Re: [討論] 手排車的樂趣在哪?
我覺得手排好玩的地方是控制引擎轉速與變速箱匹配的過程。
這部影片剛好集齊各種換檔方式,很值得看看:
https://youtu.be/sR-4dpuZcIk
疲勞和有趣是二個會互相影響的感受。
對操作過程有興趣的話,車速變化就不是一個缺點而是優點,
因為做這個行為的機會會因為車速更常變化而變多;
同時也比較不會在意操作帶來的疲勞。
對這個操作沒有愛的話,就只能感受到疲勞了。
自排乃至於輔助、自動駕駛,是真的大幅減輕駕駛的疲累程度,
行車更輕鬆代表可以開得更遠或用更少的體力來執行這個動作。
不過操作被簡化的同時,過程也隨之變得無聊。
如果覺得無聊不夠明顯、無法體會的話,可以想想乘坐大眾運輸工具時的感受。
※ 引述《dog9527 (致命病毒)》之銘言:
: 最近工作需要用到手排貨卡
: 雖然之前就有駕照了但沒什麼開過
: 看一堆人都覺得手排車很有樂趣
: 但實際開車起來
: 台灣市區車多紅燈多 沒幾步就停下來
: 根本都一直在打檔換檔而已
: 某次假日必須到山上那個車潮加山路
: 動不動就停在陡坡中間開起來更是痛苦萬分
: 完全不懂真的有那麼多人愛手排車嗎
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對有些人來說車就是能遮風避雨有冷氣會動就好,路上
自排駕駛超過一半以上連自己的自排系統是什麼都不
知道。
有一大部分大眾運輸的支持者非常反對各種汽機車道
路的興建一樣,他們不覺得大眾運輸無聊,反而是一
種樂趣,所以才會有各種大眾運輸控制員的模擬玩具和
遊戲。
想當年開手排貨車在斜坡還智障的二擋起步
做大眾運輸一直滑手機追劇怎麼會無聊
差點gg
開特斯拉就是可以享受隨時切換操駕跟坐大眾運輸
副教的意思是不是開特斯拉畫手機追劇跟坐大眾交通
工具一樣
踩油門跟轉方向盤就是操駕=特粉
與其說是大眾運輸,倒不如說是另類的碰碰車。
和呼吸一樣怎麼會累
山路學長表示
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37 : → KurakiMaki : 手排也沒比自排快,現在電腦換檔屌打專業車手 10/08 10: 38 : → KurakiMaki : 現在跑車越來越少純手排了,就知道趨勢在哪了 10/08 10: 392
手排車... 就是一種在理性的構造底下,加了屬於自己的感性。 車子就是一種機械裝置,從以前單純機械控制,到現在數位訊號控制機械設備,還是屬於一 種理性機械的裝置。 油車電車都好,都是很簡單把需要的東西由A送至B,只是在過程中,想加了一點感性的樂趣13
手排開習慣根本沒差那點換檔 開手排很有趣沒錯啊,完全純機械的回饋 開山路過彎維持住轉速讓進出彎速度很順暢的感覺 什麼DSG, zf變速箱、特斯拉減力箱的回饋都有在模擬手排控制住轉速的回饋感 有人說開手排車是在跟車子溝通,說的也沒錯3
還真的只是開爽的, 就算買了另外一台車, 我Focus mk2柴油手排也還是留著, 我不跑山, 也沒改裝, 車就是拿來通勤, 路上大致也規規矩矩的, 但偶爾就是想上下班時換成手排, 享受自己換檔, 引擎轉速跟離合器接合的剛剛好, 順暢不頓挫的感覺.14
唉,雖然推文就可以講完了 但還是想用回文的 聲音,音頻 人類著迷於音頻 所以以內燃機來說,15
老話一句 會開的就懂 單純就是你對"駕駛技術"這件事有多在乎 檯面上用純手排的賽車比賽 寥寥可數 但每個職業車手 手排都開得嚇嚇叫 Why? 因為手排是賽車手最低門檻 是入場券12
[deleted] : 不論散步跑山還是麗寶洗拿5退1皮鞋跟趾 : 每當左腳踩下右手入檔 轉速逼到紅線斷油 : 帶給駕駛的樂趣和滿足感 是兩個踏板永遠無法給的 : 所以市區紅燈塞車重要嗎? 不重要1X
手排車的好處大概是不會自動強迫升檔 轉速可以拉高隨時都很有動力 不像自排車腳踩下去電腦還會猜你其實沒有要踩這麼多 踩深一點就突然暴衝... 其實市區踩踩停停都還可以忍受3
另一個車版比較少討論的區塊 off road 越野 我的車是分時四驅,有多一根加力箱排檔桿的車款。 在崎嶇地形,例如河床亂石區行走時, 就很吃離合器與油門控制的協調性。16
斷斷續續開了十多年手排車,對個人來說,就是好玩而已 當然動力傳輸少掉傳統自排的消耗,對動力傳輸比較直接是真的 但是新的多檔位自排變速箱,或是雙離合器變速箱 手排其實在動力表現上的優勢早就沒了(但便宜這件事還是沒比) 但我還是留了一台手排的206CC,沒什麼,好玩而已
8X
[求助] 感受不到連結的婚姻是否同意記者抄文:NO 簡單說一下背景,交往五年半,結婚4年,小孩4歲 沒錯就是奉子成婚 但老實說發現懷孕前,我就已經覺得個性認知太不合,提過分手 不過意外懷孕,就決定還是生下來+登記97
[問題] Toyota 和Ford的輔助駕駛最近考慮兩台車 Focus和Altis 福特的iAcc可以認路標速限,自動調整車速(雖然業務誠實的說,沒什麼人會開這個功能), 也有讓我試駕時實際開啟使用ACC,車道置中系統。頭又大是說他們現在已經是全速域ACC車 道置中,但試乘不讓我操作,只能業務示範。6
[心情] 因為遠距離提分手很自私嗎?我在上個禮拜跟男友提了分手,主要原因是因為距離太遠(車程單趟四個小時,塞車的話 更久,但開車是最快最方便的方式,其他大眾運輸更麻煩) 我們兩個目前的工作其實短時間內都沒辦法離開當地,而我因為休假不固定的關係很難連 休兩天以上去找他 所以通常都是男友開四個小時的車來找我48
[分享] 日本車都採用CVT的原因前陣子看到上面的影片,介紹日本市售車為何都用CVT,大致摘要一下 先說我的心得:沒有最好的變速箱,只有最適合的變速箱 CVT的優點: 1.可以讓引擎盡量在最有利的區間運作,節省油耗或是提高加速度43
[討論] 手排什麼時候和自排黃金交叉的?記得有一個時期大家會說 手排變速箱傳輸效率比較好 屌打當年的AT/CVT 實測下來的確是這樣 但現在有單雙離合變速箱的加入23
Re: [討論] 手排車的樂趣在哪?我想我應該蠻適合回這個討論串,我是兩年半前才剛牽人生第一部手排車FK8, 而且是從完全手排新手,進步到跟趾都像喝水一樣輕鬆。 我對新手的記憶還很深刻,也會進階技巧,讓我來聊聊我的手排學習之路吧。 我覺得想買手排車,想體會手排樂趣的人可以先做個性向測驗: 當你在youtube上看到專業車手在大直線五檔要進到一個三檔彎,16
Re: [討論] 手排車的樂趣在哪?從18歲考到駕照就買手排車,第一台車是很爛的306自排改手排,開了三個月就報廢了 第二台車買了20年的三代Golf GTI,開啟了歐系車的改(修車)之路 繳了很多學費之後陸續換了五速手排Clio RS17211
[問題] 手排車齡一年的各種疑問各位版友安安 目前手排車車齡大約一年 開起來沒有覺得得心應手,反而累積了一堆疑問QQ 1.怎麼換檔可以減少頓挫感 開到現在換檔大概只有6成的機率可以無痛換檔,通常是2>3>4這個過程比較順4
Re: [討論] 手排車的樂趣在哪?每個人覺得樂趣都不一樣,我來說說自己的。 以開車來說,駕駛能控制的大約就這幾項。 方向、速度、變速箱。 方向,用方向盤來控制車輛前進、後退。 速度,利用油門、煞車來控制車輛。