[心得] kuga180旗艦試駕心得
本來已經決定要買kuga180旗艦
網路上別人試駕影片看了很多
親戚跟朋友也剛好都有買這台
又剛好去看車時知道7月要出新年式
昨天親自開過之後覺得對我而言問題有點大
內裝:
內裝跟我之前上一代馬三比起來科技感更重
不過後座車門置物空間….整個往後上方斜
空間也超小,第一次看到這種奇葩設計
放瓶水好像也放不下去
空間:
後排座椅可以前後滑移,後座空間很夠
我身高182
動力:
180匹渦輪,開起來很夠了,特地試了段山路
跟我馬三165na相比,加速力道明顯,但後段
可能沒有馬三快,畢竟是休旅車,這顆引擎
很夠用了
我個人認為的問題:
1、下坡時只有L檔,這個對長跑山路的人
問題很大,L檔速度過低,長時間下坡
完全是雞肋設定,都8速自拍變速箱了
這個設定真的很怪,上一趟清淨下山
都用D檔開煞車應該還好,武嶺下山會有問題
我下坡L檔轉速5000多轉,也不會提升檔位
大約20年前的車子才只有L檔可用
想不到今天會讓我遇到這個尷尬的問題
2、新的co-pilot360 這次試駕的非新版的車
就業代的解說是,新的在開啟時會自動抓限速
上高速一般我都是定速120,新版的會幫你
降到110,因為沒用過新版,不知道業代說的
對不對,如果真的這麼雞婆,那新版上高速
只能龜在外側車道了,完全跟我用車習慣不符
最後心得是,車真的要試開才知道合不合自己
Kuga是台cp值高的好車,本來想直接下訂了
開過後,心中五味雜陳,本來已經要買了
現在覺得不符自己的需求,又要開始漫長
的尋車循環了
--
不是可以手動切換檔位?
自動幫你降定速可以關掉
問題2的iacc可以關閉或調整數值...
後座是解封後,拆鐵杆解封前,空間還要小一點。
排量1.5t跟2.0NA的差異就在中後段。前段討的到便宜
,後段就不見得,肺活量大的還是有優勢
這顆8AT檔煞真的很不明顯
掛在L可能轉速很高但檔煞力道也不大
限速跟定速的功能都可以選單裡面改成
不主動更改的模式(一般的定限速)
擋煞確實不明顯,我開長下坡覺得掛三檔差不多,二
檔太慢,還要補油有點蠢
1. 下坡前減速降到低檔,放油門會好很多
如果選單可以改那可以入手了
2. 可以設定速限+-多少 也可以直接關IACC
手動換檔只有250頂規有換檔播片
3. 幹 早知道多等幾個月買新款
KUGA的變速箱 就是鬆油門 補油門可換檔 沒踩油門好
像會卡在低速檔 我才開一個月 這可能要多試看看
長跑山路可以考慮st line 四輪傳動又有換檔撥片,你
的問題應該大致都解決,除了預算需提高
然後覺的速度夠 轉速有拉上來 也可以先鬆後補換檔
我以前的老他在斗 4AT也是這樣的換檔邏輯
iacc 可以關閉 智慧->標準
真的要直上250了,捏下去了
得捏,我們也是常跑山路而且是產業道路那種深山,才
會決定st line, 4wd換檔撥片香爆阿
iACC在台灣就是個雞勒功能,速限牌亂設一通
從交車後我都是用主動(原本的ACC) 4代佛車主
休旅車行路質感一定沒有四門、五門轎車好
另外這顆8AT檔煞普普通通,我4代佛手動換在2檔覺得
普通,沒法降到一檔
愛跑山路就別選休旅車了
iACC直接關掉就好
這變速箱很怕高轉速,會一直想升檔,但我降到二檔
其實轉速也沒多高
長跑山路 是因為工作還是喜歡開車 如果後者不該選
休旅啊
120
家裡住在山上,每天上下山是基本功
選地瓜吧
1. 可以自己用換檔撥片 2. iACC可以關掉, 實際上幾
乎大家都是關掉只開一般ACC.
那就等二個月Tucson大改款發表再試試看
末代舊款SPORTAGE是符合你的需求,就看你有沒有興
趣了
你的問題就是1. 換st line 2.關iAcc 應該就都解決了
要求那麼多,地瓜R LINE直接選下去,什麼煩惱都沒
有了,還尋什麼車呢直接不用尋車了
IACC可以關好嗎
沒有不合適的車,只有不足的預算
3. 幹 早知道多等幾個月買新款
座位的置物空間很少又難用 如果東西多的另外買置物
盒比較方便
爆
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