Re: [問題] 為什麼手排車起步容易熄火?
原po解釋很清楚的部分就不贅述了
引擎轉速跟車子輪速要匹配，配不起來中間連結兩者的傳動軸變速箱就會耗損，
想像一下左手右手各握毛巾兩端，一隻手一直轉另隻手不動，力氣夠大毛巾遲早扭斷。
這也是為什麼要熄火 - 轉到受不了你轉的那隻手就停下來了
你要避免拉不動就是三個方向
1. 讓推動車子所需的力量變小，這是原原po最早問為什麼下坡、高檔位不容易熄火
2. 避免輪速跟引擎轉速需要「完全匹配」，所謂的完全匹配，就是當你離合全放，
引擎轉速跟車子輪速之間就是透過齒比完全相等，假設齒比一比一，引擎轉1000RPM，
輪子就要轉1000RPM，實際上有個容許值啦，可能900轉的引擎還可以跑。但我們簡化討論
你要避免完全匹配，就在中間插個離合片，離合片吃下了兩邊速度落差的力道，
避免兩者轉速不同時引擎必須熄火的問題
這是為什麼在離合那個點上要停一下，在兩邊轉速不完全相等時讓離合器介入，
你停的那段時間就是離合先撐著，然後轉速跟輪速匹配
這個動作會磨損離合器，也是為什麼把雙離合當自排開的話很容易爆掉
3. 加大引擎拉動車子的力道。熄火的根本問題是引擎拉不動輪子，那你有幾個方法
a. 提高轉速，所以先採點油門半離合的時間就可以比較短，又或者讓電腦幫你補油
b. 讓引擎在低轉的扭力變大，所以原原po說的柴油車比較沒這個問題，
但並不是柴油引擎扭力就一定比較大，
正確的說應該是在一樣的低轉速下柴油引擎扭力通常比汽油大
或者加個電動馬達，電動馬達的特性是低轉速就能達到扭力高峰，起步讓電動馬達幫忙
d. 把齒比做更大，來個0.5檔就更不容易熄火了，但這不太現實，一般轎車平地上，
3檔起步都是做得到了(就是要磨爆你離合器片就是了)，0.5檔毫無意義
: 推 kazami : 我覺得結論那邊轉速差太大容易熄火就太過簡化了 06/28 15:21: → kazami : 像柴油車就是引擎動力超大 你怠速直接掛一檔也不見 06/28 15:22: → kazami : 得會熄火(看車種) 或者汽油車踩油門玩彈射 轉速差更 06/28 15:23: → kazami : 大也不見得會比怠速入一檔容易熄火... 06/28 15:24
其實你講的跟原po講的意思是一樣的，轉速差太大會熄火是引擎跟不上輪速，
原po的例子裡800轉接上去熄火，你的比喻就像是8000轉再接，
引擎的力道更大當然就更不容易熄火了
: → OrzOGC : NA汽油掛一檔也不會熄火啦... 06/28 15:24: 推 vi6 : 解釋好厲害，那我想問既然這麼麻煩，貨車大車為什麼 06/28 15:25: → vi6 : 都還是手排 06/28 15:26
主要應該是成本的考量。自排變速箱比較複雜，比較重，比較需要維修也比較貴，
而且自排車有個扭力變矩器，耗費的能量比手排多，一般說手排比較省油也是這樣。
雖然現在自排的技術很純熟，差別很小了。
隨著雙離合的成熟，非手排貨車應該越來越多？
: → passerk : 那要怎麼解釋順利的銜接情況？正常是要邊踩油門邊 06/28 15:32: → passerk : 放離合器，靠駕駛找那個甜蜜點？ 06/28 15:32
就是上面講的第二點
我覺得開手排好玩就是在這邊，這個話題延伸出去就是為什麼要降檔補油、Rev Match，什麼速度、彎道、坡度選擇什麼檔位又為什麼可以製造甩尾，
就算不是要玩，了解機械原理才比較不容易把車開爆，
我一個親戚真的活生生三個月開爆一台雙離合
--
推推 長知識
這裡大家都開自排
三個月開爆一台雙離合到底是人的問題還是車的問題..
車的問題
大家都乖乖騎競戰CVT不好嗎? 為什麼要開手排
我是覺得都有問題 大腳油門+爛車吧
剛好相反，是超跑，問題是市區半離合
有些雙離合的車在低速前進時為了避免頻繁換檔的頓
挫，會用半離合前進。不知道的人照自排的方法開會磨
壞離合器片
原來是超跑，這樣聽起來合理多了。
超跑會燒的多半是液壓自動手排，不是雙離合器吧
好奇是哪一台
r35?
看到降檔補油就想笑了，是不是真的沒開過手排車？
樓上，他哪裡說的不對? 願聞其詳
怕熄火很簡單啦 低檔位(1檔2檔) 入檔後 油門輕踩著
離合器 慢慢放(一定要慢慢放) 就一定不會熄火
只是燒離合器這樣而已. 但 開久了 技術熟了
自然抓的到那個動力銜接點~ 離合器沒那麼容易壞啦
開手排上路都在拼秒速？退檔轉速就會帶上來，入檔
補油門是離合器銜接技術太爛才需要補？還是有什麼
目的？
退檔不補油副駕是不是脾氣好才沒被罵
沒開過手排的嘴最大聲，厂厂
樓樓上的手排是不是會自動降檔補油？
樓樓樓上
還是根本不會開手排？
這樣也能雲
雲手排
降檔轉數就會拉上去沒錯啊，這樣也能雲？
除非你的車會自動降檔補油 不然不補油就是頓挫啊
日常開手排會不懂？
他技術比較好,單靠離合控制就能無頓挫,我自認做不到
我沒146,還要靠補油配合,技術爛也是很正常的
不開手排不喜歡手排很正常 也沒什麼 但是同時又特
別喜歡嘴手排 就很可笑
退檔要補油 不然會頓挫，除非轉數很低~
高轉退檔要用檔煞 也要補油~
擰毛巾例子厲害
退檔離合器銜接時，同時踩油門，或是離合器慢慢接上
即可。樓上數位高手要表達的是，在還沒放離合器的過
程要先踩油門拉轉才放離合器？真假？平面道路也這
麼幹？檔檔紅線？還是頭文字D看太多？
樓上你描述的不就是退檔補油嗎? 這些動作通常都是一
氣呵成的，你解釋的像是新手開手排車的做法
OSLA要表達的應該是日常使用下都是先減速再降檔
就算減速再降檔如果要不頓挫絕大部分的清況還是要補
油，只是補多補少的問題
拜託，降檔補油是開手排的基本吧，買菜也是這麼開
還諷刺別人是當頭文字...
要當頭文字玩是跟趾啦
除非車子有自動補油功能，不然會降檔補油只是日常
手排車的“基本技巧”
這裡就沒人會開手排 講這麼多也沒人聽得懂啦
xd 退檔，放離合器 ，踩油門加速前進還要講講補油？
退檔就不踩油門了？上坡遇到狀況車速降低，退檔前進
踩油門還要講一句退檔補油才叫開手排車？還以為說
補油門的人是根趾補油，真的浪費時間討論。
還以為每個口口聲聲說退檔都是神腳，放離合器前先
踩油門拉個轉才完成退檔xddddd 結果只是基本退檔前
進的踩油門，哈哈哈哈哈哈哈哈哈
真可憐…
退檔補油的功用在那不懂也能在那沾沾自喜 呵呵
樓樓樓上 您有開手排車嗎？我只好奇這個
也許你還真的那樣開手排 我只是好奇
可憐...
退檔補油這種送分題都不知道還敢上來嘴
退檔「補」油又不是右腳「用全力」踩下去
某人到底會不會開手排...退檔補油的用途也搞不懂，
很像是自己逆向卻說其他人全都逆向
![[問題] 為什麼手排車起步容易熄火?](https://img.youtube.com/vi/J9SzjotYaL0/mqdefault.jpg "[問題] 為什麼手排車起步容易熄火?")
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Re: [問題] 請問檔車退檔補油484很傷離合器或齒輪？難道一次退兩檔補油就不會造成後輪鎖死？ 對，沒錯，一次退兩檔，有確實補油就不會鎖死，甚至退三檔也不是問題 就5檔一路退到N檔 確保遇到突發事件，用離合器慢慢去緩衝檔煞即可 那請問減速時邊補油邊退檔哪個比較有效率?哪個比較快?![Re: [問題] 請問檔車退檔補油484很傷離合器或齒輪？](https://img.youtube.com/vi/qI1T2b9WZ-8/mqdefault.jpg "Re: [問題] 請問檔車退檔補油484很傷離合器或齒輪？")
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[心得] Colt plus 一年駕駛感受公司一年前買進了一台colt plus 來說說這一年來的駕駛感受 小有心得 本身是做外勤的關係 4台不同的公司車輪流開 不過公司都是買便宜的車 colt plus駕駛起來 跟其他公司車比起來 特別不一樣 這原因就要從這台車源頭的構造講起15
[問題] 新車入檔拉離合啟動引擎 車子會往前滑最近買了台新檔車 由於之前只騎過朋友的老化油車 所以遇到了個問題 不知道是否正常 開電門後 左手拉住離合 車子電發之後發現車子會往前動一下 轉速掉下去 然後就熄火 試了很多次都會這樣12
Re: [問題] 現在的DQ200變速箱品質如何車子是MY2017的 阿塔，變速箱也是dq200，里程來到11萬3000多。 D檔的升檔的確會抖動，D1升D2約在時速5公里就換，但這邊不會有抖動是半離合，在D3升 D4有感，原廠的轉速在1800rpm就進檔，進完檔，車重點，轉速剛好會掉落在1500-1600rp m 左右，在扭力高原的邊緣，就會出現手排動力不足的頓挫感。5
Re: [問題] 檔車三個月新手問題請教先分成幾個階段練，從最基本的穩穩起步、順順換檔、離合器拉好拉滿 熟悉後開始練習把動作做的流暢、快速 1:初學者 起步前離合器慢慢一點一點放，直到感覺引擎轉速"稍微"降低，輪子開始滑動時， 稍微補一點油門，等車速開始穩定後離合再放開，切記千萬不要一口氣把離合全放4
Re: [問題] 液壓傳動 是不是 CVT？說白了， 這套動力系統，等於把引擎直結到後差速器。 差速器提供一次減速，總減速比等同一般汽油引擎在最高檔位（文中寫第七檔） 而這顆引擎的出力，即使從最高檔位起步開始拉 0-100也只要4秒。雖然對超跑來說不及格，但也已經是屌虐一般市售車的程度。![Re: [問題] 液壓傳動 是不是 CVT？](https://img.youtube.com/vi/t4cPtI8p0v0/mqdefault.jpg "Re: [問題] 液壓傳動 是不是 CVT？")
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Re: [問題] 請教手排車主的開車習慣先說半離合再油門 基本上是用在腳煞時，半離合讓動力先接合，避免從煞車換到油門時的空窗期， 車子後退太多(如果先油門再離合，動力空窗期，車子可能不知道後滑到哪去了)， 再來就是看對離合和油門兩者配合的熟悉度，能否順利起步，還是燒離合器@@ 先油門再離合1
Re: [問題] 請教手排車主的開車習慣先油門再半離合比較適合新手 先半離合再油門比較細膩一點，新手可能操作不來 因為怠速轉速就很低了，半離合下轉速還會更低 而你的目的就是要踩油避免轉速過低熄火 反正你抓的到引擎不會熄火的那個轉速，你就半離合再踩油門也沒關係
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