Re: [討論] 小鴨退場,irent以後會買什麼車?
根本不用幫irent擔心vios的問題
Prius C是路邊租還主力車,依照路上跑的可見度,部署數量跟使用頻率遠超其他vios altis CC Sienta等定點租還車
但是Prius C沒有因為車格小就很便宜
當年的Prius C開價超過Altis 很多,所以極少看到私家車有人在開Prius C
https://i.imgur.com/tWT1K2y.jpg
和運本來就是和泰集團底下,我是不知道是不是Toyota有進口配額還是有什麼其他因素一定要用PC ,因為除了超級好停車這個優勢,省油的部分跟車價權衡下來,營運上的優勢沒有那麼高
Irent 當年也是硬吃了這麼多Prius C,所以沒有Vios哪有什麼好怕的...
只是要看這批PC營運年限到了,回本了以後,有什麼比較好的選項而已。
單純以價格來說,Altis 現在的hybrid尊爵款開價就跟當年的Pc差不多了,只是只是車子沒那麼小而已,但是油耗部分並沒有輸到哪
--
PC當irent主要策略在推廣油電吧
這個就不是純粹以租車公司的利潤作為考量 這種因素隨時都會因為時代環境變遷而改變 推廣油電,也很可能只是一個表面上的理由 實際上,也很可能是跨國集團母公司要求油電車要在XX年搭標多少銷售比例 基於配額目標而衍生出來的策略 如果PC油電在營運上有很大的優勢 那後面怎麼會不繼續進口銷售了? 個人認為,一定是因為當年的某個因素消失了 比方,現在光是CC / Altis 的油電可能就能達到原本的目標 就沒有必要繼續引進Prius C 當然,以上都是旁觀者的推測,本人沒有在汽車產業或是和泰集團任職 所以無從得知真正的原因
※ 編輯: QuentinHu (220.136.23.215 臺灣), 11/05/2022 11:53:41租iRent加油不用錢,PC就可以省不少油吧
irent是算里程數,收一樣的錢當然越省油越好
油錢成本省很多欸
其實省保養就省很多了 日本租車公司也大多是油電車
PC純粹是電池比較大 這種路邊租車要不停連網耗電而
已吧
加油時間少就是優勢了喔
而且市面上是PC比Yaris好租
因為我user也想要省加油時間
我就講苗栗高鐵 以前同時有 PC Yaris Sienta都是PC
先被租走,然後是Yaris,Sienta很少
算里程又省油,營運怎麼不划算?
油錢算公司的,油耗省就划算,妥善率高更划算
Prius C是很好的選擇,又不會有廉價感
日本租車加油算客人的,油電車通常要加價
用PC就是跟車廠整體平均油耗數據有關
PC可以幫忙和泰在新油耗法規取得優勢
你去問和泰業務就知道了
查一下「CAFE油耗新制」就能明白
(絕對不是推廣油電用)
路邊都是PC是因為市政府限制要環保車款
PC沒有再引進的原因是因為日本根本沒有幫二代出左駕
版,變成日本專用車
爆
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[討論] 買二手神A神V不買Prius的是不是很傻?看到有些神A神V老車二手價20、30萬還有一堆人搶著買 真心覺得買的人是不是傻了? 同樣價格可以買年分多個3年左右的Prius 2代或3代 各方面綜合分析如下 車體: Prius >>>> 神A >> 神V (超強撞測+各種實撞超硬表現 VS. 鋁罐) 安全配備: Prius(七氣囊+車身穩定) >> 神A >>> 神V27
Re: [心得] Fit油電原文恕刪 我也來談談FIT油電好了 因為我有省油代步小車的強烈需求,所以想跟Prius C(開了兩年)做個比較。 分為幾個面向來分享: 1. 首先我想先直接切入的是油耗,Fit 油電交車後跑了3000多公里,每桶油平均都是24-7
[討論] 無法手動換檔的自排車好難開平時開的是手自排的車,要超車撥一下排檔桿或換檔撥片就可以退檔超車了,就算車子動 力不大還是能安全的掌握超車時機。 今天租iRent的Prius C只有一個動能回收的B檔,要超車只能把油門踹下去,偏偏這台的 動力又小的可憐,等到轉速上來都錯過時機了,超車距離都要抓很遠。 而且iRent的車感覺有鎖油門,油門行程踩起來特別短,轉速又更難提升了。
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