[分享] 日本車都採用CVT的原因
https://www.youtube.com/watch?v=CSiT479yjwQ
前陣子看到上面的影片，介紹日本市售車為何都用CVT，大致摘要一下
先說我的心得：沒有最好的變速箱，只有最適合的變速箱
CVT的優點：
1.可以讓引擎盡量在最有利的區間運作，節省油耗或是提高加速度
2.機構相對簡單，一樣的覆蓋率（coverage ratio）下CVT的體積比較小
3.換檔頓挫小
CVT的缺點：
1.動力損失較大，效率最佳是齒輪比1:1的時候，也就是低速與高速時效率較差
2.（這點看人的觀點，可以說是feature也可以說是缺點）
大腳加速時反應違反人的直覺：
CVT車會先拉高引擎轉速，變速箱再逐步升檔，車速隨之逐漸上升，駕駛無感
MT、AT與DCT都是先降檔再提高引擎轉速，此時駕駛會感覺被推了一把，有感加速
要強調的是CVT的無感加速不一定比較慢，純屬駕駛的體感
綜合來說，可以得到CVT最適合的環境
1.地形崎嶇或是走走停停，需要在低速時頻繁換檔
此時CVT的優點1節省的油耗可抵銷缺點1增加的油耗，比其他類變速箱省油少頓挫
2.最高速限低，只要車子不要開太快，就不會進入CVT效率較差的高速巡航狀態
3.需要節省車內空間的狀況
日本郊區多山，市區走走停停，最高速限時速100公里，K car暢銷，正好就是最適合
CVT的環境
如果用車環境改成德國的無速限高速公路，高速巡航較為省油的MT、AT與DCT就比較有利了再加上MT與DCT的構造相近，所需要的引擎特性類似，變速箱產線也很容易互相轉用
德國車廠喜歡生產MT與DCT車完全不意外
美國的話，用車環境介於日本跟德國之間，所以折衷採用AT變速箱
--
主要是便宜
CVT結構簡單便宜
沒有換檔頓挫沒有激情，台灣人最愛
成熟技術 動力充沛 聲浪熱血
雙離合只能當消耗品 里程數到就要換東西
就求便宜 會動就好
我就問不懂車的人 用那個引擎對他有差?
就車版整天再喊熱
誰喜歡換檔頓挫啊？
沒有歐洲造車工藝的低速換檔頓挫 Ott車板鄉民不會
喜歡
CVT狗幹難開 油門踩下去轉速上來沒有加速
於是踩更深開始加速 結果加速越來越多
我不會用CVT維持著油門定速 還是換檔車好開
轉速跟時速不同步，一頓操作猛如虎，一看時速三十
五
台灣每個都專業車手，屁股就能感知機油劣化，給CV
T根本看不起台灣人
新東名限速120 謝謝
K car那種沒動力的產品根本不適合CVT，說到底就是便
宜
仙草爛cvt開3萬就壞了 爛爆了
要在車上感受激情應該買特斯拉
3萬就掛?比福特還爛耶...
降低成本
樓下勁戰都用CVT
CVT是車版之恥，萬惡根源
ptt開cvt爆掉的比福特還少 484大家都開福特
我納表示不服
CVT沒有不好，戰車都用CVT了，但是跟雙離合器一樣
很看廠商功力，玻璃CVT的話，非常不好。
看一堆日產cvt修車哭暈的人，笑死
馬自達就不是CVT
便宜耐用阿
只有裕隆系列會做爛 其他牌CVT都還好吧
技術力不夠又愛砍供應商 才會一天到晚爆變速箱
仙草16萬安全下莊，3萬的你好衰
跟哪一種變速箱形式關係不大...
GSK出來的同事說中華裕隆體系的車他絕不碰
我朋友cvt原廠保固，連爆三顆，笑死
至少不會在清境一起開引擎蓋散熱
CYT聲浪熱血…這…確定嗎…
難怪我幾乎高速，仙草平均油耗10公里多一點
CVT
10.5代神A是TOYOTA第一款CVT車，目前20萬公里頭好
壯壯完全正常
沒有變速箱就是最好的變速箱
Cvt 有高頻音到底正不正常
中間那段確實，對初次開車的人覺得CVT沒什麼差別，
但有開過MT AT覺得CVT違反以前的邏輯所以體驗比較差
所以要嘛換車要嘛調適自己開車的觀念
我開sx4覺得他cvt調教的不錯 加速不拖
sh說到幹嘛當真xdd，他在其他版都這樣啊xd
日本人就保守 不希望駕駛當飆仔
Cvt很吃各家設定 好壞差滿多的
日產CVT7 開過都說讚!!
Subaru cvt順順開感覺不差啊 台灣用路環境很夠了 只
要你夠守法
CVT直線加速還好 就無腦踩到底 慢半拍沒關係 但過
彎再加速真的花了很久才慢慢適應那個半拍…
大部分人開零百十秒的車 比啥變速箱有差嗎
其實是有差的 變速箱的差異不是動力強才能感受
我認為不同變速箱的差異 開起來的感受甚至大於150p
s vs 240ps
豐田有愛信啊，世界三大變速箱大廠之一，AT變速箱聞
名世界
不要說什麼車 你去開altis和馬三比就有差了
有聽說檸檬哥的cvt開山路爆掉
3q ur initiation of discuss.
就成本低。省油還可以幫忙過審
爽度跟省油。一般人選省油
1.5NA+CVT 開起來真的很軟
CVT 對車廠來說相對成本較低
就便宜阿 設定齒比只要電腦條一條就好
日產不要開eco的話不會太快掛有開的話不好說
對於部分人來說，換檔平順不頓挫還是值得用動力去
cvt國道破110效率真的很差 東部開車70上下真的省得
很有感
台灣用路環境這麼多再加速情境 跟突然上坡 說沒差
的有沒有發現前面都沒車 車都被你擋在後面
日慘 三零的CVT都很爛
CVT對乘客很舒適 小孩睡得很香甜
絕對不買CVT
cvt&dct結構都相對簡單成本低，真正成本較高的是9
速以上的AT
15樓 笑死
日本道路很平，硬胎壁跟CVT是最適合日本路面的產物
。歐洲就沒這種文化，歐洲國家多，道路品質複雜。
成本低但是壞掉要(修/換)卻比4at貴？
愛信8AT開起來舒服！
高速牛叫聲
120匹na加cvp超棒的好嗎？物理性強制守法，21世紀版
禮運大同篇
cvt
台灣人應該很習慣CVT才對 勁戰都CVT
CVT開起來真的很沒運動感，不過一般人也不會在意就
以後都電動車，不會有這問題了。
CVT還有一種沒提到 起步時附加起步裝置的
本田的CVT還不賴，除了倒車較軟。
Toyota新型搭起步齒輪的CVT也不錯
開到很沒力的CVT應該是舊款車了
三菱跟日產用的Jatco CVT
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: : : ※ 引述《marcus176 (公 道)》之銘言： : : 這種靠提反問就以為打臉別人的只能撐之自嗨 : : 別人不需要為你的問題免費提供你答案22
一本正經的胡說八道這大概就是典範了 ※ 引述《marcus176 (公 道)》之銘言： : CVT換檔邏輯在第一篇已經提過了 : 先升高轉速再變換速度 哪一種變速箱在不換檔（改變變速比）的狀態下，![Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因](https://img.youtube.com/vi/x3UpBKXMRto/mqdefault.jpg "Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因")
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這種靠提反問就以為打臉別人的只能撐之自嗨 別人不需要為你的問題免費提供你答案 我只認真回覆你有肯定句的部分 ※ 引述《wisdom ()》之銘言： : 一本正經的胡說八道這大概就是典範了![Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因](https://img.youtube.com/vi/yE3N6AQdMmk/mqdefault.jpg "Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因")
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那我直接用肯定句告訴你，所有變速箱不換檔就是先升轉速。 : : : 這是因為CVT動力傳輸面積 : : : 由其在鋼帶跟普利盤接觸部分 : : : 小於傳統AT的摩擦AB片面積 : : : 傳統AT摩擦片本身又是行星齒輪機構37
CVT換檔邏輯在第一篇已經提過了 先升高轉速再變換速度 這是因為CVT動力傳輸面積 由其在鋼帶跟普利盤接觸部分 小於傳統AT的摩擦AB片面積![Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因](https://img.youtube.com/vi/glf_k4qGBAA/mqdefault.jpg "Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因")
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基本上會說這種話的文章，就是本身沒開過cvt,被cvt狠狠修理過的人 你的優點，打臉開始： 1.省油或加油？8at跟9at也一樣辦得到，油也不比妳省的差 2.cvt就是原廠號稱複雜所以收費都大大大於at變速箱，簡稱貴又玻璃的兩光變速箱 3.8at跟9at會比妳cvt更頓挫？這不用說又狠狠打妳臉了5
大家這麼熱衷F1 其實CVT其實是F1禁止使用的變速箱 料件少 無段 在F1中因為跑太快禁止使用 另外說個好玩的volvo是早期使用CVT的車廠
爆
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Re: [討論] 馬自達的變速箱是不是很遲鈍我是覺得齁 單論一個牌子的變速箱沒什麼意義啦... 你至少要講 跟誰比啊 什麼都是比出來 以我的經驗![Re: [討論] 馬自達的變速箱是不是很遲鈍](https://img-fnc.ebc.net.tw/EbcFnc/news/2018/03/26/1522061135_40843.jpg "Re: [討論] 馬自達的變速箱是不是很遲鈍")
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Re: [討論] rav45變速箱掛點全台首例？上課了...原本以為TOYOTA的車就是好養 里程47xxx 6年市區保姆車, 平均時速30公里以下, 一律都進原廠保養不刪單 直接亮引擎燈與循跡防滑無法開啟警示 原廠說他們會處理, 我們再來看看會是怎麼樣的處理方式?9
Re: [討論] CVT改開一般變速箱的適應期？WA : 講了這麼多是想請問，這只從CVT改成開普通變速箱的車子之後都會碰到的問題嗎？大 概? : 感謝各位先進！ 現在的車為了符合嚴苛的燃油效率規範，變速箱必然是積極升檔把轉速壓低、轉速變化幅
![[問題] 17年式 Mazda CX-5 玻璃變速箱請益](https://i.imgur.com/YpBR3YXb.jpg04/21 "[問題] 17年式 Mazda CX-5 玻璃變速箱請益")
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