Re: [問題] 汽車手排是否比機車難
手排最難不是塞車,是跟趾
我買了手排車7年,開了將近10萬公里還是不太懂為甚麼要跟趾,還有如何跟趾?
只知道跟趾是減少退檔造成的減速頓挫感,但我就把速度踩煞車減速到不會太頓挫再同時放離合跟補油門就好啦?
然後我的煞車跟油門太遠了完全沒辦法做跟趾
本來看頭文字D覺得很帥,發現本身車子根本無法跟趾也不知道這樣做的意義在哪?就算了
目前最想要的手排神車還是S2000,AP2黃。CP9A EVO 5也可以 讚讚
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為了讓轉速維持在馬力高峰啊
是減少降擋的頓挫
想一想,要怎麼同時保持轉速,減速,退檔。
連跟趾都覺得難 還是不要買s2000吧
又不是要上秋名山跟人輸贏,日常的確這樣開就好吧
轉速要掉就給他掉,一般道路使用損失那幾秒哪有差
就檔車的退檔補油...原理不是一樣嗎?
就是因為兩個踏板距離太遠才要用歪腳掌的方式用腳
跟去補油,不過我自己是習慣使用翻腳掌的方式補油
日常是沒有再跟趾啦.. 就是減速 退檔補油 分兩步
auto blip裝起來
日常開沒在跟趾吧 順順開就好
買type R就解決了
減少頓挫退檔補油就好了 跟趾是為了爭取更晚的煞車
以及更短的補油時間 一般順順開沒必要學這個
跟趾是在帶煞的時候補油
因為很多時候煞車的同時必須降檔
降檔就要補油,所以需要在煞車時補油
有些技巧不一定要會,硬要學反而本末導致造成危險
會嗎?我開貨車已經練成跟趾了耶,不過是低速灣…
轉彎如果太快會翻車
跟趾其實日常也常用到
例如高速公路遇慢車
你需要煞車並等待超車窗口打開
窗口稍縱即逝
哪有時間等你煞車降轉再降檔拉轉
等習慣後,較重的煞車都會降檔補油
跟趾就是日常的動作
退檔補油門,抓到跟趾甜蜜點,那都只是一種開車模
式。人家自排紀錄好幾十種甚至百種模式,無頓挫銜
接檔位。一個人手排再怎麼會開,能比得過電腦?既
然自排車是趨勢,就沒必要折騰自己搞手排,現在連5
噸貨車都搞自排了,只有跟不上時代的老司機還在手
排比較有力有駕駛樂趣。
不呸車 的確不需要跟趾
需不需要,就看你對'會開手排車'的自我標準
自排再聰明,只是推測駕駛想幹嘛
它無法在你踩油門前預作反應
或是踩煞車前
又不是在賽車,跟趾看看就好了
笑死,那些電腦都幫你完成的,開得好是應該開不好是
悲哀,跟你車主有個屁毛關係?有什麼好沾沾自喜的?
人家就是想把手排練好不行逆?
嘉偉哥有說 平常不需要
又不是在賽車,裝逼成分居多啦
就退檔補油不是嗎
這件事嘛,舉個例來說吧
有些人喜歡自己做菜,當然便利性比外賣麻煩
甚至不一定好吃,也不一定便宜
但是這是他的樂趣,為他想要的價值付出
就像有些人想要在車上打電玩
有些人想要對他的車動手動腳
有些人喜歡拐彎抹角,有些人喜歡一路平坦
批評別人的喜好,這並不道德
夠厲害的不需要跟指也開的很順暢
我標準比較低,退檔後放離合器轉數自然就上去了,
了不起車子頓了點。
退一個檔而已,我開1.4tsi 6mt轉速掉不多,還在渦
輪做動轉速區間,頂多慢放離合就可以很順暢了!除
非連降兩檔或是二降一…那就要補油才順
借問一下 跟趾是不是要改踏板才比較好做啊?之前租
手排車試過幾次 很卡 而且很難踩到油門 還是是我技
術太差?
樓上原本跟趾的是哪一台?
有點久遠了 型號不太記得 有一台是現代的柴油轎車
另外一台好像是法國牌的汽油小車 兩台我都覺得要踩
跟趾 右腳轉的角度都有點卡卡的...
還是只是我偶爾試試不習慣導致?
有時右腳不用轉,鞋子左右邊都可以碰到兩踏板就好
跟趾不難習慣就好,日常生活會用到的情境也很多,
可以先找一條安全的大直線練習一下,從最高檔跟趾
退到最低檔,然後慢慢提高車速,加快你的動作,久
了就習慣了!其實就只是煞車的同時退檔補油而已,
檔車有些情境需要做,當然手排車也有需要做的時候
,絕對不是只有撇車才需要。
看頭文字D覺得帥 然後發現無法跟趾 這什麼廢文
你不是拓海開秋名山送豆腐 學人家跟什麼趾?
電腦也沒那麼萬能吧
現在單離合自手排常見的評價還是換檔頓挫啊
自排要無頓挫換檔還是有些條件限制吧
跟趾不過就基本功,不用想太多,有些車原廠踏板不
容易做,可以換個踏板或是換雙鞋子,也可以改用翻
船式試試。
真的想笑,是上路都在拼秒速還是車子爛到都很沒力?
開手排車N年了,現在還是,從來沒想學跟趾
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不開快跟趾也是很實用 淺踩剎車跟補油同時動作是會讓你開車更順暢地 你不用的話就要像說你的要降完速度再來花時間換檔 大多的人騎檔車時都可以右腳踩住同時退檔補油門 為什麼手排車就變成沒意義了??28
我幾乎每天開手排E30上下班 純市區 朋友每隔兩三天開一次手排金龜上班 老車都可以 新車手排只會更順 更好開43
首Po小弟常騎擋車,左腳換擋,右手離合器算是得心應手,沒有什麼塞車腳或手會酸的情況 汽車手排就駕訓班開過,記得印象中高轉速的震動跟聲音沒擋車那麼明顯,所以相對來說 會需要看轉速錶來決定是否換擋,離合器需要踩多深也不好把握,也可能是不習慣手排車 導致 剛剛看了嘉偉哥的swift sport介紹突然有點心動,但又怕開沒多久就累了
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[討論] 這年頭還開手排車的人,您會幾項進階技巧這年頭還在開手排車的人, 應該都算對手排很有愛的人吧? 很好奇大家會幾項進階技巧呢? 1. 退檔補油 2. 跟趾23
Re: [討論] 手排車的樂趣在哪?我想我應該蠻適合回這個討論串,我是兩年半前才剛牽人生第一部手排車FK8, 而且是從完全手排新手,進步到跟趾都像喝水一樣輕鬆。 我對新手的記憶還很深刻,也會進階技巧,讓我來聊聊我的手排學習之路吧。 我覺得想買手排車,想體會手排樂趣的人可以先做個性向測驗: 當你在youtube上看到專業車手在大直線五檔要進到一個三檔彎,16
Re: [討論] 手排車的樂趣在哪?斷斷續續開了十多年手排車,對個人來說,就是好玩而已 當然動力傳輸少掉傳統自排的消耗,對動力傳輸比較直接是真的 但是新的多檔位自排變速箱,或是雙離合器變速箱 手排其實在動力表現上的優勢早就沒了(但便宜這件事還是沒比) 但我還是留了一台手排的206CC,沒什麼,好玩而已15
Re: [討論] 手排車的樂趣在哪?老話一句 會開的就懂 單純就是你對"駕駛技術"這件事有多在乎 檯面上用純手排的賽車比賽 寥寥可數 但每個職業車手 手排都開得嚇嚇叫 Why? 因為手排是賽車手最低門檻 是入場券14
Re: [問題] 學手排的樂趣在哪?其實很多事情有樂趣,在於一開始的門檻比較高,在學習的過程中, 你很努力的克服各項障礙,當你習得一項技巧後, 如果可以完美的做出你想做的技巧, 這種成就感當然會比許多門檻低的事情要高得多。 我打個比喻,手排車就有點像90年代很流行的格鬥遊戲「快打旋風II」,4
Re: [問題] 關於根趾這個技巧先說,用模擬駕駛的要練習手排的話,可以選 Assetto Corsa,遊戲擬真度滿好的 唯一缺點就是離合器不會熄火,然後遊戲方向盤跟踏板都太輕,跟真車差很遠 但對練習反應還是很有幫助的 : 1. 有爬過文大蓋了解根指之一的用途是減少退檔的頓挫感,那如果車速降到夠低不用根指一 : 樣會有頓挫感嗎?1
[問卦] 現在有誰開手排時會用跟趾動作的?現在很少人會開手排了吧 除非是貨車司機 然後手排那個跟趾動作應該又更少人會了吧 如果開手排還會跟趾退檔的話 約會秀這一招有辦法把得到女森嗎???2
Re: [問題] 請教手排車主的開車習慣先說半離合再油門 基本上是用在腳煞時,半離合讓動力先接合,避免從煞車換到油門時的空窗期, 車子後退太多(如果先油門再離合,動力空窗期,車子可能不知道後滑到哪去了), 再來就是看對離合和油門兩者配合的熟悉度,能否順利起步,還是燒離合器@@ 先油門再離合2
Re: [問題] 關於駕駛手排車一些問題前面有一篇回文 提到可以打空檔滑行加煞車 我覺得這對噸位數小的車車還算ok 但你開的是小貨車 3噸半+滿載的話
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