Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因
基本上會說這種話的文章，就是本身沒開過cvt,被cvt狠狠修理過的人
你的優點，打臉開始：
1.省油或加油？8at跟9at也一樣辦得到，油也不比妳省的差
2.cvt就是原廠號稱複雜所以收費都大大大於at變速箱，簡稱貴又玻璃的兩光變速箱
3.8at跟9at會比妳cvt更頓挫？這不用說又狠狠打妳臉了
再來最後結論，你知道日本本土車耐用度是屌打賣台灣的車嗎？品質完全不一樣，更不用提價錢了？
台廠愛偷工減料早就不是新聞了
車廠：
成本：cvt > at(所以給cvt噱賺)
維修費用：cvt > at(車廠再噱賺)
拜託，要護航也不要這麼兩光
妳沒看cvt再美國可是被告到上新聞？虧你還敢提，笑死
對了，infiniti還發新聞稿說再也不用cvt,又打臉？？？
加油好嗎
cvt單純就是車廠要狠賺消費者一波的廉價品，所以死也不會給妳8at或9at
※ 引述《kanako (我是香民)》之銘言：
: https://www.youtube.com/watch?v=CSiT479yjwQ
: 前陣子看到上面的影片，介紹日本市售車為何都用CVT，大致摘要一下
: 先說我的心得：沒有最好的變速箱，只有最適合的變速箱
: CVT的優點：
: 1.可以讓引擎盡量在最有利的區間運作，節省油耗或是提高加速度
: 2.機構相對簡單，一樣的覆蓋率（coverage ratio）下CVT的體積比較小
: 3.換檔頓挫小
: CVT的缺點：
: 1.動力損失較大，效率最佳是齒輪比1:1的時候，也就是低速與高速時效率較差
: 2.（這點看人的觀點，可以說是feature也可以說是缺點）
: 大腳加速時反應違反人的直覺：
: CVT車會先拉高引擎轉速，變速箱再逐步升檔，車速隨之逐漸上升，駕駛無感
: MT、AT與DCT都是先降檔再提高引擎轉速，此時駕駛會感覺被推了一把，有感加速
: 要強調的是CVT的無感加速不一定比較慢，純屬駕駛的體感
: 綜合來說，可以得到CVT最適合的環境
: 1.地形崎嶇或是走走停停，需要在低速時頻繁換檔
: 此時CVT的優點1節省的油耗可抵銷缺點1增加的油耗，比其他類變速箱省油少頓挫
: 2.最高速限低，只要車子不要開太快，就不會進入CVT效率較差的高速巡航狀態
: 3.需要節省車內空間的狀況
: 日本郊區多山，市區走走停停，最高速限時速100公里，K car暢銷，正好就是最適合
: CVT的環境
: 如果用車環境改成德國的無速限高速公路，高速巡航較為省油的MT、AT與DCT就比較有利?
: 再加上MT與DCT的構造相近，所需要的引擎特性類似，變速箱產線也很容易互相轉用
: 德國車廠喜歡生產MT與DCT車完全不意外
: 美國的話，用車環境介於日本跟德國之間，所以折衷採用AT變速箱
--
最近三台車 8at 9at 沒變速箱, cvt這好貨就留給大
家了
MT表示 他們在吵什麼? 笑死XD
如果你的理論成立 為什麼Toyota Honda還是世界前三
大車廠...？
因為cvt就是廉價品用來噱賺消費者的
雙離合 CVT都是為了costdown的產品 但便宜的地方不
同 雙離合是因為專利相較AT便宜 畢竟本體是手牌沒
什麼智財 CVT是因為機件少零件少而便宜 但對於終端
消費者沒什麼差 目前6AT 乾式7速雙離合 CVT對車廠
報價差不多 出個考題 濕式雙離合是用料O？單離合是
用料O？BTW 你這麼痛恨CVT連infinti都拿出來證明觀
點 但日本最大CVT廠商JATCO是Nissan 的 你覺得你這
新聞到最後成真機率會怎樣？你也太單純了吧？就像這
些油車廠每個都說幾年後要不賣油車 不懂怎麼這麼多
人這麼認真這些廠講的話 難怪車版反指標
OO太多
馬自達表示：幸好我沒用cvt
toyota自己高階一點的車也沒在用cvt的 根本是毋須
爭論的事實
盤仔：cvt好香；高階日本車：不用cvt欸
nx200 nx300 nx350 分別用cvt 6at 8at
toyota粉常常被toyota打臉也算日常
cvt根本垃圾
美國NISSAN CVT超多災情的 自己去查
銷量跟東西品質沒有正相關啊
COROLLA CAMRY RAV4 CIVIC ACCORD CRV都嘛有用CVT
CVT超爛不耐用 雙田耐用的名聲早砸掉了
XX開車王CVT開32萬公里還沒壞過
日產的CVT就不好說~
高階車款通常動力相對比較大，愛信CVT沒對應那麼大
扭力的，美規豐田3.5V6車款也是配8AT。平民車便宜
低成本為導向，RAV4、CR-V、Rouge甚至森林人在北美
都賣得出量，大多人只要打到D車子會往前走，大概還
是沒那麼在意裡面裝什麼
CVT根本垃圾+1。只要看到什麼WRX結果配CVT後果就是
大腳油門CVT鋼鍊打滑變速箱過熱路邊停
AT CVT都是垃圾 油電車的ECVT才是王道
推, CVT真的是為了省成本而推出的元件
現在AT長得是高價車或有良心的車廠在推的
MT:他們在爭什麼？
3q info.
我想問動力損失大要怎麼省油
cvt相對檔位少的at 變速範圍比較大 在巡航可以保
持較低轉速來省油
省不省油沒這麼單純，還要看車重跟地面阻力
但相較AT普羅大眾一定多少對CVT耐用度有疑問
尤其爬山路
蛤？你在供殺？成本比較高的廉價品？？？
愛信跟jatco的cvt根本不同，別混為一談
一直打臉 一直酸人
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: : : ※ 引述《marcus176 (公 道)》之銘言： : : 這種靠提反問就以為打臉別人的只能撐之自嗨 : : 別人不需要為你的問題免費提供你答案22
一本正經的胡說八道這大概就是典範了 ※ 引述《marcus176 (公 道)》之銘言： : CVT換檔邏輯在第一篇已經提過了 : 先升高轉速再變換速度 哪一種變速箱在不換檔（改變變速比）的狀態下，![Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因](https://img.youtube.com/vi/x3UpBKXMRto/mqdefault.jpg "Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因")
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這種靠提反問就以為打臉別人的只能撐之自嗨 別人不需要為你的問題免費提供你答案 我只認真回覆你有肯定句的部分 ※ 引述《wisdom ()》之銘言： : 一本正經的胡說八道這大概就是典範了![Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因](https://img.youtube.com/vi/yE3N6AQdMmk/mqdefault.jpg "Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因")
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那我直接用肯定句告訴你，所有變速箱不換檔就是先升轉速。 : : : 這是因為CVT動力傳輸面積 : : : 由其在鋼帶跟普利盤接觸部分 : : : 小於傳統AT的摩擦AB片面積 : : : 傳統AT摩擦片本身又是行星齒輪機構37
CVT換檔邏輯在第一篇已經提過了 先升高轉速再變換速度 這是因為CVT動力傳輸面積 由其在鋼帶跟普利盤接觸部分 小於傳統AT的摩擦AB片面積![Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因](https://img.youtube.com/vi/glf_k4qGBAA/mqdefault.jpg "Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因")
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首Po前陣子看到上面的影片，介紹日本市售車為何都用CVT，大致摘要一下 先說我的心得：沒有最好的變速箱，只有最適合的變速箱 CVT的優點： 1.可以讓引擎盡量在最有利的區間運作，節省油耗或是提高加速度![[分享] 日本車都採用CVT的原因](https://img.youtube.com/vi/CSiT479yjwQ/mqdefault.jpg "[分享] 日本車都採用CVT的原因")
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大家這麼熱衷F1 其實CVT其實是F1禁止使用的變速箱 料件少 無段 在F1中因為跑太快禁止使用 另外說個好玩的volvo是早期使用CVT的車廠
爆
[分享] DIY翻新變速箱-BMW E60（補充）代po 前陣子因e34的關係，認識了一些車友 其中有位大神最近DIY翻修了他e60的變速箱 並請我在車版分享，於是有了這篇文 —-正文開始—-![[分享] DIY翻新變速箱-BMW E60（補充）](https://i.imgur.com/PQvGkKtb.jpg "[分享] DIY翻新變速箱-BMW E60（補充）")
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[討論] CVT改開一般變速箱的適應期？本來的車是TOYOTA PRIUS C，CVT無段式變速箱，大約半個多月前換了KIA CEED SPORTSWAGON，7速變速箱。這幾天開下來在踩油門時，可能是因為在某些加減速或上下坡的瞬間變速箱會做進退檔的動作，造成車子會有比較明顯的頓挫或加速感。太座反映換車之後有感比較容易出現不舒服的加減速感覺，但我的開車習慣都不太會大腳踩油門或重踩剎車，大部分時候油門也都是穩定含在一個行程，但可能就上坡到一半車子就自己換檔突然就往前加速了一下這樣。 講了這麼多是想請問，這只從CVT改成開普通變速箱的車子之後都會碰到的問題嗎？大概要花多久時間，或者踩踏油門的習慣要如何改變才可以盡可能避免這種換檔間明顯的頓挫及加速感呢？ 感謝各位先進！ --43
[討論] 手排什麼時候和自排黃金交叉的？記得有一個時期大家會說 手排變速箱傳輸效率比較好 屌打當年的AT/CVT 實測下來的確是這樣 但現在有單雙離合變速箱的加入32
[問題] toyota cvt變速箱不用上課？如題 認真問 網路上cvt災情也不少 光換變速箱油各種說法都有 每2萬換、每4萬換、每8萬換、不拆沒事不用換、不用冷車換、要冷車放隔夜換..35
Re: [問題] Tucson L 的動力輸出我最近要買suv，把百萬左右的車都試過一遍。 Tucson的起步確實比較慢，尤其是在市區停紅燈起步。 比起同等級日系車用cvt變速箱，tucson的雙離合器變速箱真的起步慢。 雙離合器變速箱，說穿了就自動的手排變速箱。(自手排) 我開手排貨車20年，雙離合器變速箱的起步，和手排車的感覺是一樣的。![Re: [問題] Tucson L 的動力輸出](https://p3.8891.com.tw/nc/2013/12/07/s/1386405163547638_900_600.jpg "Re: [問題] Tucson L 的動力輸出")
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Re: [討論] 馬自達的變速箱是不是很遲鈍我是覺得齁 單論一個牌子的變速箱沒什麼意義啦... 你至少要講 跟誰比啊 什麼都是比出來 以我的經驗![Re: [討論] 馬自達的變速箱是不是很遲鈍](https://img-fnc.ebc.net.tw/EbcFnc/news/2018/03/26/1522061135_40843.jpg "Re: [討論] 馬自達的變速箱是不是很遲鈍")
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Re: [問題] 不容易暈車的休旅車請益認同+1 早期我姐夫開轎車載大家出去，每次坐他的車大家都暈車 去年他換了偷油塔的sienta後，從此坐他的車都不會暈車 甚至連父母都有錯覺認為坐休旅（掀背車）不會比較暈（我的車及妹夫的車都非轎車， 父母坐我們的車也沒暈車過）9
Re: [討論] CVT改開一般變速箱的適應期？WA : 講了這麼多是想請問，這只從CVT改成開普通變速箱的車子之後都會碰到的問題嗎？大 概? : 感謝各位先進！ 現在的車為了符合嚴苛的燃油效率規範，變速箱必然是積極升檔把轉速壓低、轉速變化幅
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