 13:56風險，所以就算重踩油門降檔也不會一下就到位

→

Yench07/09 14:53本田的CVT就做得不錯呀

→

doraluna07/09 15:24想熱血跑個山，血都還沒熱起來，CVT就先過熱了，要談什

→

doraluna07/09 15:24麼性能？

推

chungj07/09 15:51四樓喇叭嘴

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LexusNo107/09 23:43酸酸：cvt就是爛！

推

black20901407/12 21:48CVT爛害怕別人說？

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