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Re: [問題] 納智捷賣小車有機會起死回生嗎?

看板car標題Re: [問題] 納智捷賣小車有機會起死回生嗎?作者
dhtsai
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時間推噓 5 推:6 噓:1 →:17

※ 引述《kavalan1979 (天人菊的夏天)》之銘言:
: 小車在台灣有一定的市場
: 如果今天納智捷改研發製造純國產小車
: 不是TOBE沒台灣價值那種
: 是像N-BOX那種
: 國產國造又能滿足哈日及小車需求的消費者
: 售價壓到20~30萬
: 薄利多銷賺保養維修費就好
: 有沒有可能因此起死回生,一飛衝天?
反正現在日產也是雷諾系統
不如跟雷諾簽Dacia代理,國產或進口都可
先進四款車Sandero,logan,lodgy,duster
Sandero車格同Yaris
Logan車格同vios
Lodgy車格同Sienta
duster車格同corolla cross
安全性都有euro-ncap 3~4顆星
都沒有先進的ACC,車道置中
主要車款在歐洲含稅價從8694歐元到16000歐元
進台灣含稅價在35~64萬

還不用討論到五菱EV
Sandero入門含稅價8694歐元,進台灣含稅36.2萬台幣
這種價位都沒人引進

lodgy柴油七人座,油耗24km/L,比prius a還省油,
傳統動力比油電還省油,構造簡單,為什麼要油電?
歐洲含稅價17676歐元,進台灣含稅價73.5萬,
比sienta七人座還便宜,且安全性至少有euro-ncap 3星認證
也正好承接wish車況老化後的換車需求

2019年英國妥善率報告jd power,dacia妥善率還在歐洲平均之上,比
toyota,benz,都好

裕隆連tobe這種貼牌車都敢賣,同樣是平價,配備陽春但安全性好很多的車款
裕隆放著不引進
※ 編輯: dhtsai (223.138.46.9 臺灣), 03/12/2021 14:27:49

※ PTT留言評論

iorittn 03/12 14:23賺很大才會進,現在的企業才不賺辛苦錢

dhtsai 03/12 14:28主要被驗車規範卡住,驗車成本太高

dhtsai 03/12 14:29驗車規範失去保障消費者的目標,只保障現有車商

dhtsai 03/12 14:30只要驗車規範調整到:在歐洲與北美上市,台灣就驗的過

dhtsai 03/12 14:31會有貿易公司引進這種車

peaceever 03/12 14:31尊貴歐系車,59.9萬起

dhtsai 03/12 14:34沒經過euro-ncap認證的和泰版yaris價格都要58.5萬

dhtsai 03/12 14:35拿到euro-ncap 4顆星,值得多1.4萬吧

jansan 03/12 14:36只想敲盤子 你能拿他怎麼辦

peaceever 03/12 14:40難說,頭又大信仰深厚

dhtsai 03/12 14:44不是敲盤子的問題,如果今天把驗車規範調整到與歐盟

dhtsai 03/12 14:45北美同步,自然有貿易商引進這類具基本安全的平價車

dhtsai 03/12 14:47colt puls就要50萬,

dhtsai 03/12 14:4836.2萬進口車至少安全性有一定水準

erre 03/12 14:56討論納真的沒有什麼意義

good5755 03/12 15:02引進這台會打到Colt+的市場 裕隆不會幹的

ahyang 03/12 15:24買wish 比較好

L78G 03/12 15:50驗車規範跟歐美同步,不用透過貿易商就能引進,阿斗

L78G 03/12 15:50集團哪能看你這樣搞

Linerange 03/12 15:53裕隆手上還有GM車系代理權,還簽這幹嘛

aofm 03/12 20:24狗吠火車

tt7642 03/13 07:42主要還是這些商人才不會讓汽車價格市場崩盤,以前

tt7642 03/13 07:42某家想代理印度車的,後來也不了了之

segio 03/13 12:52雷諾台灣沒市場啦.三菱的信賴度還比較高