Re: [討論] 發現自己的車煞車距離很長會想辦法強
改煞車幾個觀念是廠商不一定會告訴你的
1.ff gg只是一個依據,有在跑的都知道要看曲線
2.加大碟增加力矩沒毛病但增加油耗
3.abs啟動並非最短的煞車距離,而是快到abs啟動的才最短,當然爛胎還是該換,再換來令片cp最高
4.多活塞不一定好,要看活塞面積,對向4活塞總面積要除以2才能跟單向活塞比,且改太大活塞會導致腳感很差,懂得就懂
5.金屬油管是耗材,且原廠橡膠管內也是金屬編織層,沒必要換
目前想到的是這樣,有誤可以提出看法討論
※ 引述《eulbos (心想事成)》之銘言:
: 舊IGNIS煞停成績44.54M...
: https://imgur.com/1WyNR2d
: 剛看到這個數字還沒什麼概念
: 於是轉頭看看8891針對主流掀背車做的測試文
: https://imgur.com/UKC9Vff
: 嗯..
: 差距實在是不小
: 感覺至少要升級到馬3的水準39M才算及格
: 大家發現自己的車煞車距離很長會想辦法強化嗎
: 小聲說
: 比起0-100成績
: 100-0感覺重要多了@@
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改大碟影響油耗是微乎其微
我改360盤就覺得有點重拖
加上大碟散熱面積較好 其實是初級升級很好的選擇
有人改了大碟盤又改回來的,煞車變不線性,主要還是
煞車要改平衡,而不是一味加大前面不顧後面
看個人用車習慣,又不是每天在100-0
一般人說先換煞車皮 在實用上可能有一點影響
例如噪音 抖動 要先升溫 粉塵等等可能問題
原廠煞車片在選用時 有一定的綜合優勢 才會去挑這
成本問題,原廠給的是堪用而已
所以很多車廠 在同車型高低不同等級的車款上
直接選擇加大煞車盤
換多活塞卡鉗似乎是對激烈操駕比較有幫助(不易過
熱)對一次性的緊急煞車 進步幅度不明顯?
成本就是綜合優勢裡的一項 日常使用都要在意成本
對多數人來說 大腳能鎖死輪胎 這煞車就足夠了
再提昇就是熱衰竭的部分
我改355加對4 比原廠的還輕 不會增加油耗吧
要嘛就是換耐溫的煞車片 要嘛就是加強散熱
選擇高等級的煞車片有一些狀況有取捨的問題
換大煞車碟幾乎沒有壞處
還有一個 加大倍力器 這也是很好的初級改裝選擇
但改倍力器踩起來會比較敏感 需要適應一下
我要加大碟 老闆叫我不要浪費錢 他說我框沒改 加不
了多大 要就連框一起改 所以我錢就省下來了
可是一般人煞車不會一直踩 有必要這麼著重熱衰竭
嗎?
不是跑賽道在一般道路可以騎到熱衰竭的應該可以先抓
進去關吧
講真的有在跑山的,其實一般房車很容易跑到熱衰竭
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Re: [閒聊] 鼓煞煞車力道才是最強的因為鼓煞有自勵(自體加壓)的作用 會比較適合載重的大貨車 所以鼓式煞車搭配氣壓能達到非常強大的煞車 但是大貨車並不追求“立刻”的煞車 大貨車載重時 高速急煞對於貨車駕駛等同自殺45
[心得] DIY換碟煞來令片 一些眉眉角角的碎念「單邊注意!」 「抬頭觀察,由左至右,由近而遠,反覆觀察。」 「白癡喔!你原廠煞車吃單邊了拉!你還在背單戰幹嘛?」 「請臨兵以火力掩護我!」23
[閒聊] Gogoro 2的煞車真的會不夠用嗎?在臉書社團裡,常常看到不少人嫌Gogoro 2煞車制動力不夠 原廠煞車煞不住 我記得Gogoro 2 Plus是配置前後碟煞 前:220mm碟盤,單向雙活塞卡鉗 後:180mm碟盤,單活塞卡鉗16
Re: [閒聊] 山葉車系的前煞車系統大家買車時,應該都希望最好是不加價就把配備配到滿出來,但很遺憾,這種事情 不存在。至於是不是山葉就這麼吝嗇,我們來看看別廠吧: Ninja 400 雙活塞卡鉗 / 310mm 浮動碟盤 Forza 350,官網沒寫XD,webike 的介紹是單向雙活塞卡鉗。14
[閒聊] 山葉車系的前煞車系統山葉的機車,是不是都喜歡用單向雙活塞,不管是勁戰,bws,smax 或是300cc xmax 跟mt 03 ,r3,125就算了,沒想到300cc 給那個鳥煞車根本煞不住==,還有那個龍骨nmax 給單 向單活塞….. --12
Re: [問題] 有關於機車制動器及輪框問題材 : 有很多都是舊教材,只好跑來這邊跪求問,還請知道的人解惑...... : : 每個推噓文會附上200P表達謝意 :10
[分享] GOGORO S2 ABS改裝分享買了這台車之後就一直覺得很欠改 改裝順序是我覺得應該優先改動的地方 內文都是自己改完之後的體驗 有錯誤的地方還請版友指正 -前叉7
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