Re: [討論] 手排車的樂趣在哪?
※ 引述《dog9527 (致命病毒)》之銘言:
: 最近工作需要用到手排貨卡
: 雖然之前就有駕照了但沒什麼開過
: 看一堆人都覺得手排車很有樂趣
: 但實際開車起來
: 台灣市區車多紅燈多 沒幾步就停下來
: 根本都一直在打檔換檔而已
: 某次假日必須到山上那個車潮加山路
: 動不動就停在陡坡中間開起來更是痛苦萬分
: 完全不懂真的有那麼多人愛手排車嗎
老話一句 會開的就懂
單純就是你對"駕駛技術"這件事有多在乎
檯面上用純手排的賽車比賽 寥寥可數
但每個職業車手 手排都開得嚇嚇叫 Why?
因為手排是賽車手最低門檻 是入場券
是汽車歷史的濫觴 是機械原理的根本
先不論開的是K8還是F355
不論散步跑山還是麗寶洗拿5退1皮鞋跟趾
每當左腳踩下右手入檔 轉速逼到紅線斷油
帶給駕駛的樂趣和滿足感 是兩個踏板永遠無法給的
所以市區紅燈塞車重要嗎? 不重要
更厭煩的 是電動車時代 這種最純粹人車溝通的管道 可能一去不復返
--
e46 m3?
其實自排擋煞也很有趣,至於其他小問題就算了
手排車對某些人來說是玩具不是交通工具
所以自然就不會有多數人覺得累或麻煩的問題
手排可以過濾一堆三寶
手排比較不會有人親友借車
還人車溝通勒 手排就是因為一種語言詞彙不夠用
所以要學五六種語言一直換來溝通
電動車就是車子變聰明了 一種語言就夠用
副教喜歡的那種電動車是電腦告訴你在這個範圍裡開
你是被溝通
動力隨傳隨到 車子第一次聽得懂人語不用花時間翻譯
最早的自排也是純機械式啊...
手排,然後踩電子式油門說動力隨傳隨到?拉線油門才
是吧
人家在講手排 硬要把電車拿進來講 你連變速箱都沒
有!
有單速箱 就夠了 變速就是因為天生物理缺陷才需要
taycan電車變速箱表示
Taycan變速是因為調成高速巡航的時候太耗電
特斯拉已經證明不用變速箱也能紐柏林跑到10秒內
看起來就是駕駛樂趣,跟你所謂的“在乎駕駛技術”
看不出有關係。
但是這個樓是在討論“手排” 特斯拉是有幾檔?有啥
好討論的
沒有人在這種樓想跟你談特斯拉
換檔也能扯什麼學5.6種語言這種瞎話? 搞什麼笑啊!
別人聊手排沒有你副教這特斯拉狂粉的事啦!
舉那種爛例子就不要在這裡尬聊,懂嗎?
被副教主笑死, 特斯拉是 "車騎人",你以為車是你的
結果是特斯拉的,特斯拉給你OTA斷,你連翻身機會都沒
特斯拉說 "你車撞過,不給你用超充,你就不能用超充"
一台車什麼都不能亂動,只能改改框,貼貼膜,改改避震
連逃生逃命,都得自己去改手工線
還把變速箱說是缺陷? 笑死人了~~舔電也不要舔成這樣
副教又正常發揮
你怎不去酸 航海王的 魯夫 ???人家也是一檔二檔三檔
電動車開極速能撐幾秒??? 早洩有個鳥用~~
大家討論手排車,還硬要橫空過來蹭溫度,有病啊???
被時代淘汰的東西了,都快lv3了你還在手排
回去電車板,自己發篇文,吹捧特斯拉不用變速箱好棒棒
號召一幫教徒在那邊互吹互捧互舔,很難嗎?
就是有人喜歡老骨董 不行嗎
toyota現在還在出“純手排”性能車!
買福特自己修才是人車溝通
那是toyota沒有性能變速箱 現在性能車型只有手排
的幾乎剩jdm 就是沒有端的上檯面的變速箱 保時捷g
t4只有手排 可是他還有同引擎形式的車是pdk
type r 暴力鴨配cvt能看嗎? 你上了賽道要比賽
還不是要塞序列式
我是不懂 但是你說toyota造性能唯一手排車是因為沒
有自排變速箱?
toyota老闆不是這樣說的啊
應該信你講的還是toyota老闆?
操控感跟實際跑的微調吧 不然很多賽車都手排
推啊
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37 : → KurakiMaki : 手排也沒比自排快,現在電腦換檔屌打專業車手 10/08 10: 38 : → KurakiMaki : 現在跑車越來越少純手排了,就知道趨勢在哪了 10/08 10: 392
手排車... 就是一種在理性的構造底下,加了屬於自己的感性。 車子就是一種機械裝置,從以前單純機械控制,到現在數位訊號控制機械設備,還是屬於一 種理性機械的裝置。 油車電車都好,都是很簡單把需要的東西由A送至B,只是在過程中,想加了一點感性的樂趣13
手排開習慣根本沒差那點換檔 開手排很有趣沒錯啊,完全純機械的回饋 開山路過彎維持住轉速讓進出彎速度很順暢的感覺 什麼DSG, zf變速箱、特斯拉減力箱的回饋都有在模擬手排控制住轉速的回饋感 有人說開手排車是在跟車子溝通,說的也沒錯3
還真的只是開爽的, 就算買了另外一台車, 我Focus mk2柴油手排也還是留著, 我不跑山, 也沒改裝, 車就是拿來通勤, 路上大致也規規矩矩的, 但偶爾就是想上下班時換成手排, 享受自己換檔, 引擎轉速跟離合器接合的剛剛好, 順暢不頓挫的感覺.14
唉,雖然推文就可以講完了 但還是想用回文的 聲音,音頻 人類著迷於音頻 所以以內燃機來說,12
[deleted] : 不論散步跑山還是麗寶洗拿5退1皮鞋跟趾 : 每當左腳踩下右手入檔 轉速逼到紅線斷油 : 帶給駕駛的樂趣和滿足感 是兩個踏板永遠無法給的 : 所以市區紅燈塞車重要嗎? 不重要5
我覺得手排好玩的地方是控制引擎轉速與變速箱匹配的過程。 這部影片剛好集齊各種換檔方式,很值得看看: 疲勞和有趣是二個會互相影響的感受。 對操作過程有興趣的話,車速變化就不是一個缺點而是優點,1X
手排車的好處大概是不會自動強迫升檔 轉速可以拉高隨時都很有動力 不像自排車腳踩下去電腦還會猜你其實沒有要踩這麼多 踩深一點就突然暴衝... 其實市區踩踩停停都還可以忍受3
另一個車版比較少討論的區塊 off road 越野 我的車是分時四驅,有多一根加力箱排檔桿的車款。 在崎嶇地形,例如河床亂石區行走時, 就很吃離合器與油門控制的協調性。16
斷斷續續開了十多年手排車,對個人來說,就是好玩而已 當然動力傳輸少掉傳統自排的消耗,對動力傳輸比較直接是真的 但是新的多檔位自排變速箱,或是雙離合器變速箱 手排其實在動力表現上的優勢早就沒了(但便宜這件事還是沒比) 但我還是留了一台手排的206CC,沒什麼,好玩而已
爆
[討論] 手排車的樂趣在哪?最近工作需要用到手排貨卡 雖然之前就有駕照了但沒什麼開過 看一堆人都覺得手排車很有樂趣 但實際開車起來 台灣市區車多紅燈多 沒幾步就停下來28
[閒聊] 在台灣怎樣才能當賽車手最近玩horizon5,裡面超多酷車車 一時興起去看一下台灣賽車手的訪談影片 這時候就看到現役台灣最速男 陳意凡 的訪談影片,23
Re: [討論] 手排車的樂趣在哪?我想我應該蠻適合回這個討論串,我是兩年半前才剛牽人生第一部手排車FK8, 而且是從完全手排新手,進步到跟趾都像喝水一樣輕鬆。 我對新手的記憶還很深刻,也會進階技巧,讓我來聊聊我的手排學習之路吧。 我覺得想買手排車,想體會手排樂趣的人可以先做個性向測驗: 當你在youtube上看到專業車手在大直線五檔要進到一個三檔彎,16
Re: [討論] 手排車的樂趣在哪?從18歲考到駕照就買手排車,第一台車是很爛的306自排改手排,開了三個月就報廢了 第二台車買了20年的三代Golf GTI,開啟了歐系車的改(修車)之路 繳了很多學費之後陸續換了五速手排Clio RS1723X
[討論] 特斯拉為什麼不出手排車我大特斯拉內裝已經極簡未來化了 排檔桿也跟賓士一樣放在方向盤後面 但是電動車的加速性跟樂趣 如果沒有手排的話 根本不可能發揮效能到極致吧5
Re: [新聞] 你也這樣開車嗎? 女駕駛左踩煞車、右踩駕照 你國家在2013年增加 以左腳控制煞車踏板(身心障礙者特製車除外)得扣16分,並且可連續扣分。 你上了一個月的駕訓班 考了半天的路考4
Re: [討論] 手排車的樂趣在哪?每個人覺得樂趣都不一樣,我來說說自己的。 以開車來說,駕駛能控制的大約就這幾項。 方向、速度、變速箱。 方向,用方向盤來控制車輛前進、後退。 速度,利用油門、煞車來控制車輛。1X
[問卦] 林志穎是不是賽車手的恥辱?作為一個參加過正規職業賽的專業賽車手 在比賽中有碰撞情有可原 畢竟速度太快 各種設置障礙 你說一個賽車手 平常開著私家車 行駛在無數車流經過的街道
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