Re: [新聞] Suzuki Vitara「城市野行」體驗營開跑！
家裡去年買了一台，分享自己用過的感想
1.油門控制
這台油門很難控制
就是那個渦輪介入時間點
永遠沒辦法維持在中速巡航
要就30-40，再上去就70起跳。
不是太慢就是太快
不過剛起步的時候又衝勁十足
2.動力延遲?
"有的時候"轉彎過去需要速度 又加不上來
會有一種虛虛沒動力的感覺
這樣形容跟我第一點最後一段有牴觸
不過這就是我的使用心得
已經盡力形容了
開這台車最常說的一句話：踩不動（台語）
我沒開過其他渦輪車啦，搞不好所有渦輪車都這樣
建議試開才知道
整體來說動力是夠用的
3.內裝
塑膠
4.車機
原廠有安卓機的選項，是台廠跟金鈴合作的
功能很多，有環景，操作小卡，藍芽配對吃手機型號
錄影用usb 最大32G 環景可四錄
環景可設定轉彎顯示
設定還有一堆明顯是對岸直接簡轉繁的選項
寫的都是中文，不過你看不出他的功用
很神奇
然後問業務只會說這樣設定就好，或是保持預設即可
就是他也不知道的意思
5.四驅
有運動 自動 雪地 可以選
運動就是，嗯，供油積極
(模式部分有誤 我刪了)
因為車很新，沒膽開去露營越野
這功能還沒體會過
不過再選一次還是要四驅
最好入門的進口四驅，就問你值不值
6.收折
鎖門後照鏡不會自動收折要外廠改
7.生鏽
交車有檢查過，沒有生鏽
之後的日子都沒拆膠條檢查，不知道裡面狀況如何了
8.車載系統
很奇怪，功能要用棒子控制
就是很像以前控制碼表歸零的那種黑色棒子
習慣就好是還好
但是介面全英文，很哭
裡面功能豐富，還不錯
9.油耗
純市區大概11-13
高速沒經驗
10.電動窗
沒有全昇與全降的功能，小不適應
駕駛座的有
11.儀表板
時速表設計有點花，沒辦法一眼瞄過快速找到數據
比較對象：12代神A
12.排檔
很爛
間隔太小，很容易打過頭，或不知道檔位
白天排檔不發光無法用看的辨識檔位，要看儀表板
可是有的時候在倒車還是停車，方向盤沒有正
會擋儀表板看不到
排檔要特別小心
現在都會默數，往上三格R，往下三格D
13.關門
這有點主觀，本來不想提起的
不過好像漏寫13點，就說一下吧
門有點輕，關門要多出點力氣才會關成功
不像我的神A，一拉一帶 聲音也比較好聽
可是
用鋁罐來比有失公允，有撞測跟沒撞測的比，還是要有撞測的好
這點只能算是個人感受，建議去看看實車
14.變速箱
這顆變速箱停止時會自動排入空檔，你D檔也一樣
會造成有的時候起步動力沒有隨傳隨到
聽說是為了省油
15.後座安全帶
後座安全帶的位置太低了，對身高比較高的人來說不舒服
三點式安全帶是肚子左右兩點，肩頭上方一點 對吧
我身高175在後座，因為安全帶吐出的位置太低，會有一種往後綁的感覺
欸，好難形容，就不太舒服
當然你也可以幻想自己是在坐賽車還是越野車，這是四點式安全帶的包覆感這樣
16.安全帶未繫警示
後座中間重量感測器不知道為什麼特別敏感
明明上面沒坐人 卻顯示有人 逼逼叫個不停
還要特別把中間的安全帶扣起來 不然吵整路
在後座有左右有載人時偶發(也沒很偶發 很煩
有時手提袋也會觸發，2~5公斤那種
其他車輛我是不知道敏感度如何 至少我的神A 我丟裝書跟筆電的背包也沒觸發
17.吸睛
對阿伯來說很吸睛
會跑來稱讚你識貨
還有過來問你使用心得
有聊完說想買的
阿伯吸引器
結論：
有長跑山路或是露營是不錯的選擇
剩下看個人
以上
※ 引述《clazziquai (花哈噴)》之銘言：
: 原文連結：https://pse.is/3gayzd
: 原文內容：
: Suzuki Vitara主打著都會跨界休旅的名號，以其堅實耐用的車體與S Allgrip版本中搭載: 的智慧型四輪傳動系統和電子差速器，強調不僅日常通勤代步時可靠，就連挑戰越野項目: 也是輕鬆上手，而為了讓更多消費者能了解並體驗這套系統的強悍，Taiwan Suzuki在今: 年舉辦了相當別出心裁的「城市野行」體驗營，要在都會鬧區中讓Vitara大展拳腳！
: 體質超優異
: 現行第四代Suzuki Vitara以更加俐落耐看的外型為主軸，小改款後修飾線條的直舖式水: 箱護罩、以及帶出運動感受的前保桿樣式，配合僅約4米2的靈巧車身和便利空間性，一直: 以來都是追求穩定妥善度、高安全性和長期持有成本高CP值消費者的喜愛，而在進入2021: 年之後，Taiwan Suzuki僅保留了S與S Allgrip兩款車型，期望帶給消費者最超值的選擇: 。
: S及S Allgrip皆採用代號K14C的一具1.4升直列四缸Booster-Jet渦輪增壓引擎，最大馬力: 140ps/6,000rpm、最大扭力22.43kgm/1,500-4,000rpm的輸出搭配附換檔撥片的六速手自: 排變速箱，而Allgrip版本更搭載了一套Suzuki獨家調校適時智慧型四輪傳動系統，利用: 旋鈕調整模式可切換Auto、Sport、Snow與Lock四種模式，在兼顧燃油高效率與競技性的: 同時，對於想挑戰輕度越野的消費者來說也是更加輕鬆便利的好選擇。
: 性能大考驗
: 為了體現Vitara車體底盤的剛性表現與這套Allgrip四傳系統的能耐，Taiwan Suzuki選擇: 於高樓林立的都會區塊，以鋼架金屬結構模擬了五大越野項目，包含顛簸體驗、階梯落差: 、傾斜度體驗等，除了考驗本身懸吊的調校和堅實底盤是否匹配，更重要的是展現
: Allgrip系統具備的強大越野性能。
: 要玩樂更要安全，小改款後的Suzuki Vitara具備了六大安全系統，「城市野行」體驗營: 中同樣可以測試RCTA後側警示系統與ESP電子車身穩定系統，不論是日常用車時盲點較多: 的後方主動安全介入，或者在各種天氣惡劣的情境下能有效提高行車安全性的輔助，在體: 驗營中都能親身感受Vitara對於性能及安全的不妥協。
: 「城市野行」體驗營共計六個梯次，分別是05/08（六）、05/09（日）林口公有停車場的: 新北場，05/22（六）、05/23（日）家樂福內湖店CityParking停車場的台北場，06/19（: 六）、06/20（日）桃園大江購物中心戶外巴士廣場的桃竹苗場，06/26（六）、06/27（: 日）台南永康婚宴情定城堡停車場的台南場，07/03（六）、07/04（日）台中七期停車場: 的中彰投場，07/24（六）、07/25（日） 夢時代二期停車場的高雄場，活動現場備有咖: 啡車提供香醇美式咖啡、更提供完成體驗的參加者哈根達斯冰淇淋，有興趣的虎迷們可千: 萬不要錯過這優質有趣又難得的好康活動！
: 2021 Suzuki Vitara 建議售價如下：
: S，NTD 870,000。
: S Allgrip，NTD 920,000。
: 心得/說明：感覺可以來去玩一下，而且現場還有專業教練指導，結束之後還能換個哈根: 達斯的冰淇淋吃吃，爽快!
: ＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊
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Sent from JPTT on my Sony H9493.
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13？
13說了啊
看完覺得幸好沒買XD
山路&露營 的話依然是很棒的選擇
感覺不太順手
油門沒有很線性 看駕駛員吧
我開swift sport，你說的現象一開始也有感覺，但是
開熟了以後就覺得還好，油門跟煞車的部份建議你換
鞋底薄一點的鞋子甚至光腳去踩會感覺好抓很多
渦輪延遲的部份我覺得應該是變速箱的關係，大腳踩下
變速箱要退檔
謝謝分享
※ 編輯: xdctjh (111.82.53.207 臺灣), 05/08/2021 17:39:18感覺跟我開的車不一樣
我的是20年 Vitara
1、2是？
我的ignis也被阿伯問過
對阿伯來說 S牌特別有吸引力
聽起來像20年前的渦輪表現
這我就不清楚了
就是要你開快一點啦 不然就要手動換檔
有的時候需要50-60公里時速啦 手動換檔大概十秒以後 電腦會再重新介入換檔 除非你用M檔 我只想要用D檔開市區，沒很困難吧
好險我選swift
看人看用途 適合就好 喜歡就好
感謝分享
不會^^
停車熄火的功能也很雞肋 熄火冷氣就關了啊
業務說開那個模式 電池2-3年會GG 我是都關掉啦，冷氣還會運轉，不過再久一點沒電就不知道了，沒試過
請開sport模式
超車嗎？普通車踩油門就能完成的事情，這邊需要特別開sport 該說謝謝指教小弟的錯 還是該納悶為啥這台車這麼厚工？
精闢 謝分享!
個人心得 僅供參考
這台內裝真的很悲劇
搞的跟貨車沒兩樣
駕駛導向的車輛 前座還好 後面悲劇 換個角度想 是不是犧牲內裝才能換到這個價位不可能出現的性能呢？
※ 編輯: xdctjh (140.120.50.115 臺灣), 05/08/2021 20:37:58雪地模式才不是前後鎖死50/50......
是Lock才是前後50
已修正
買一台輕度越野的四驅車，然後不去戶外使用它，再
來說他不值得，只能說頗呵
那裡說他不值？可以指出來讓小弟看看嗎？ 連Taiwan Suzuki新聞稿 城市野行有提到【 日常通勤代步可靠，挑戰越野輕鬆上手】 我以日常使用提出自己的心得哪裡有問題？ 可以說明一下嗎？ 買能輕度越野的就不能提市區使用心得？ 我不能分享？ 是這個意思嗎？ 真正要玩越野的也不會選這一台啦 你不會判斷我的文章價值沒關係， 不是給你看的
可以用換檔撥片來改善1、2的情況，或用sport模式
然後安卓車機真的是垃圾車機，要就要選配Bosch的車
機
OOO就是YYY，要就XXX 的前提是建立在有人分享OOO的使用感想吧 你是認為安卓不用看 直上B牌就對了。 表示你不需要我的分享文 還是你看完我的描述才覺得要直上B牌？ 沒有我的資訊你是通靈知道車機性能的嗎？
※ 編輯: xdctjh (140.120.50.115 臺灣), 05/08/2021 20:49:43 ※ 編輯: xdctjh (140.120.50.115 臺灣), 05/08/2021 20:50:56車機就是有原廠英文介面，不然就是很簡單沒螢幕的
我那台車機是跟原廠裝的 因為跟安卓機有87%像 所以特別問業務是不是他自己搞的 得到的答案是台灣鈴木跟台廠合作的產品 所以也算是原廠 保固跟車子一樣
直覺你那台是業務幫你裝的,我之前去試乘的有問過
嘛......雖然他是這樣說我也沒很確定 車機雖然小卡 但是環景ok 導航王很吵 就加減用
隨便爬文都知道業務推的安卓機不好用XD
並不需要看你的資訊就已經很多人分享了
奇怪 車主分享使用心得也要被嫌
如果是錯誤資訊歡迎指出 其他的是使用心得 參考就好
裝個坊間常見的電子油門加速器（名字很酷）就能改
善1、2了（可調整節氣門訊號靈敏度）
等過保再改，我先記下 謝謝了
感謝分享。Jim沒水準原po別理他就好
嗯啊 懶得浪費時間在他身上
※ 編輯: xdctjh (140.120.50.115 臺灣), 05/08/2021 21:59:50之前的車是26年到vitara,本來想換新的vitara但是1
9年他拖到年底才上市，無緣了。
推認真寫的心得
謝謝
推超詳細分享，可惜想要的配備沒有...
沒有提到嗎？
第16點後座安全帶警示不是靠重量感測 先看手冊吧!
我也是改款後allgrip 感覺原po跟我的車不一樣XD
網路上找不到手冊 手邊沒手冊 下次我來研究一下 不是靠重量感測 那他要怎麼偵測誰坐在什麼位置呀？ 他怎麼知道誰沒繫呢？
超車及入彎前先用撥片降檔 把轉速拉到2500以後再
踩油門 可以改善1與2
感謝你的分享
※ 編輯: xdctjh (140.120.50.115 臺灣), 05/08/2021 22:49:08關於你的第一點我覺得你的車應該有什麼問題, 因為我
最常維持的時速就是40到60的區間, 而且各個時速都非
常好控制,感覺比家裡另一台神A更好開更有力
如果是這樣就糟了 要回廠很麻煩 可是我看轉速比較像是渦輪介入 下次保養再問問看好了
第16 恐怖鵝
別...真的別= ="
第16點我認為應該也是感應器有問題,因為從來沒有發
生過,除非上面放了書包之類的東西才會觸發
因為每次都是中間的再叫，所以懷疑是重量感應器 包包放左右都沒問題 可是後座有載人以後 中間就有高機率叫 不管有沒有放包
※ 編輯: xdctjh (140.120.50.115 臺灣), 05/08/2021 23:17:01起步延遲:如果在放開煞車後等個半秒等變速箱切到D檔
在踩油門就沒感覺了.. 我覺得停下來後自動切到N檔是
很好的設計,幾乎不會抖動
1.2.3 各種難開，而且你沒去露營越野
就自己體感 僅供參考
結論是山路、露營好用.......
不常開山路至今沒感受到四驅的爽感 但是坐朋友的海力士是真的差很多，在有泥巴濕滑的小路開四驅下去 打滑聲音馬上消失 露營地有些是草地或是碎石 有四驅可以輕鬆駕馭 雖然我沒開這台去露營，山路跑不多最遠只去過大雪山國家公園 而那個山路是柏油路有遊覽車在走....連有輕越野能力的車跑市區發心得都會被檢討 到大雪山的路對鄉民來說夠不夠山，我還真不知道 真的不好意思拿出來當心得 綜合我的駕駛經驗與汽車性能推斷，結論山路露營好用很合理吧？
你自己有覺得山路好開，露營好用嗎？
各位都有能力自行判斷吧？什麼時候我的個人想法變得這麼重要？ 是廢文還是有提到想看的東西，自己判斷 文章有錯誤請跟我說，我會改 謝謝
第二點我覺得不是渦輪遲滯, 應該是變速箱退檔太慢,
我超車的時候會用撥片退檔...
好的 謝謝
後座:偵測到解開安全帶 and 時速超過20 = 警示
鈴木的排檔可用按鈕區分
D,N不用按用推的，以上按住是R,P，以下按住是M
溫和開的話 1 跟 2 從來沒發生過，激烈操駕的話才
就我個人駕駛感受，也可能是我的技術太差不懂得過彎降檔拉轉 感覺還要別人來教育，我也是很納悶 使用者心得不就是我開過以後的感想嗎？
偶爾會覺得跟不上...
當初去試車開市區慢慢開而已，就覺得油門不線性
想要後座出風口，但4170車長好像也用不太到
其實整車冷氣循環還好，前面有時候會小冷後面才剛剛好 看人體質吧，我是覺得還可以
不是渦輪池遲滯吧，那應該是換檔邏輯設計的不好
時速40左右走停，電腦就一直頻繁換檔，車一直頓
到了時速80上下，油門大踩應該要退檔，結果慢半拍
嗯嗯，應該是你說的這樣 我改掉內文渦輪的部分好了，怕誤導別人 只留駕駛心得，給有需要的人參考
all grip 車主參上...車機部分 用 原廠 car play的
就好了 不是嗎？（用的好好的 沒啥問題啊）
再者 這台車本來就是這種調性 內裝 試車的時候 不就
是給你看了嗎？
當初買車看到原廠有四錄影+環景 加購才兩萬(印象價格) 有需要就裝了，裝了以後分享使用心得給大家 啊然後被集火我也是莫名其妙 跟可能想裝的人分享一下使用心得不行喔.......
小圈圈取暖幫重點
我又沒有嫌內裝，塑膠就客觀事實，不是還提到用這樣
的內裝換這價位的性能。
樓上那個也是搞笑，看完我的文跑去外面取暖，撈我舊
文還不知道我開油電，還在CVT模擬變速。
就算我原理不清楚也不會改變他油門非線性的問題
有想法在這裡回我比較好，未來別人google是找到這篇
而不是找到臉書的，沒什麼幫助。
油門非線性是這台車的表現，提出使用心得也要被笑搞
不懂渦輪自然進氣？？啊不就一開始就跟你說是使用心
得了？
其實就只是您的心得讓其他資深車友覺得有趣XD
車友資深是他們的事，車友一生只開鈴木也是他們的選擇 我也是車主，不能說一說駕駛感受？
這些資深車友嘴不得才叫人笑死 小圈圈氣噗噗取暖最
會惹～
我也沒嘴，就駕駛感受 或許他們沒感覺，都是我屁股故障的問題 個人感想不盡相同，大家自己判斷 買車前記得試乘
與大多數車友實際感受差太多，替原po感到遺憾XD
啊你們這麼兇，誰敢發文？ 還社團公審勒......
16感覺是故障了，至少我自己的要繫過才會啟動警示
油耗純市區實際11-14很強了啊w
我說不怎麼樣是因為他公布的數據是： 平均油耗: 16-18 km/l (市區: 14, 高速: 19-20) 有點落差 因為我沒有休旅車的經驗，或許實際11-14 真的很強
1、2點說真的我看不懂你在說什麼，和我自己和多數
車友體驗差太多
對啦，都我的錯。
只能說你要順順開就不要選AT車
家裡買的
我自己也是含50-60在開，也不是啥神腳
這台變速箱沒記錯很好了（所以其他地方省成本
剩下太多懶得看了，很多只能說是成本取捨，消費者
自己取所需
你說的渦輪延遲如果是大腳踩，那就是變速箱問題
你習慣大腳衝應該是看DSG，不是AT車
看你心得是持有神A，跟長輩借V開
應該你不適應CVT和AT差異，AT會有點換檔速域
不像CVT跟騎機車差不多
不過我之前開逃跑號沒這種感覺，所以才發文 應該是變速箱特性吧
不然就是原車主把車拿去改越野之類的
分享自己的心得很好阿，可以讓其他人注意試乘是否也
會覺得有這樣的感覺，加速延遲可以用換檔撥片試試
會有新發現，也感覺會有駕駛樂趣？我是這樣覺得
我是覺得V會嫌超車沒力，不是駕駛習慣有問題，就
是開到車王了
AT加渦輪會超車無力也蠻厲害的XD
不是沒力，動力是夠用的 超車沒信心是建立在需要急加速的情況 普通場合絕對ok
小弟涉事雖不深，也小開過四五款，貨車.AT.CVT.汽
柴油電NA 渦輪都有點小經驗
也恰巧旅遊有友人合開這台
1點駕駛要自己控制腳
2點駕馭轉速能控制渦輪狀況，超車要腳或轉速
11點儀表板，12點排檔每台車都需要習慣
14點預留前方距離提早入檔或放煞車
只是合開朋友車。只能提供行駛心得其他沒了解
自己駕駛感受算中階
看到第九點。這位朋友應該不常駕駛這台吧
心得真的看看就好
心得真的看看就好 我一個人的想法並不代表整台車的特性
我感想也和樓上一樣，感覺就是不熟
我也有這台車，也開了快兩年，但我覺得沒您說的這
麼不堪
沒有不堪啦，介意的地方說出來 沒說的地方不就都是ok的
你連業務機根原廠機都搞不清楚.....
對 大家都是明白人 這篇文一點價值都沒有，建議別看了
我車齡21年，這台買一年多，開三萬多公里
沒這麼不勘+1
沒說的地方都是ok的地方啊 ! 要捧看官方聽業務就好了，上網找不就是要看使用者心得嗎？
感謝，這台就很吃情懷
其實有四驅需求也是一時之選
油耗表現不錯 同樣年分我市區13-15 高速17-18
是我孤陋寡聞了
※ 編輯: xdctjh (140.120.50.11 臺灣), 05/10/2021 20:31:45我知道原PO你沒嘴 只是把實際感受講出來 假設今天
其他資深車友可以針對操駕或車況討論 藉此改善情況
也是美事一樁
D檔R檔我都前後打到底再反向退一格就不會錯
需要急加速，變速箱跟不上，建議直接換檔撥片先切好
，腳一踩動力就上來了。那個不是裝飾。
踩不動有嗎明明渦輪蠻有感的
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